Mục Lục
ToggleKhoảng 18h30, ôtô giường nằm của một nhà xe ở Buôn Ma Thuột chở 9 hành khách chạy trên quốc lộ 14 theo hướng Đăk Lăk – Đà Nẵng. Khi đến thôn 1, xã Đăk Tô (tỉnh Kon Tum cũ), xe tông vào lan can đường rồi trượt xuống mương thoát nước sâu hơn 2 m trước cổng UBND xã Diên Bình cũ.
Tai nạn làm cửa kính bên hông xe vỡ, nhiều đồ đạc và hành lý rơi xuống mương. Một số hành khách la hét, tìm cách thoát ra ngoài. Tài xế cùng người đi đường sau đó hỗ trợ đưa các hành khách ra khỏi ôtô. Nhà xe tiếp tục điều phương tiện khác đến đón khách đi tiếp.
Thời điểm xảy ra tai nạn, khu vực có mưa lớn, mặt đường trơn trượt. Phòng CSGT Công an tỉnh Quảng Ngãi phối hợp Công an xã Đăk Tô điều tra nguyên nhân, đồng thời phân luồng để tránh ùn tắc.
Quốc lộ 14 dài 980 km, điểm đầu ở cầu Đakrông, Quảng Trị, điểm cuối cắt quốc lộ 13 tại thị xã Chơn Thành, Bình Phước cũ (nay là Đồng Nai), là quốc lộ dài thứ 2 ở Việt Nam sau quốc lộ 1. Đây là tuyến huyết mạch nối các tỉnh Tây Nguyên với Bắc Trung Bộ, Đông Nam Bộ, xuyên qua nhiều địa hình.
Tin Gốc: Vnexpress
Chiều 16.4, tại buổi họp báo cung cấp các vấn đề liên quan đến tình hình kinh tế - xã hội trên địa bàn TP.HCM, Công an TP.HCM thông tin về vụ cháy nhà trọ khiến 2 người chết và 5 người bị thương ở TP.HCM.
Theo thượng tá Nguyễn Văn Tùng, Phó trưởng phòng PCCC và cứu nạn cứu hộ (PC07, Công an TP.HCM) cho biết, vụ cháy xảy ra 3 giờ sáng 12.4 ở nhà trọ trên đường Nguyễn Thị Thơi (phường Tân Thới Hiệp, TP.HCM) với diện tích 20 m2.
Vụ hỏa hoạn nghiêm trọng khiến 2 người chết và 5 người bị thương. 5 người bị thương gồm: L.V.C (nam, 29 tuổi), N.D.L (nam, 25 tuổi), N.M.Y (nữ, 25 tuổi), Đ.G.H (nam, 21 tuổi) và N.K.N.D.A (nam, 1 tuổi).
Hiện, cơ quan cảnh sát điều tra đang tiếp tục phối hợp đơn vị liên quan để điều tra nguyên nhân vụ cháy.
Theo thượng tá Nguyễn Văn Tùng, về công tác phòng cháy chữa cháy, nhà cao tầng được ngăn thành nhiều phòng để cho thuê được chia thành 2 quy mô để áp dụng quy định về phòng cháy chữa cháy.
Đối với công trình từ 7 tầng trở lên hoặc có tổng diện tích sàn trên 3.000 m2, chủ đầu tư bắt buộc phải thực hiện thẩm duyệt thiết kế về phòng cháy chữa cháy theo quy định.
Trong khi đó, đối với nhà dưới 7 tầng và có diện tích sàn dưới 3.000 m2, thuộc nhóm không phải thẩm duyệt thiết kế phòng cháy chữa cháy. Chủ đầu tư chịu trách nhiệm tổ chức thi công, tự kiểm tra, nghiệm thu và đảm bảo an toàn phòng cháy chữa cháy tại cơ sở trước khi đưa vào hoạt động.
Các yêu cầu kỹ thuật về phòng cháy chữa cháy được xác định dựa trên quy mô công trình. Riêng đối với công trình từ 7 tầng trở lên thì áp dụng theo QCVN 06:2022/BXD (sửa đổi năm 2023) của Bộ Xây dựng.
Về yêu cầu thoát nạn, công trình từ 7 tầng trở lên phải bố trí tối thiểu 2 lối thoát nạn, trong đó chiều rộng cầu thang không nhỏ hơn 0,9 m. Tuy nhiên trong một số trường hợp cụ thể, quy chuẩn vẫn cho phép bố trí 1 lối thoát nạn nếu đáp ứng đầy đủ điều kiện.
Bên cạnh đó, các khu vực có công năng khác nhau như khu kinh doanh, khu để xe và khu ở phải được ngăn cách bằng các vật liệu ngăn cháy, chống cháy với giới hạn chịu lửa tối thiểu 30 phút nhằm hạn chế cháy lan.
Về hệ thống và phương tiện phòng cháy chữa cháy, nhà từ 3 tầng trở lên phải lắp đặt hệ thống báo cháy; đồng thời cần trang bị các phương tiện cần thiết như hệ thống chữa cháy phù hợp với quy mô, đèn chiếu sáng sự cố, bình chữa cháy tại chỗ và các dụng cụ phá dỡ thô sơ phục vụ công tác chữa cháy và cứu nạn cứu hộ.
Tin Gốc: Thanh Niên
Bộ Công an đang lấy ý kiến đối với dự thảo nghị định sửa đổi Nghị định 168/2024 về xử phạt vi phạm TTATGT đường bộ. Một trong những nội dung được đề cập là hành vi không kinh doanh vận tải hành khách nhưng chở người có thu tiền hoặc ký hợp đồng, nhận đặt chỗ để chở người trên xe (còn gọi là "xe ghép" - PV).
Theo cơ quan soạn thảo, tình trạng "xe ghép" gây thiếu công bằng và minh bạch trong hoạt động kinh doanh vận tải, đồng thời gây thất thu thuế cho ngân sách, trốn tránh hoạt động quản lý nhà nước về vận tải đường bộ. Do đó, cơ quan này đề xuất mức phạt với vi phạm này từ 12 - 14 triệu đồng, đồng thời trừ 6 điểm giấy phép lái xe.
Trao đổi với Thanh Niên, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam Nguyễn Văn Quyền bày tỏ ủng hộ đối với đề xuất của Bộ Công an.
Ông cho biết, "xe ghép" vốn là vấn đề đã tồn tại từ lâu trong lĩnh vực vận chuyển hành khách. Hiệp hội từng nhiều lần nhận phản ảnh từ các doanh nghiệp là hội viện, đồng thời đã có kiến nghị đến cơ quan nhà nước cần có biện pháp quản lý đối với loại hình này, nhằm bảo đảm TTATGT cũng như sự công bằng trong kinh doanh.
Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam nói, bất cứ lĩnh vực kinh doanh nào, dù quy mô là doanh nghiệp hay hộ kinh doanh thì đều phải đăng ký kinh doanh, đồng thời phải chịu nghĩa vụ thuế phát sinh từ doanh thu theo quy định pháp luật.
Với "xe ghép", nếu tài xế không đăng ký kinh doanh, không chấp hành các quy định về thuế thì có thể dẫn tới gây thất thu cho ngân sách, như cơ quan soạn thảo đã nêu.
Điều quan trọng nữa, theo ông Quyền, "xe ghép" tạo ra sự bất bình đẳng. Một doanh nghiệp hoặc hộ kinh doanh dịch vụ vận tải hành khách thông thường, để có thể hoạt động phải tuân thủ rất nhiều quy định, với nhiều loại chi phí phát sinh, từ việc thành lập, vận hành cho đến đảm bảo an toàn.
Trong khi đó, loại hình "xe ghép" dường như chưa có các quy định điều chỉnh một cách chặt chẽ. Cũng vì thế, "xe ghép" lợi thế hơn về giá cả, tạo ra sự không công bằng trong cạnh tranh với hoạt động kinh doanh vận tải hành khách thông thường.
"Xe ghép" (xe tiện chuyến) được hiểu là dịch vụ đi chung xe với người khác, thường áp dụng cho các chuyến đi đường dài giữa các tỉnh, thành phố. Vài năm trở lại đây, "xe ghép" trở thành lựa chọn ưa thích của nhiều người.
Chị Trần Vi (35 tuổi, trú tại Hà Nội) cho biết hầu hết đều sử dụng dịch vụ "xe ghép" mỗi khi có nhu cầu từ thủ đô về quê ở Ninh Bình.
Lý giải về lựa chọn của mình, người phụ nữ cho rằng "xe ghép" có nhiều ưu điểm: chi phí rẻ (chỉ cần trả tiền theo số lượng chỗ người), thuận lợi (đưa, đón tận nơi), nhanh chóng (số lượng hội nhóm, tài xế "xe ghép" rất đông, có thể gọi bất cứ khi nào)…
Song, theo chị Vi, cũng vì tính chất tự do mà có những "mặt trái" nhất định. Nếu phát sinh tranh chấp hoặc sự cố trong quá trình sử dụng dịch vụ, việc giải quyết sẽ phức tạp hơn, vì chủ yếu giữa cá nhân với cá nhân mà không có "đầu mối chịu trách nhiệm" như đi xe khách thông thường.
Về đề xuất của Bộ Công an, chị Vi nói ủng hộ các chính sách hướng đến bảo đảm TTATGT tốt hơn, đồng thời mong muốn cơ chế giúp "xe ghép" được hoạt động mà vẫn đảm bảo tuân thủ pháp luật, phục vụ lợi ích cho hành khách.
Hiện nay, trên nhiều hội nhóm mạng xã hội về "xe ghép" cũng đang bàn luận rôm rả. Bên cạnh một số ý kiến ủng hộ vì "thượng tôn pháp luật", có ý kiến còn băn khoăn "đã bỏ chi phí mua xe, đóng các loại thuế phí, vì sao chở khách kiếm thu nhập lại bị xử phạt?".
Anh Thái, người điều phối một hội nhóm xe chở khách tại Hà Nội, thừa nhận bên cạnh những lợi thế đã nêu, "xe ghép" thường ít chịu sự kiểm soát về tốc độ, hành trình cũng như giá cả. Điều này có thể dẫn tới những tiềm ẩn rủi ro nhất định.
Trước đề xuất của Bộ Công an, anh Thái không phản đối, nhưng lo ngại sẽ ảnh hưởng đến giới tài xế "xe ghép", nhất là những người đã đầu tư với số tiền lớn để mua xe chạy dịch vụ. Bởi lẽ, nếu phải tuân thủ như xe kinh doanh vận tải thông thường, "xe ghép" sẽ không còn lợi thế vốn có, khả năng cạnh tranh bị ảnh hưởng. Do đó, người đàn ông kỳ vọng sẽ có giải pháp sao cho hài hòa.
Chiều tối 20.4, Ban Chỉ huy Bộ đội biên phòng tỉnh Quảng Ngãi cho biết đơn vị vừa chủ trì, phối hợp với lực lượng chức năng bắt quả tang vụ vận chuyển trái phép vật liệu nổ với số lượng lớn, xảy ra tại xã Vạn Tường.
Trước đó, vào lúc 16 giờ 40 ngày 18.4, lực lượng Phòng Nghiệp vụ Bộ đội biên phòng tỉnh Quảng Ngãi phối hợp với Đồn biên phòng Bình Hải, Công an xã Vạn Tường và Vùng Cảnh sát biển 2, phát hiện Phạm Văn Hậu (37 tuổi, ở thôn Phước Thiện 1, xã Vạn Tường) đang điều khiển xe mô tô biển số 76AB-052.51 chở theo bao tải chứa chất rắn dạng cục, màu xám, nặng khoảng 20 kg có biểu hiện nghi vấn nên dừng phương tiện để kiểm tra.
Qua kiểm tra và làm việc ban đầu, Hậu thừa nhận số chất trên là thuốc nổ, được vận chuyển để bán cho các đối tượng sử dụng vào mục đích khai thác thủy sản. Đồng thời khai báo và tự nguyện giao nộp thêm một bao tải khác có đặc điểm tương tự, được cất giấu phía sau quán Mỹ Giang.
Mở rộng kiểm tra, lực lượng chức năng khám xét khẩn cấp quán Mỹ Giang do bà N.T.M (41 tuổi, ở thôn Thanh Thủy) làm chủ. Tại đây, có thêm 12 bao tải chứa chất rắn dạng cục, màu xám được phát hiện đang cất giấu tại nhiều vị trí xung quanh khu vực quán.
Tổng khối lượng tang vật thu giữ trong vụ việc là khoảng 377 kg chất rắn, nghi là thuốc nổ.
Ban Chỉ huy Bộ đội biên phòng Quảng Ngãi đã lập biên bản bắt người phạm tội quả tang đối với Phạm Văn Hậu; đồng thời trưng cầu giám định toàn bộ tang vật để phối hợp với các lực lượng chức năng tiếp tục điều tra, làm rõ vụ việc theo quy định pháp luật.
Tin Gốc: Thanh Niên