EVN thúc đẩy triển khai BESS trên lưới điện

Lợi nhuận không cần chờ đợi

Trong bất động sản, phần lớn nhà đầu tư đều chấp nhận một quy luật đầu tư gần như mặc định: lợi nhuận luôn đi sau thời gian. Đầu tư hôm nay rồi kiên nhẫn chờ đợi hạ tầng hoàn thiện, thị trường tăng trưởng và sau vài năm, giá trị tài sản mới dần được sinh lời.

Nhưng tại Van Phuc City, quy luật quen thuộc ấy được tiếp cận theo một cách trực diện hơn: lợi nhuận không còn chờ ở tương lai mà sinh lời ngay thời điểm hiện tại.

Ưu đãi 25% của Van Phuc City giúp khách hàng hưởng lợi trực tiếp lợi nhuận chênh lệch ngay từ khi ký hợp đồng, tương đương với một phần tư giá trị tài sản. Đặc biệt, nếu chọn phương thức thanh toán nhanh, khách hàng còn được chiết khấu thêm 5%.

Khi một phần tư giá trị tài sản được hưởng lợi ngay từ đầu, khách hàng luôn chủ động trong việc cân đối nguồn vốn: dòng tiền không bị đóng băng trong thời gian chờ đợi tăng giá, áp lực về chu kỳ thị trường gần như không còn và khả năng xoay vòng vốn trở nên linh hoạt hơn.

Quan trọng hơn, mức chiết khấu 25% còn đóng vai trò như một lớp "biên độ an toàn" đủ dày để hấp thụ những biến động ngắn hạn. Trong khi nhiều nhà đầu tư phải cân nhắc rủi ro trước khi xuống tiền thì với ưu đãi 25% của Van Phuc City, mọi rủi ro đều đã được giảm thiểu đáng kể ngay từ điểm đầu tư.

Tại Van Phuc City, những căn nhà phố và shophouse chính là một "tuyên ngôn vị thế" của chủ nhân tinh hoa.

Khi quỹ đất ven sông Sài Gòn ngày càng khan hiếm và gần như không còn nguồn cung mới trên thị trường. Điều đó khiến mỗi sản phẩm nhà phố, shophouse tại Van Phuc City trở thành một tài sản mang tính biểu tượng và độc bản.

Nhưng sự khác biệt không dừng lại ở yếu tố vị trí. Những căn nhà phố, shophouse tại Van Phuc City còn đáp ứng nhiều công năng cùng lúc. Đó có thể là một không gian sống sang trọng và riêng tư giữa hệ sinh thái xanh, một địa điểm kinh doanh đón nguồn khách hàng khổng lồ mỗi ngày hay kết hợp vừa an cư, vừa kinh doanh và cho thuê…

Chính sự linh hoạt này biến mỗi căn nhà phố, shophouse tại Van Phuc City thành một "cỗ máy" sinh lời ổn định và hiệu quả. Khi cần an cư, đó là nơi sống đẳng cấp; khi cần vận hành kinh doanh, cho thuê, đó là một tài sản sinh lợi nhuận bền vững.

Quan trọng hơn, các căn nhà phố, shophouse tại Van Phuc City đều nằm trong một hệ sinh thái đại đô thị đã vận hành hoàn chỉnh với hơn 10.000 cư dân và 3.000 doanh nghiệp. Vì vậy, sở hữu một căn nhà tại Van Phuc City chính là sở hữu một vị thế đã được thị trường công nhận, một nguồn giá trị có thể vận hành liên tục và một "di sản sống" vừa tạo dòng tiền hôm nay, vừa tích lũy giá trị cho mai sau.

Đặc biệt để chào mừng cho đại lễ Giỗ tổ Hùng Vương và 30/4 của đất nước, từ nay đến hết ngày 30.4.2026, Van Phuc Group trao tặng khách hàng một ưu đãi đặc quyền hiếm có: chuyến du ngoạn ngắm hoàng hôn trên Sông Sài Gòn bằng du thuyền đẳng cấp.

Khi du thuyền lướt nhẹ giữa ánh hoàng hôn, ly vang thượng hạng trên tay và khung cảnh ngôi nhà của mình hiện ra từ phía xa, đó là một trải nghiệm sống xứng tầm của mỗi chủ nhân thượng lưu khi mua nhà tại Van Phuc City. Ở đó, sự riêng tư, giới hạn và cảm xúc được nâng lên thành một chuẩn mực sống khác biệt.

Tin Gốc: Thanh Niên

Báo cáo của Cục Hàng không cho hay, các doanh nghiệp gồm Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV), Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc, Vân Đồn đang được hưởng chính sách giảm 50% phí nhượng quyền khai thác cảng hàng không, sân bay với thời hạn áp dụng từ ngày 1.7.2025 đến hết ngày 31.12.2026.

Cục Hàng không tính toán dự kiến trong năm 2026, số phí nhượng quyền khai thác cảng hàng không, sân bay VATM được giảm khoảng 69 tỉ đồng. Nhóm các doanh nghiệp cảng gồm: ACV được giảm khoảng 132 tỉ đồng; Vân Đồn và Phú Quốc được giảm khoảng 8 tỉ đồng.

Nhằm kịp thời ứng phó với biến động bất thường từ giá nhiên liệu, Cục Hàng không đề xuất chính sách giảm 15% giá dịch vụ điều hành bay đi, đến đối với các chuyến bay nội địa; giảm 20% giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh tàu bay đối với các chuyến bay nội địa với thời gian áp dụng trong 3 tháng (đến ngày 30.6).

Trước đó, VATM đề nghị chưa giảm giá dịch vụ điều hành bay với các chuyên bay nội địa. Lý do giai đoạn tháng 4 - 5 hàng năm là giai đoạn thấp điểm nên các hãng đều cắt giảm sản lượng, không hoàn toàn do ảnh hưởng giá nhiên liệu tăng cao.

VATM cho biết, thời gian tới khi giá nhiên liệu Jet A-1 tiếp tục biến động theo chiều hướng tăng mạnh, doanh nghiệp điều hành bay sẽ chủ động theo dõi, thực hiện hỗ trợ giảm giá dịch vụ điều hành bay theo quyết định của cấp có thẩm quyền.

Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc cũng cho biết đang chịu áp lực từ việc gia tăng chi phí đầu vào do chi phí nhiên liệu tăng cao. Do đó, doanh nghiệp này đề xuất giảm 10% giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh tàu bay đối với các chuyến bay nội địa; thời gian áp dụng 3 tháng (từ ngày 15.4 - 15.7).

ACV đang xây dựng phương án điều chỉnh giảm giá đối với các dịch vụ do Nhà nước định khung giá và sẽ tổng hợp, đề xuất phương án phù hợp, báo cáo Cục Hàng không ngay sau khi hoàn thiện.

Về phía các hãng bay, Vietnam Airlines và Vietravel Airlines đề xuất giảm 50% giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh tàu bay và dịch vụ điều hành bay đi, đến đối với chuyến bay quốc nội. Vietravel Airlines đề xuất giảm thêm 30% giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh tàu bay và dịch vụ điều hành bay đi, đến đối với chuyến bay quốc tế.

Với đề xuất giảm 15% giá dịch vụ điều hành bay và giảm 20% giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh tàu bay đối với các chuyến bay nội địa, Cục Hàng không dự kiến tác động đến doanh thu của VATM giảm khoảng 30 tỉ đồng, bằng khoảng 44% số phí nhượng quyền khai thác được giảm trong năm 2026.

Doanh thu của ACV (doanh thu hoạt động khai thác tài sản kết cấu hạ tầng hàng không do Nhà nước đầu tư, quản lý) giảm khoảng 45,6 tỉ đồng, bằng khoảng 34% số phí nhượng quyền khai thác được giảm trong năm 2026. Doanh thu của Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc, Vân Đồn giảm khoảng 2,7 tỉ đồng, bằng khoảng 34% số phí nhượng quyền khai thác được giảm trong năm 2026.

Theo đánh giá, chính sách giảm giá như trên cơ bản tác động không đáng kể đến cân đối thu chi của hoạt động khai thác tài sản kết cấu hạ tầng hàng không do Nhà nước đầu tư, quản lý.

Do đó, Cục Hàng không đề xuất Bộ Xây dựng ban hành chính sách giảm 15% giá dịch vụ điều hành bay đi, đến và 20% giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh tàu bay đối với các chuyến bay nội địa đến hết ngày 30.6.

Tin Gốc: Thanh Niên

Cục Hàng không Việt Nam vừa báo cáo Bộ Xây dựng các giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp vận tải hàng không trước áp lực giá nhiên liệu Jet A1 tăng vọt do xung đột Trung Đông.

Tăng mạnh lên 200 USD/thùng từ cuối tháng 2 tới nay, hiện giá Jet A1 khu vực châu Á vẫn đang ở vùng đỉnh và chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. Trước áp lực này, theo ông Uông Việt Dũng, Cục trưởng Cục Hàng không, cho biết việc áp dụng phụ thu nhiên liệu là cần thiết để hỗ trợ các hãng bay đang bị đội chi phí.

Cục đề xuất phụ thu nhiên liệu được thực hiện khi mức giá dầu Jet A1 đạt từ 100 USD/thùng; bước giá các bậc phụ thu là 10 USD/thùng. Thời gian áp dụng phụ thu cho dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa hạng phổ thông cơ bản trong thời gian 3 tháng.

Tham chiếu tới chặng bay Nhật Bản - Hàn Quốc khoảng 2 giờ bay, mức phụ thu cho khung nhiên liệu 180 USD/thùng là 55 USD/chặng và mức phụ thu cho khung nhiên liệu 90 USD/thùng là 15 USD, chênh lệch 40 USD/chặng tương đương 1,1 triệu đồng. Chặng bay Hà Nội - TP.HCM có tổng giờ bay tương đương, mức phụ thu đề xuất chỉ là 311.000 đồng/chặng.

Lãnh đạo Cục Hàng không cũng khẳng định, việc phụ thu chỉ áp dụng trong ngắn hạn, phù hợp với biến động ngắn hạn của giá Jet A1. Dự kiến áp dụng trong khoảng 3 tháng. Do đó, không "gây áp lực đáng kể" đến chỉ số tiêu dùng (CPI) bình quân năm cũng như các nhóm hàng hóa, dịch vụ khác.

Tuy nhiên, Cục Hàng không thừa nhận việc phụ thu nhiên liệu bay hiện chưa có hành lang pháp lý rõ ràng, cần thực hiện các thủ tục báo cáo Chính phủ ban hành nghị quyết trong trường hợp giải quyết các vấn đề cấp bách, quan trọng.

Đồng thời, kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ ban hành nghị quyết cho phép áp dụng phụ thu nhiên liệu đối với vận chuyển hành khách hàng không nội địa ngoài mức giá tối đa quy định.

Theo Vietnam Airlines, tùy kịch bản giá nhiên liệu, chi phí phát sinh thêm trong năm 2026 của hãng ước tính từ 11.000 - 27.000 tỉ đồng. Các chính sách áp dụng miễn thuế bảo vệ môi trường, thuế nhập khẩu trong tháng 3, tháng 4 đã giúp Vietnam Airlines giảm chi phí khoảng 105 tỉ đồng.

Trường hợp các chính sách trên cùng với chính sách giảm giá dịch vụ, cho phép áp dụng phụ thu nhiên liệu kéo dài đến hết năm 2026 thì ước tính hỗ trợ giảm chi phí cho Vietnam Airlines khoảng 10% chi phí phát sinh do nhiên liệu tăng.

Trong khi đó, giá nhiên liệu bay ở mức khoảng 195 USD/thùng khiến chi phí trong tháng 4.2026 của Vietjet tăng lên 24 triệu USD. Chính sách miễn thuế bảo vệ môi trường và thuế nhập khẩu đối với nhiên liệu bay giúp hãng giảm chi phí được khoảng 4 triệu USD, tương đương khoảng 16% tổng chi phí tăng thêm do nhiên liệu tăng.

Tương tự, Vietravel Airlines giảm khoảng 8% chi phí nhiên liệu, tương đương khoảng 4% tổng chi phí vận hành trực tiếp của chuyến bay.

Cục Hàng không cũng kiến nghị hãng hàng không được tiếp tục nhận được chính sách hỗ trợ thuế phí xăng dầu trong giai đoạn tới.

Tin Gốc: Thanh Niên