Xã Xuân Lộc được thành lập từ ngày 1.7.2025, trên cơ sở sáp nhập 5 đơn vị hành chính gồm xã Xuân Trường, Xuân Thọ, Suối Cát, Xuân Hiệp và thị trấn Gia Ray. Xã có diện tích 140,5 km², dân số 101.485 người.
Đề án thành lập phường Xuân Lộc trên cơ sở giữ nguyên hiện trạng diện tích tự nhiên và quy mô dân số đã được HĐND tỉnh Đồng Nai thông qua vào kỳ họp thứ I, nhiệm kỳ 2026 – 2031 ngày 28.3 vừa qua.
Từ “điểm nối giao thông” đến “điểm đến phát triển”
Xuân Lộc được đánh giá là địa phương có nhiều lợi thế về hạ tầng giao thông và quỹ đất phát triển. Trên địa bàn có các tuyến giao thông quan trọng đi qua như quốc lộ 1, cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây, tuyến đường sắt Bắc – Nam, các tuyến tỉnh lộ như ĐT.763, ĐT.765, ĐT.766, ĐT.772… tạo thành mạng lưới giao thông liên hoàn, thuận lợi cho giao thương và thu hút đầu tư.
Theo ông Lê Khắc Sơn, Chủ tịch UBND xã Xuân Lộc, ngoài các tuyến đường giao thông hiện hữu, hàng loạt dự án hạ tầng chiến lược như cao tốc Dầu Giây – Liên Khương, các tuyến kết nối sân bay quốc tế Long Thành hay đường sắt tốc độ cao đang triển khai chính là “đòn bẩy” để địa phương nâng cao năng lực liên kết vùng, mở rộng không gian phát triển đô thị và sức hấp dẫn trong thu hút đầu tư.
Không dừng lại ở lợi thế hạ tầng, Xuân Lộc còn sở hữu quỹ đất hơn 14.000 ha – đây là điều kiện để địa phương chủ động bố trí không gian phát triển hài hòa, từng bước hình thành các khu chức năng hiện đại.
Bên cạnh đó, tỷ lệ lao động phi nông nghiệp (các ngành công nghiệp – xây dựng – thương mại – dịch vụ) lên đến 78,64% và đang tiếp tục có xu hướng tăng nhanh sẽ là một lợi thế lớn giúp địa phương chủ động về nguồn nhân lực cho sự phát triển trong tương lai.
Trên địa bàn xã Xuân Lộc còn có danh thắng quốc gia núi Chứa Chan, một trong những điểm đến có tiềm năng phát triển du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng và tâm linh của khu vực.
“Hiện nay, địa phương đang tập trung thu hút và triển khai các dự án quy mô lớn như khu du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng, giải trí núi Chứa Chan (tổng vốn đầu tư giai đoạn 1 dự kiến trên 17.000 tỉ đồng), khu đô thị hồ Núi Le và các dự án dịch vụ, đô thị phụ trợ, từng bước hình thành hệ sinh thái du lịch – đô thị gắn với cảnh quan tự nhiên”, ông Lê Khắc Sơn cho biết.
Việc khai thác hiệu quả các dự án lớn, đặc biệt là khu vực núi Chứa Chan được Xuân Lộc xác định là động lực quan trọng để thúc đẩy tăng trưởng, tạo việc làm và nâng cao thu nhập cho người dân.
Theo thống kê, hiện tại trên địa bàn xã có 15 điểm tham quan, cơ sở dịch vụ du lịch hiện hữu và 25 điểm lưu trú. Lượng khách du lịch đạt khoảng 250.000 – 300.000 lượt/năm, tập trung chủ yếu vào các dịp lễ, tết và mùa cao điểm hành hương núi Chứa Chan.
“Định hướng dài hạn của Xuân Lộc là phát triển theo mô hình kết hợp công nghiệp – dịch vụ – nông nghiệp công nghệ cao, trong đó du lịch đóng vai trò là một trong những trụ cột, qua đó thúc đẩy chuyển dịch cơ cấu kinh tế theo hướng bền vững”, ông Lê Khắc Sơn nhấn mạnh.
Với quy mô dân số hơn 101.000 người, tỷ lệ đô thị hóa đạt trên 54%, Xuân Lộc đã hội tụ đầy đủ các điều kiện để trở thành đơn vị hành chính cấp phường. Sau khi lấy ý kiến rộng rãi từ người dân, có hơn 99,97% ý kiến cử tri đã đồng ý với đề án thành lập phường, con số thể hiện niềm tin mạnh mẽ của người dân vào những định hướng, hướng đi của địa phương.
Ông Nguyễn Văn Hào (xã Xuân Lộc) chia sẻ: ” Việc xã Xuân Lộc được lên phường, người dân rất vui mừng. Người dân cũng kỳ vọng vào những định hướng phát triển của chính quyền địa phương sẽ góp phần thay đổi bộ mặt đô thị và thu nhập của người dân. Đặc biệt là các danh thắng như núi Chứa Chan, hồ Núi Le… sẽ trở thành những điểm du lịch hấp dẫn, thu hút người dân, du khách trong và ngoài nước về tham quan”.
Cũng theo ông Lê Khắc Sơn, chính quyền địa phương xác định, khi Xuân Lộc lên phường, sẽ đặt ra yêu cầu ngày càng cao hơn về ý thức đô thị, chấp hành quy hoạch và nâng cao chất lượng đời sống. Do đó, sự chủ động, tích cực của người dân trong tham gia phát triển kinh tế, giữ gìn cảnh quan và xây dựng nếp sống đô thị có vai trò hết sức quan trọng.
Đối với cộng đồng doanh nghiệp, địa phương cũng xác định đây là động lực quan trọng thúc đẩy tăng trưởng, đặc biệt là các ngành dịch vụ, du lịch và công nghiệp.
“Chính quyền địa phương sẽ tiếp tục đẩy mạnh cải cách hành chính gắn với chuyển đổi số, lấy sự hài lòng của người dân và doanh nghiệp làm thước đo; tiếp tục đồng hành cùng doanh nghiệp, tạo môi trường đầu tư thuận lợi, ổn định và hấp dẫn”, ông Sơn nhấn mạnh.
Sau hơn một thập kỷ "đóng băng", khu đất trường đua Phú Thọ từng được xem là "đất vàng" giữa lòng TP.HCM đang bước vào giai đoạn lột xác mạnh mẽ. 5 tuyến đường xuyên khu vực này đã dần thành hình, hứa hẹn giảm áp lực giao thông và thay đổi diện mạo toàn khu.
Đầu tháng 4.2026, ghi nhận của phóng viên Báo Thanh Niên cho thấy khu vực trường đua Phú Thọ (quận 11, TP.HCM cũ) đang dần thành hình từng ngày. Hàng chục công nhân cùng xe lu, máy xúc, xe tải hoạt động liên tục.
Nhiều đoạn tuyến đã hoàn thiện phần nền, đổ bê tông, trải thảm nhựa; một số khu vực đã thông thoáng mặt bằng, sẵn sàng đưa vào khai thác.
Trao đổi với phóng viên Thanh Niên, ông Nguyễn Thanh Hưng (Phó giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng phường Bình Thới) cho biết, dự án xây dựng hạ tầng giao thông khu trường đua Phú Thọ do Sở Xây dựng TP.HCM phê duyệt đầu tư theo Quyết định số 1089 (ngày 29.8.2024) với tổng vốn đầu tư 200 tỉ đồng.
"Hiện nay, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng phường Bình Thới (trước đây là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực quận 11) đang triển khai thi công đối với 4/5 tuyến đường.
Các tuyến đường đang triển khai các công tác thảm nhựa, đang thi công phần vỉa hè, hệ thống chiếu sáng, hạ tầng kỹ thuật (điện, thoát nước), cây xanh tại các tuyến đường", ông Hưng nói.
Ông Hưng cho biết thêm: "Dự kiến sẽ hoàn thành toàn bộ và thông xe kỹ thuật 2 tuyến đường dự phòng 1 và dự phòng 2 trước ngày 30.4 để chào mừng kỷ niệm 51 năm thống nhất đất nước (30.4.1975 - 30.4.2026). Đối với các tuyến đường còn lại dự kiến hoàn thành, thông xe vào ngày 30.6".
Dự án 5 tuyến đường xuyên qua khu trường đua Phú Thọ sẽ kết nối trực tiếp với các trục đường lớn như: kết nối với tuyến đường Lý Thường Kiệt, Lê Đại Hành và 3 Tháng 2 nhằm giảm áp lực giao thông khu vực nội đô.
Khi hoàn thành, khu vực này được kỳ vọng sẽ giải tỏa điểm nghẽn giao thông tồn tại nhiều năm qua.
Không chỉ hạ tầng giao thông, khu vực trường đua Phú Thọ đang được quy hoạch thành tổ hợp: công viên rộng 65.000 m2, trường trung học phổ thông và các công trình văn hóa, thể thao.
Ông Đỗ Văn Toàn, Phó trưởng phòng Thể dục thể thao (Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM) cho biết:
Sau 15 năm "đóng băng", khu đất ở vực trường đua Phú Thọ đang bước vào giai đoạn tái sinh, chuyển mình thành khu đô thị hiện đại với hạ tầng giao thông hoàn chỉnh ở TP.HCM.
Tại hội nghị, đại diện Ban Tổ chức Trung ương đã công bố quyết định của Ban Bí thư về việc điều động, phân công và bổ nhiệm nhân sự Ban Chính sách, chiến lược Trung ương.
Theo đó, điều động, bổ nhiệm ông Nguyễn Ngọc Tuấn, nguyên Phó bí thư Thành ủy nhiệm kỳ 2020 - 2025, nguyên Chủ tịch HĐND thành phố nhiệm kỳ 2021 - 2026, Phó trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội khóa XV TP.Hà Nội giữ chức Phó ban Chính sách, chiến lược Trung ương.
Ông Nguyễn Ngọc Tuấn sinh ngày 24.9.1966, quê Hải Phòng, tiến sĩ kinh tế, kỹ sư thủy lợi.
Hội nghị cũng thông báo quyết định của Bộ Chính trị về việc phân công, bổ nhiệm ông Trần Hồng Thái, Ủy viên Trung ương Đảng, Chủ tịch Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ Việt Nam, cơ quan thuộc Chính phủ giữ chức Chủ tịch Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ Việt Nam (đơn vị sự nghiệp của Ban Chấp hành Trung ương Đảng); kiêm giữ chức Phó ban Chính sách, chiến lược Trung ương.
Ông Trần Hồng Thái sinh ngày 4.8.1974, quê Hà Tĩnh, có trình độ chuyên môn GS-TS chuyên ngành khoa học trái đất và toán học.
Hội nghị cũng thông báo quyết định của Bộ Chính trị về việc phân công, bổ nhiệm ông Lê Văn Lợi, Ủy viên Trung ương Đảng, Chủ tịch Viện Hàn lâm Khoa học xã hội Việt Nam, cơ quan thuộc Chính phủ giữ chức Chủ tịch Viện Hàn lâm Khoa học xã hội Việt Nam là đơn vị sự nghiệp của Ban Chấp hành Trung ương Đảng; kiêm giữ chức Phó ban Chính sách, chiến lược Trung ương.
Ông Lê Văn Lợi sinh ngày 10.12.1974, quê Nghệ An, có trình độ chuyên môn GS-TS triết học.
Phát biểu tại hội nghị, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Trung ương Đảng, Trưởng ban Chính sách, chiến lược Trung ương Nguyễn Thanh Nghị mong muốn các tân phó ban sẽ phát huy tốt nhất năng lực sở trường, kinh nghiệm công tác, đoàn kết thống nhất cùng tập thể lãnh đạo ban tập trung triển khai có hiệu quả việc xây dựng các đề án trình Ban Chấp hành Trung ương, Bộ Chính trị trong năm 2026 và trong cả nhiệm kỳ.
Đặc biệt, thực hiện tốt mô hình hoạt động mới theo quyết định của Bộ Chính trị về chức năng nhiệm vụ, tổ chức bộ máy của hai Viện Hàn lâm, gắn kết hiệu quả hoạt động của hai Viện Hàn lâm với công tác nghiên cứu, tham mưu chiến lược của Ban Chính sách, chiến lược Trung ương.
Như vậy, lãnh đạo Ban Chính sách, chiến lược Trung ương hiện có 13 nhân sự, gồm: 1 trưởng ban, 1 phó ban thường trực, 9 phó ban và 2 phó ban kiêm nhiệm.
Liên danh Tập đoàn Đầu tư và Phát triển Công nghiệp Becamex - CTCP (Becamex) - Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Hải (Thaco) vừa có văn bản gửi UBND TP.HCM đề xuất nghiên cứu đầu tư dự án metro số 1 đoạn TP mới Bình Dương - Suối Tiên và metro số 2 đoạn Thủ Dầu Một - TP.HCM.
Trong văn bản đề xuất, liên danh cho biết TP.HCM đang có kế hoạch ưu tiên nguồn lực để đầu tư, hoàn thành tuyến metro TP mới Bình Dương - Suối Tiên vào năm 2030 và tuyến Thủ Dầu Một - TP.HCM vào năm 2035.
Đây là hai tuyến đường sắt đô thị có tiềm năng lớn, đóng vai trò kết nối trung tâm TP.HCM với khu vực Bình Dương cũ, góp phần hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị toàn vùng.
Về quy mô, tuyến metro TP mới Bình Dương - Suối Tiên dài khoảng 32,4km, dự kiến bố trí 19 ga trên cao và 1 depot tại phường Bình Dương. Tổng mức đầu tư (chưa bao gồm lãi vay) khoảng 64.370 tỉ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 8.032 tỉ đồng.
Trong khi đó, tuyến metro Thủ Dầu Một - TP.HCM dài 24,2km, với 14 ga trên cao. Depot của tuyến này được đề xuất dùng chung với tuyến metro số 1 tại phường Bình Dương hoặc với tuyến metro số 3 tại phường Hiệp Bình.
Tổng mức đầu tư này dự kiến khoảng 59.968 tỉ đồng (chưa bao gồm lãi vay), trong đó chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 15.671 tỉ đồng.
Nhận thấy tầm quan trọng chiến lược của dự án, liên danh Becamex - Thaco cho biết sẽ nghiên cứu toàn diện và đề xuất triển khai mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD) theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Phương án này nhằm huy động tối đa nguồn lực xã hội hóa, giảm gánh nặng ngân sách, đồng thời đảm bảo tính khả thi tài chính và hiệu quả vận hành lâu dài cho dự án.
Liên danh Becamex - Thaco kiến nghị UBND TP.HCM xem xét, chấp thuận chủ trương giao nghiên cứu hai dự án bằng nguồn vốn của doanh nghiệp và đề xuất phương án đầu tư, tối đa trong thời gian 3 tháng (kể từ thời điểm được chấp thuận).
Trường hợp hồ sơ đề xuất không được chấp thuận theo quy định của pháp luật, nhà đầu tư cam kết tự chịu mọi chi phí, rủi ro.
"Với nguồn lực tài chính vững mạnh, năng lực quản trị và kinh nghiệm thực tiễn trong việc triển khai các dự án đầu tư quy mô lớn, liên danh cam kết bố trí đầy đủ, kịp thời nguồn vốn cần thiết để triển khai dự án theo đúng tiến độ đã được phê duyệt.
Trong đó phấn đấu hoàn thành các thủ tục pháp lý trong năm 2026, đảm bảo đủ điều kiện khởi công vào quý 1-2027, hoàn thành đưa vào khai thác vận hành năm 2030", văn bản đề xuất của liên danh Becamex - Thaco nêu.