Từ ngày 15/1, Hà Nội cấm xe tải có tổng trọng tải 2 tấn trở lên hoạt động tại nội đô vào ban ngày, chỉ cho phép lưu thông từ 21h đến 6h sáng hôm sau. Xe tải dưới 2 tấn chỉ được chạy ngoài giờ cao điểm.
Sau lệnh cấm, giao thông trên nhiều tuyến đường đã thay đổi. Cùng 8h, thời điểm tháng 1/2025, khi xe tải trên 2 tấn chưa bị cấm, đường Nguyễn Trãi hướng về Ngã Tư Sở tắc cứng. Tháng 4/2026, mật độ phương tiện giảm hẳn, đường thông thoáng hơn.
Từ ngày 15/1, Hà Nội cấm xe tải có tổng trọng tải 2 tấn trở lên hoạt động tại nội đô vào ban ngày, chỉ cho phép lưu thông từ 21h đến 6h sáng hôm sau. Xe tải dưới 2 tấn chỉ được chạy ngoài giờ cao điểm.
Sau lệnh cấm, giao thông trên nhiều tuyến đường đã thay đổi. Cùng 8h, thời điểm tháng 1/2025, khi xe tải trên 2 tấn chưa bị cấm, đường Nguyễn Trãi hướng về Ngã Tư Sở tắc cứng. Tháng 4/2026, mật độ phương tiện giảm hẳn, đường thông thoáng hơn.
Đường Nguyễn Trãi hướng đi về Hà Đông lúc 17h30, giao thông cũng đã bớt ùn tắc so với cùng thời điểm năm 2025.
Đường Nguyễn Trãi hướng đi về Hà Đông lúc 17h30, giao thông cũng đã bớt ùn tắc so với cùng thời điểm năm 2025.
Biển cấm xe tải được đặt tại nút giao trên đường Giải Phóng.
Biển cấm xe tải được đặt tại nút giao trên đường Giải Phóng.
Đường Tây Sơn (phường Đống Đa) đoạn qua cầu Thái Hà vốn thường xuyên ùn ứ vào giờ cao điểm theo cả hai hướng, hiện đã thoáng hơn.
Đường Tây Sơn (phường Đống Đa) đoạn qua cầu Thái Hà vốn thường xuyên ùn ứ vào giờ cao điểm theo cả hai hướng, hiện đã thoáng hơn.
Ngã Tư Sở lúc 8h đường thông thoáng. Tình trạng ùn ứ chủ yếu xuất hiện vào 7h, nhưng nhanh chóng kết thúc.
Ngã Tư Sở lúc 8h đường thông thoáng. Tình trạng ùn ứ chủ yếu xuất hiện vào 7h, nhưng nhanh chóng kết thúc.
Trên đường Đỗ Mười, hướng ra Giải Phóng, dù 7h30 đúng lúc cao điểm người dân đi làm, học sinh đi học, nhưng không có cảnh tắc đường.
Trên đường Đỗ Mười, hướng ra Giải Phóng, dù 7h30 đúng lúc cao điểm người dân đi làm, học sinh đi học, nhưng không có cảnh tắc đường.
Đường Trường Chinh đoạn giao với Ngã Tư Vọng (vành đai 2) lúc 15h20, ùn ứ chỉ xảy ra ở khu vực chờ đèn đỏ.
Đường Trường Chinh đoạn giao với Ngã Tư Vọng (vành đai 2) lúc 15h20, ùn ứ chỉ xảy ra ở khu vực chờ đèn đỏ.
Đường Láng lúc 8h10, phương tiện tập trung đông ở các nút giao.
Đường Láng lúc 8h10, phương tiện tập trung đông ở các nút giao.
Trên đường Nguyễn Xiển, phường Thanh Xuân, ùn ứ vẫn xảy ra vào giờ cao điểm. Theo anh Bùi Minh Hải, người thường xuyên di chuyển trên tuyến đường, việc đi lại đã thoải mái hơn trước. Trước đây ùn tắc thường kéo dài hơn một giờ buổi sáng. Đường bớt tắc nên giảm hẳn tình trạng xe lao lên vỉa hè.
Trên đường Nguyễn Xiển, phường Thanh Xuân, ùn ứ vẫn xảy ra vào giờ cao điểm. Theo anh Bùi Minh Hải, người thường xuyên di chuyển trên tuyến đường, việc đi lại đã thoải mái hơn trước. Trước đây ùn tắc thường kéo dài hơn một giờ buổi sáng. Đường bớt tắc nên giảm hẳn tình trạng xe lao lên vỉa hè.
Hà Nội hiện vẫn chấp thuận cho xe phục vụ bưu chính công ích, chở hàng bình ổn giá… hoạt động vào giờ cao điểm. Cá nhân, doanh nghiệp có phượng tiện muốn hoạt động trong phạm vi hạn chế cần làm hồ sơ gửi Phòng Cảnh sát giao thông, Công an thành phố để được xét duyệt.
Hà Nội hiện vẫn chấp thuận cho xe phục vụ bưu chính công ích, chở hàng bình ổn giá… hoạt động vào giờ cao điểm. Cá nhân, doanh nghiệp có phượng tiện muốn hoạt động trong phạm vi hạn chế cần làm hồ sơ gửi Phòng Cảnh sát giao thông, Công an thành phố để được xét duyệt.
20h, nhiều xe tải lớn dừng trên vành đai 3 trên cao đoạn gần hồ Linh Đàm để chờ vào nội đô. Cách đó không xa, trên đường Đỗ Mười, một bãi xe chật kín xe tải cỡ lớn.
Trong ngoại giao, vị trí khách mời đầu tiên luôn mang ý nghĩa đặc biệt. Tổng thống Lee Jae Myung trở thành nguyên thủ nước ngoài đầu tiên thăm cấp nhà nước tới Việt Nam ngay sau khi Quốc hội khóa XVI kiện toàn bộ máy lãnh đạo mới với Tổng Bí thư Tô Lâm được bầu làm Chủ tịch nước. Chi tiết đó là một tín hiệu chính trị đáng chú ý: Seoul muốn xác lập sớm vị trí của Việt Nam trong bản đồ ưu tiên chiến lược của mình tại Đông Nam Á.
Tín hiệu ấy càng rõ hơn khi đặt trong mạch ngoại giao song phương dày đặc. Chỉ tám tháng trước, tháng 8-2025, Tổng Bí thư Tô Lâm đã thăm cấp nhà nước đến Hàn Quốc. Hai chuyến thăm cấp cao diễn ra trong khoảng thời gian ngắn cho thấy đây không còn là quan hệ "duy trì tốt đẹp" theo quán tính, mà đang được hai bên chủ động nâng lên một tầm mới: tin cậy chính trị cao hơn, kỳ vọng chiến lược lớn hơn. Đại sứ Việt Nam tại Hàn Quốc Vũ Hồ gọi đây là "điểm neo chiến lược" cho giai đoạn phát triển mới.
Hàn Quốc và Việt Nam đã xây dựng một trong những quan hệ song phương thành công nhất châu Á. Tổng vốn FDI Hàn Quốc đăng ký tại Việt Nam đạt 98,9 tỉ USD với hơn 10.400 dự án. Kim ngạch thương mại hai chiều năm 2025 đạt 89,5 tỉ USD; riêng quý 1-2026 đã lên tới 26,9 tỉ USD, tăng 30% so với cùng kỳ.
Hơn 200 doanh nghiệp Hàn Quốc tháp tùng Tổng thống Lee Jae Myung trong chuyến thăm lần này - tín hiệu rõ ràng về hàm lượng kinh tế và đầu tư dày đặc của chuyến đi.
Mô hình hợp tác truyền thống vận hành theo cơ chế đơn giản: Hàn Quốc mang đến vốn, công nghệ và mạng lưới thị trường; Việt Nam cung cấp lao động, đất đai và môi trường sản xuất ổn định. Mô hình ấy giúp Việt Nam tăng trưởng nhanh và tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu.
Song nhìn thẳng vào thực tế: Việt Nam đã trở thành cứ điểm sản xuất quan trọng của các tập đoàn Hàn Quốc nhưng chưa thực sự trở thành trung tâm đồng thiết kế, đồng nghiên cứu và cùng tạo ra công nghệ với họ.
Thành công về lượng là rõ ràng, nhưng chiều sâu chiến lược của quan hệ vẫn chưa theo kịp quy mô của nó - đây chính là khoảng cách lớn nhất cần lấp đầy trong giai đoạn tới.
Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu tái cấu trúc vì cạnh tranh Mỹ - Trung, các tập đoàn Samsung, LG, SK, Hyundai đang thúc đẩy chiến lược "China+1", tìm điểm neo mới tại Đông Nam Á để phân tán rủi ro chuỗi cung ứng.
Việt Nam nổi lên đúng ở giao điểm ấy nhờ vị trí địa chiến lược thuận lợi, nền chính trị ổn định, dân số trẻ, mạng lưới hiệp định thương mại tự do (FTA) rộng và hệ sinh thái công nghiệp đã hình thành qua nhiều năm.
Đồng thời Hàn Quốc là xã hội đang già hóa nhanh, đối mặt với áp lực thiếu hụt lao động ngày càng nặng nề. Vì vậy, hợp tác nhân lực với Việt Nam không còn là hỗ trợ phát triển truyền thống mà là khoản đầu tư chiến lược vào nguồn lực mà chính nền kinh tế Hàn Quốc cần trong trung và dài hạn.
Việt Nam đang đứng trước ngưỡng chuyển đổi mô hình tăng trưởng. Mục tiêu trở thành nước thu nhập trung bình cao vào năm 2030 và nước phát triển vào năm 2045 sẽ không thể đạt được nếu đất nước tiếp tục đứng chủ yếu ở khâu lắp ráp, gia công và phụ thuộc vào các mắt xích công nghệ nằm ngoài tầm kiểm soát.
Muốn đi xa hơn, Việt Nam phải bước vào các tầng nấc cao hơn: thiết kế, nghiên cứu, tiêu chuẩn, sở hữu trí tuệ, công nghệ lõi và nhân lực chất lượng cao.
Ở điểm này, Hàn Quốc là một trong số rất ít đối tác hội đủ cả ba điều kiện: có năng lực công nghệ thực chất, có kinh nghiệm chuyển hóa từ nước đi sau thành nền kinh tế công nghiệp - sáng tạo hàng đầu, và có lợi ích chiến lược đủ lớn để gắn bó dài hạn với Việt Nam.
Điều Việt Nam kỳ vọng vì thế không chỉ là thêm nhà máy, mà là Hàn Quốc tham gia sâu hơn vào quá trình kiến tạo năng lực nội sinh: chuyển giao công nghệ lõi, xây trung tâm R&D, đào tạo đội ngũ kỹ sư công nghệ cao và kết nối doanh nghiệp Việt vào chuỗi cung ứng sâu hơn.
Đại sứ Vũ Hồ tóm tắt kỳ vọng của Hà Nội: "Từ đối tác phát triển đến đối tác kiến tạo, từ hợp tác sang liên kết, từ sản xuất sang đổi mới sáng tạo".
Quan hệ Việt - Hàn cũng mang hàm ý khu vực rõ rệt. Năm 2025 Hàn Quốc chủ trì APEC, năm 2027 Việt Nam đăng cai APEC - hai nước có thêm không gian quan trọng để phối hợp nghị trình và chia sẻ ưu tiên.
Cả hai đều không phải siêu cường, và chính điều đó tạo lợi thế đặc biệt: hai bên có thể hợp tác mà không cần tâm thế áp đặt hay tranh giành vị thế. Đây là kiểu liên kết thực dụng, tỉnh táo và có chiều sâu phát triển đáng chú ý trong châu Á hiện nay.
Kể từ khi thiết lập quan hệ ngoại giao năm 1992, hai quốc gia từng bị chiến tranh tàn phá đã cùng chọn con đường phát triển để trở thành đối tác chiến lược toàn diện chỉ sau hơn ba thập niên. Cả hai đều hiểu rõ cái giá của một chiến lược phát triển nghiêm túc.
Nếu trước đây quan hệ Việt - Hàn chủ yếu giúp Việt Nam mở rộng công suất sản xuất, thì giai đoạn tới quan hệ này phải giúp Việt Nam nâng cấp cấu trúc phát triển. Đó mới là tiêu chuẩn thật sự của một quan hệ đối tác chiến lược toàn diện trưởng thành.
Ngày 13-4, UBND tỉnh Đồng Nai đã có văn bản gửi nhà đầu tư và các đơn vị liên quan về việc tháo dỡ hai trạm thu phí T1 và T2 trên quốc lộ 51.
Cụ thể, sau khi xem xét đề xuất của Sở Xây dựng, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai thống nhất chủ trương thực hiện tháo dỡ các trạm thu phí T1, T2 trên tuyến quốc lộ 51, đoạn qua địa bàn tỉnh Đồng Nai. Đồng thời ấn định thời gian thực hiện trong tháng 4-2026.
UBND tỉnh Đồng Nai cũng giao Công an tỉnh Đồng Nai, UBND phường Tam Phước và UBND xã Long Phước chỉ đạo các lực lượng chức năng hỗ trợ điều tiết giao thông, đảm bảo an ninh trật tự trong suốt quá trình thi công tháo dỡ.
Sở Xây dựng chủ trì cùng Khu Quản lý đường bộ IV, Công ty cổ phần Phát triển đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (BVEC, nhà đầu tư) thực hiện việc tháo dỡ, thu hồi, lưu giữ vật tư thu hồi trong và sau quá trình tháo dỡ.
Liên quan vấn đề này, tại buổi làm việc giữa Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai với các đơn vị liên quan, BVEC đã thống nhất, đồng ý bàn giao toàn bộ hiện trạng các trạm thu phí cho cơ quan chức năng để thực hiện tháo dỡ, đảm bảo an toàn giao thông.
Theo kế hoạch, BVEC sẽ bàn giao toàn bộ hiện trạng hai trạm thu phí cho Khu Quản lý đường bộ IV và Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai trước ngày 15-4.
Sau khi tiếp nhận, Sở Xây dựng sẽ tổ chức tháo dỡ, đồng thời phối hợp với các đơn vị liên quan đảm bảo giao thông thông suốt trong suốt quá trình thi công…
Như Tuổi Trẻ Online đưa tin, việc trạm thu phí trên quốc lộ 51 dừng thu nhiều năm vẫn còn tồn tại đã gây cản trở giao thông.
Qua nhiều tháng dùng dằng việc bàn giao tài sản, cuối tháng 3, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh kết luận vụ việc, giao Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương ban hành văn bản gửi Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai để tổ chức tháo dỡ hai trạm thu phí T1, T2 còn lại trên quốc lộ 51.
Cách tháo dỡ tương tự như thủ tục tháo dỡ trạm thu phí T3 trên quốc lộ 51 đã được Sở Xây dựng TP.HCM thực hiện xong trong tháng 2.
Đối với trạm thu phí trên cầu Đồng Nai, Bộ trưởng Bộ Xây dựng cũng yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp với Sở Xây dựng TP.HCM thực hiện các thủ tục bàn giao theo quy định để tổ chức tháo dỡ trạm thu phí trên cầu Đồng Nai trong thời gian sớm nhất.
Phát biểu tại buổi gặp mặt đại biểu Quốc hội là người dân tộc thiểu số chiều 20/4, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm khẳng định đại đoàn kết toàn dân tộc là đường lối chiến lược, là nguồn sức mạnh quyết định mọi thắng lợi. Đội ngũ đại biểu dân tộc thiểu số đã trực tiếp chuyển hóa chủ trương thành chính sách và giám sát thực thi. Qua 15 nhiệm kỳ, lực lượng này tham gia ngày càng sâu vào lập pháp, giám sát và quyết định các vấn đề quan trọng.
Dù chính sách dân tộc tiếp tục hoàn thiện, đời sống từng bước cải thiện, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước đánh giá vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi vẫn khó khăn nhất cả nước, khoảng cách phát triển lớn, sinh kế chưa bền vững, tiếp cận dịch vụ còn hạn chế. Hạ tầng nhiều nơi thiếu và yếu, giao thông khó khăn, trường lớp, y tế chưa đáp ứng; sau mỗi mùa mưa lũ, đời sống người dân bị xáo trộn, việc học tập bị ảnh hưởng.
Ông chỉ rõ những hạn chế này liên quan trực tiếp đến công bằng, chất lượng phát triển và niềm tin của nhân dân; khoảng cách giữa chủ trương và thực tiễn còn đáng kể. Nguyên nhân là cách tiếp cận vẫn nặng về hỗ trợ, chưa chuyển sang tạo điều kiện phát triển. "Điểm nghẽn lớn nhất hiện nay không phải ở định hướng, mà ở chất lượng thể chế và hiệu quả tổ chức thực hiện", Tổng Bí thư, Chủ tịch nước nêu.
Từ đó, ông yêu cầu chuyển mạnh từ "ban hành" sang "thực hiện hiệu quả", mỗi đại biểu phải trả lời rõ "những quyết định đã thực sự đến được với đồng bào hay chưa; đời sống của người dân đã thực sự được cải thiện hay chưa".
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước nhấn mạnh cần đổi mới căn bản tư duy về công tác dân tộc, trọng tâm không chỉ là hỗ trợ mà phải chuyển mạnh sang tạo điều kiện để phát triển, trao cơ hội để người dân vươn lên. Mục tiêu không chỉ dừng ở giảm nghèo mà phải nâng cao thu nhập, cải thiện đời sống bền vững, thu hẹp khoảng cách phát triển và bảo đảm bình đẳng thực chất.
Công tác dân tộc cần được đặt trong tổng thể chiến lược phát triển đất nước, gắn với củng cố khối đại đoàn kết toàn dân tộc, giữ vững quốc phòng, an ninh và chủ quyền quốc gia. Đồng thời, phải hoàn thiện thể chế theo hướng kiến tạo phát triển, phản ánh đúng thực tiễn từng địa bàn, từng cộng đồng dân tộc.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước nhấn mạnh mỗi chủ trương, quyết sách phải hướng tới nâng cao đời sống vật chất và tinh thần của Nhân dân, trong đó hiệu quả thực chất và sự hài lòng của người dân là tiêu chí cao nhất để đánh giá chính sách. Về lâu dài, yếu tố quyết định là con người, vì vậy giáo dục và phát triển nguồn nhân lực phải được đặt ở vị trí trung tâm, tạo nền tảng cho phát triển bền vững.
Bước vào nhiệm kỳ mới, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước yêu cầu đại biểu Quốc hội là người dân tộc thiểu số nâng cao thực chất vai trò đại diện, tham gia trực tiếp vào hoạch định chính sách, chuyển hóa thực tiễn thành kiến nghị cụ thể, có căn cứ và có tính khả thi, gắn với trách nhiệm và kết quả cụ thể.
Đại biểu phải chủ động đề xuất, định hình chính sách, tăng cường năng lực nghiên cứu, phân tích, tiếp cận thực tiễn và khai thác hiệu quả dữ liệu; đồng thời phát huy vai trò kết nối giữa nghị trường với cơ sở, bảo đảm tiếng nói của nhân dân được phản ánh đầy đủ.
"Đại biểu phải dám nói, dám đề xuất, dám chịu trách nhiệm và theo đuổi đến cùng những vấn đề đã kiến nghị", Tổng Bí thư, Chủ tịch nước nhấn mạnh.
Ông cũng đề nghị Hội đồng Dân tộc nâng cao vai trò tham mưu chiến lược, chủ động phát hiện và kiến nghị tháo gỡ các điểm nghẽn thể chế, nhất là ở khâu tổ chức thực hiện; đồng thời hoàn thiện cơ chế hỗ trợ đại biểu, nâng cao chất lượng thông tin, dữ liệu và tham vấn chính sách.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước yêu cầu tăng cường phối hợp giữa đại biểu với các cơ quan của Quốc hội, Chính phủ và địa phương, bảo đảm các kiến nghị xuất phát từ thực tiễn được tiếp thu, xử lý kịp thời và chuyển hóa thành kết quả cụ thể trong thực tiễn.