Hàng trăm hộ dân ở phường Hồng Hà trong phạm vi dự án cầu Tứ Liên đang khẩn trương di dời, bàn giao mặt bằng để phục vụ thi công công trình.
Dự án cầu Tứ Liên và đường hai đầu có chiều dài 5,15 km, tổng đầu tư gần 20.000 tỷ đồng, là cầu vượt sông Hồng đầu tiên khởi công trong năm 2025. Điểm đầu dự án nối với đường Nghi Tàm, quận Tây Hồ; điểm cuối nối với đường Trường Sa, huyện Đông Anh.
Hàng trăm hộ dân ở phường Hồng Hà trong phạm vi dự án cầu Tứ Liên đang khẩn trương di dời, bàn giao mặt bằng để phục vụ thi công công trình.
Dự án cầu Tứ Liên và đường hai đầu có chiều dài 5,15 km, tổng đầu tư gần 20.000 tỷ đồng, là cầu vượt sông Hồng đầu tiên khởi công trong năm 2025. Điểm đầu dự án nối với đường Nghi Tàm, quận Tây Hồ; điểm cuối nối với đường Trường Sa, huyện Đông Anh.
Các hộ dân và cơ sở kinh doanh tại ngõ 310 Nghi Tàm tháo dỡ, di dời tài sản để bàn giao mặt bằng cho đơn vị thi công.
Tại phường Hồng Hà, để phục vụ dự án cầu Tứ Liên, cơ quan chức năng dự kiến thu hồi gần 294.000 m2 đất, tương ứng 732 thửa, gồm 339 thửa đất ở có nhà, 233 thửa đất nông nghiệp, 151 thửa khu bãi bồi, bãi giữa và 9 thửa do các tổ chức quản lý.
Các hộ dân và cơ sở kinh doanh tại ngõ 310 Nghi Tàm tháo dỡ, di dời tài sản để bàn giao mặt bằng cho đơn vị thi công.
Tại phường Hồng Hà, để phục vụ dự án cầu Tứ Liên, cơ quan chức năng dự kiến thu hồi gần 294.000 m2 đất, tương ứng 732 thửa, gồm 339 thửa đất ở có nhà, 233 thửa đất nông nghiệp, 151 thửa khu bãi bồi, bãi giữa và 9 thửa do các tổ chức quản lý.
Các hộ dân và cơ sở kinh doanh tại ngõ 310 Nghi Tàm tháo dỡ, di dời tài sản để bàn giao mặt bằng cho đơn vị thi công.
Tại phường Hồng Hà, để phục vụ dự án cầu Tứ Liên, cơ quan chức năng dự kiến thu hồi gần 294.000 m2 đất, tương ứng 732 thửa, gồm 339 thửa đất ở có nhà, 233 thửa đất nông nghiệp, 151 thửa khu bãi bồi, bãi giữa và 9 thửa do các tổ chức quản lý.
Ông Nguyễn Tiến Hòa, cư dân ngõ 310 Nghi Tàm cho biết gia đình xác định đây là chủ trương lớn của thành phố nên đã chủ động tháo dỡ nhà, thuê chỗ ở tạm để sớm bàn giao mặt bằng, bảo đảm tiến độ dự án.
Ông Nguyễn Tiến Hòa, cư dân ngõ 310 Nghi Tàm cho biết gia đình xác định đây là chủ trương lớn của thành phố nên đã chủ động tháo dỡ nhà, thuê chỗ ở tạm để sớm bàn giao mặt bằng, bảo đảm tiến độ dự án.
Tất bật chuyển đồ về nơi thuê trọ, vợ chồng ông Trần Phi Bằng và bà Nguyễn Thị Nguyên cho biết gia đình neo người nên phải nhờ người thân hỗ trợ tháo dỡ, vận chuyển. “Dù mới bốc thăm đất tái định cư, chưa tận mắt thấy, nhưng gia đình vẫn nghiêm túc chấp hành yêu cầu di dời của thành phố”, bà Nguyên nói.
Tất bật chuyển đồ về nơi thuê trọ, vợ chồng ông Trần Phi Bằng và bà Nguyễn Thị Nguyên cho biết gia đình neo người nên phải nhờ người thân hỗ trợ tháo dỡ, vận chuyển. “Dù mới bốc thăm đất tái định cư, chưa tận mắt thấy, nhưng gia đình vẫn nghiêm túc chấp hành yêu cầu di dời của thành phố”, bà Nguyên nói.
Gần đó, ông Bùi Văn Thịnh cho biết gia đình đã ký biên bản bàn giao mặt bằng từ ngày 12/4 và thuê đơn vị vận chuyển để hoàn tất di dời tài sản, bảo đảm tiến độ.
Hiện đa số hộ dân phải thuê chỗ ở tạm. Phường Hồng Hà đã đề xuất các chính sách hỗ trợ nhằm đẩy nhanh giải phóng mặt bằng, trong đó kiến nghị UBND TP Hà Nội bổ sung hỗ trợ tạm cư cho các hộ phải thuê nhà, đồng thời xây dựng cơ chế đặc thù để các trường hợp chưa đủ điều kiện tái định cư có thể thuê hoặc mua nhà ở xã hội.
Gần đó, ông Bùi Văn Thịnh cho biết gia đình đã ký biên bản bàn giao mặt bằng từ ngày 12/4 và thuê đơn vị vận chuyển để hoàn tất di dời tài sản, bảo đảm tiến độ.
Hiện đa số hộ dân phải thuê chỗ ở tạm. Phường Hồng Hà đã đề xuất các chính sách hỗ trợ nhằm đẩy nhanh giải phóng mặt bằng, trong đó kiến nghị UBND TP Hà Nội bổ sung hỗ trợ tạm cư cho các hộ phải thuê nhà, đồng thời xây dựng cơ chế đặc thù để các trường hợp chưa đủ điều kiện tái định cư có thể thuê hoặc mua nhà ở xã hội.
Gần đó, ông Bùi Văn Thịnh cho biết gia đình đã ký biên bản bàn giao mặt bằng từ ngày 12/4 và thuê đơn vị vận chuyển để hoàn tất di dời tài sản, bảo đảm tiến độ.
Hiện đa số hộ dân phải thuê chỗ ở tạm. Phường Hồng Hà đã đề xuất các chính sách hỗ trợ nhằm đẩy nhanh giải phóng mặt bằng, trong đó kiến nghị UBND TP Hà Nội bổ sung hỗ trợ tạm cư cho các hộ phải thuê nhà, đồng thời xây dựng cơ chế đặc thù để các trường hợp chưa đủ điều kiện tái định cư có thể thuê hoặc mua nhà ở xã hội.
Căn nhà 3 tầng ở ngõ 310 Nghi Tàm đang được tháo dỡ.
Theo UBND phường Hồng Hà, do hoàn cảnh và nguyện vọng mỗi hộ khác nhau, địa phương tăng cường đối thoại trực tiếp, xử lý kiến nghị trong thẩm quyền, đồng thời tổng hợp nội dung vượt thẩm quyền để báo cáo thành phố xem xét, giải quyết kịp thời.
Căn nhà 3 tầng ở ngõ 310 Nghi Tàm đang được tháo dỡ.
Theo UBND phường Hồng Hà, do hoàn cảnh và nguyện vọng mỗi hộ khác nhau, địa phương tăng cường đối thoại trực tiếp, xử lý kiến nghị trong thẩm quyền, đồng thời tổng hợp nội dung vượt thẩm quyền để báo cáo thành phố xem xét, giải quyết kịp thời.
Khu dân cư dày đặc trên đường Nghi Tàm là một trong những điểm trọng yếu trong công tác giải phóng mặt bằng phục vụ dự án cầu Tứ Liên.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hà Nội, dự án cầu Tứ Liên và đường dẫn hai đầu cầu đã giải phóng gần 80% diện tích; riêng phường Hồng Hà đạt trên 63%.
Khu dân cư dày đặc trên đường Nghi Tàm là một trong những điểm trọng yếu trong công tác giải phóng mặt bằng phục vụ dự án cầu Tứ Liên.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hà Nội, dự án cầu Tứ Liên và đường dẫn hai đầu cầu đã giải phóng gần 80% diện tích; riêng phường Hồng Hà đạt trên 63%.
Tại khu vực dự án đi qua phố Bắc Cầu, kéo dài sang bờ bên kia sông Đuống đến nút giao đường Trường Sa, mặt bằng đã lộ rõ sau khi được giải phóng. Nhiều công trình, nhà cửa trong phạm vi dự án được tháo dỡ, tạo không gian thông thoáng phục vụ thi công.
Tại khu vực dự án đi qua phố Bắc Cầu, kéo dài sang bờ bên kia sông Đuống đến nút giao đường Trường Sa, mặt bằng đã lộ rõ sau khi được giải phóng. Nhiều công trình, nhà cửa trong phạm vi dự án được tháo dỡ, tạo không gian thông thoáng phục vụ thi công.
Tại khu vực dự án đi qua phố Bắc Cầu, kéo dài sang bờ bên kia sông Đuống đến nút giao đường Trường Sa, mặt bằng đã lộ rõ sau khi được giải phóng. Nhiều công trình, nhà cửa trong phạm vi dự án được tháo dỡ, tạo không gian thông thoáng phục vụ thi công.
Nhiều máy móc và công nhân được huy động thi công; một số hạng mục quan trọng như cọc khoan nhồi trụ chính, hầm chui và nút giao Nghi Tàm đang triển khai đồng bộ.
Theo thiết kế, cầu Tứ Liên và đường dẫn hai đầu cầu có tổng chiều dài khoảng 5,15 km, gồm 4 dự án thành phần, dự kiến hoàn thành năm 2027. Cầu chính là cầu dây văng rộng 43 m, nhịp chính 500 m, trụ tháp cao 185 m; đường dẫn phía Nghi Tàm rộng 48 m, phía Đông Anh (đường Trường Sa) rộng 60 m, kết nối đồng bộ với các nút giao, hầm chui và hạ tầng kỹ thuật.
Nhiều máy móc và công nhân được huy động thi công; một số hạng mục quan trọng như cọc khoan nhồi trụ chính, hầm chui và nút giao Nghi Tàm đang triển khai đồng bộ.
Theo thiết kế, cầu Tứ Liên và đường dẫn hai đầu cầu có tổng chiều dài khoảng 5,15 km, gồm 4 dự án thành phần, dự kiến hoàn thành năm 2027. Cầu chính là cầu dây văng rộng 43 m, nhịp chính 500 m, trụ tháp cao 185 m; đường dẫn phía Nghi Tàm rộng 48 m, phía Đông Anh (đường Trường Sa) rộng 60 m, kết nối đồng bộ với các nút giao, hầm chui và hạ tầng kỹ thuật.
Cầu Tứ Liên bắc qua sông Đuống và sông Hồng. Đồ họa: Tâm Thảo
Cầu Tứ Liên bắc qua sông Đuống và sông Hồng. Đồ họa: Tâm Thảo
Sáng 7.4, UBND phường Quy Nhơn, tỉnh Gia Lai (trước đây thuộc thành phố Quy Nhơn, tỉnh Bình Định) cho biết lực lượng chức năng đã tìm thấy thi thể nam sinh lớp 12 mất tích khi tắm biển.
Theo đó, thi thể nạn nhân được tìm thấy vào khoảng 4 giờ 30 sáng cùng ngày. Chính quyền địa phương đang hoàn tất thủ tục để bàn giao thi thể em H. cho gia đình lo hậu sự.
Trong nhiều giờ qua, chính quyền địa phương đã huy động lực lượng công an, bộ đội biên phòng cùng phương tiện tàu thuyền mở rộng phạm vi tìm kiếm trên biển. Ngư dân địa phương cũng chủ động đưa tàu cá ra hỗ trợ, thả lưới rà soát tại khu vực nghi có nạn nhân.
Như Báo Thanh Niên đã đưa tin, khoảng 17 giờ ngày 5.4, sau khi tham gia kỳ thi đánh giá năng lực, nhóm 6 học sinh Trường THPT chuyên Hùng Vương (phường Pleiku) rủ nhau xuống tắm biển tại khu vực đường Xuân Diệu (phường Quy Nhơn).
Trong lúc tắm, em H.Đ.A.H và em N.N.H không may bị sóng lớn cuốn ra xa. Phát hiện sự việc, người dân đã kịp thời cứu được em N.N.H, riêng em H.Đ.A.H bị cuốn mất tích.
UBND phường Quy Nhơn khuyến cáo người dân và du khách khi tắm biển cần tuân thủ các quy định an toàn, lựa chọn khu vực được phép, theo dõi thời tiết và chú ý cảnh báo từ lực lượng chức năng để tránh những sự việc đáng tiếc.
Nhân sự kiện này, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Nguyễn Văn Út đã dành riêng cho Tuổi Trẻ cuộc trò chuyện cởi mở về thời cơ, thách thức và định hướng phát triển khi Đồng Nai trở thành TP trực thuộc trung ương.
Ông Út nói:
- Phải nói chưa có nơi nào thuận lợi như Đồng Nai hôm nay khi chúng tôi có kết nối giữa đường thủy, đường bộ và đường hàng không, kể cả các cảng hàng hải. Tỉnh đã sẵn sàng các phương án thu hút đầu tư hạ tầng, thu hút doanh nghiệp, đào tạo nguồn nhân lực.
* Thưa ông, hiện Đồng Nai có rất nhiều đại công trình quốc gia và công trình kết nối với siêu đô thị TP.HCM, trong đó đáng chú ý là trục hạ tầng giao thông khu vực sân bay Long Thành và sông Đồng Nai. Tỉnh sẽ thực hiện ngay những công việc cụ thể nào để tạo diện mạo cho TP Đồng Nai?
- Đồng Nai có quy mô dân số gần 4,5 triệu người, GRDP năm 2025 đạt gần 678.000 tỉ đồng, thu ngân sách khoảng 103.000 tỉ đồng và thuộc nhóm dẫn đầu cả nước... Tỉnh đã từng bước hình thành không gian kinh tế - đô thị đa trung tâm, gắn kết chặt chẽ với các vùng động lực của cả nước, đặc biệt là TP.HCM.
Bên cạnh đó Đồng Nai có đầy đủ hệ thống hạ tầng giao thông đồng bộ (đường sắt, đường bộ, đường thủy, đường hàng không...) nên rất thuận lợi trong việc kết nối, phát triển.
Để sớm hình thành diện mạo đô thị Đồng Nai, chúng tôi tập trung phát triển hạ tầng chiến lược đồng bộ, bởi hơn bao giờ hết hạ tầng chiến lược rất quan trọng, đặc biệt là các tuyến cao tốc, vành đai, tuyến metro kết nối từ TP.HCM đến sân bay quốc tế Long Thành và hệ thống logistics liên vùng.
Chúng tôi sẽ cùng TP.HCM tập trung làm những việc này rất quyết liệt, vừa qua cũng đã khởi công được hai cây cầu Cát Lái, Long Hưng (cầu Đồng Nai 2). Ngoài ra chuẩn bị khởi công cho đường hương lộ 2, đặc biệt là trục đường kết nối khu vực Bình Phước cũ về trung tâm Đồng Nai qua cầu Mã Đà và đang tập trung làm dự án vành đai 4...
* Có thể ví sân bay Long Thành là trái tim của Đồng Nai và cả khu vực Đông Nam Bộ. Vậy động lực từ sân bay Long Thành ra sao?
- Đúng vậy. Để phát triển, chúng tôi lấy "đô thị sân bay Long Thành" làm động lực phát triển chính và định hướng phát triển khu đô thị sân bay theo mô hình hiện đại, thông minh, trở thành cực tăng trưởng mới về dịch vụ, logistics, hàng không.
Song song đó lấy sông Đồng Nai làm trục phát triển, hình thành các đô thị ven sông xanh, hiện đại; đồng thời đầu tư đại lộ ven sông và các cầu kết nối để tăng cường liên kết vùng.
Trong cuộc họp mới nhất, Ban Thường vụ Tỉnh ủy Đồng Nai đã cho chủ trương định hướng phát triển lại toàn bộ các đô thị ven sông Đồng Nai. Bởi chúng tôi nhìn thấy sự phát triển hai bên bờ sông Đồng Nai có những bất cập, chưa đáp ứng được sự phát triển chung của Đồng Nai tới đây. Vì vậy việc định hướng phát triển đô thị ven sông như trên sẽ đáp ứng rất tốt cho sự phát triển của Đồng Nai trong thời gian tới.
* Đồng Nai có rất nhiều khu công nghiệp và nhiều doanh nghiệp FDI đã đầu tư các dự án lớn. Khi Đồng Nai trở thành TP trực thuộc trung ương sẽ tiếp tục kêu gọi đầu tư vào lĩnh vực nào và có những thông điệp, chính sách cụ thể ra sao để mời gọi đầu tư?
- Phải nói Đồng Nai là thủ phủ công nghiệp. Chúng tôi quy hoạch 89 khu công nghiệp, 1 khu kinh tế và 1 khu công nghệ cao. Hiện đã có 58 khu công nghiệp được thành lập, thu hút gần 2.800 dự án từ 45 quốc gia với tổng số vốn FDI trên 37 tỉ USD.
Tuy vậy chúng tôi đang có định hướng để phát triển lại công nghiệp của Đồng Nai. Bởi trước đây Đồng Nai phát triển rất nhiều lĩnh vực, công nghệ đa ngành nhiều, thậm chí có những ngành nghề gây ô nhiễm môi trường và thâm dụng lao động.
Do đó chúng tôi tính toán phân vùng, phát triển công nghiệp theo hướng mô hình công nghiệp công nghệ cao. Song song đó sẽ tăng cường công tác đào tạo nguồn nhân lực làm sao công nghiệp tại Đồng Nai phát triển diện tích nhỏ, giá trị cao và phải đóng góp cho ngân sách cao hơn.
* Đồng Nai cần xây dựng các mục tiêu, lộ trình như thế nào để tiếp tục là điểm đến hấp dẫn, ổn định cho các nhà đầu tư quốc tế, đặc biệt trong các lĩnh vực công nghệ cao và giá trị gia tăng lớn, thưa ông?
- Quan điểm phát triển của Đồng Nai trong giai đoạn tới rất rõ. Đó là ưu tiên các dự án có hàm lượng công nghệ cao, phát thải thấp, bảo đảm yêu cầu về môi trường, xã hội và quản trị minh bạch. Đồng thời khuyến khích doanh nghiệp đi đầu trong kinh tế tuần hoàn và chuyển đổi số.
Chúng tôi đặc biệt ưu tiên lựa chọn các dự án công nghiệp công nghệ cao, kể cả trong nông nghiệp cũng phải là nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao để tạo ra những sản phẩm giá trị cao. Đồng thời xây dựng môi trường đầu tư tốt hơn, tức phải tạo ra môi trường để nhà đầu tư an tâm, tin tưởng đầu tư vào Đồng Nai nhiều hơn.
Nếu sau này Quốc hội áp dụng cho Đồng Nai chính sách đặc thù, chúng tôi sẽ vận dụng các chính sách để thu hút doanh nghiệp vào các khu, cụm công nghiệp.
* Bối cảnh phát triển mới, vai trò và vị thế mới đòi hỏi nguồn nhân lực phải tương xứng. Đồng Nai tiếp tục xây dựng, củng cố bộ máy chính quyền hai cấp ra sao để thủ tục hành chính nhanh, gọn, giảm phiền hà cho người dân và tạo lòng tin cho doanh nghiệp?
- Chúng tôi đang triển khai đào tạo 50.000 kỹ sư và chuyên gia công nghệ đến năm 2030. Việc đào tạo nằm trong Chương trình phát triển nhân lực chất lượng cao gắn với nhu cầu doanh nghiệp và các ngành kinh tế trọng điểm. Cụ thể mới đây chúng tôi đã ban hành chính sách thu hút giáo sư, tiến sĩ về Trường đại học Đồng Nai.
Tới đây Đồng Nai phát triển công nghiệp công nghệ cao nên đòi hỏi trình độ, năng lực của người lao động cũng phải đáp ứng. Do đó tùy theo lĩnh vực, chuyên môn và đòi hỏi của doanh nghiệp, chúng tôi cũng tổ chức đào tạo cho tương xứng, mục tiêu làm sao các doanh nghiệp FDI vào Đồng Nai thì có ngay nguồn nhân lực đáp ứng yêu cầu. Có như vậy nhà đầu tư sẽ tìm đến Đồng Nai.
Mặt khác chúng tôi đang xây dựng các dự án nhà ở xã hội để đáp ứng chỗ ở cho công nhân. Bởi khi đến Đồng Nai làm việc thì họ xem đây như là nhà, là quê của mình để mưu sinh. Do đó họ phải có nhà ở thì mới yên tâm lao động sản xuất.
Trong tờ trình vừa gửi UBND TP HCM, Sở Xây dựng đề xuất áp dụng trình tự, thủ tục rút gọn trong việc xây dựng nghị quyết miễn vé xe buýt, nhằm đẩy nhanh tiến độ thực hiện.
Theo phương án, việc miễn vé thực hiện ở 135 tuyến xe buýt hoạt động trên địa bàn, gồm 109 tuyến được trợ giá và 26 tuyến không trợ giá. Các tuyến buýt liên tỉnh không áp dụng.
Sở Xây dựng dự kiến trình HĐND TP HCM thông qua chính sách trong tháng 4. Nếu được chấp thuận, việc miễn vé xe buýt có thể triển khai từ tháng 5.
Tính cho 8 tháng còn lại của năm 2026, tổng kinh phí hỗ trợ ước khoảng 930 tỷ đồng từ ngân sách thành phố, gồm 627 tỷ đồng cho các tuyến trợ giá và 303 tỷ đồng cho các tuyến không trợ giá.
Theo Sở Xây dựng, việc ban hành nghị quyết ngoài mục đích giảm chi phí đi lại cho người dân, khuyến khích sử dụng giao thông công cộng, còn là cơ sở pháp lý để triển khai chính sách miễn vé và bố trí ngân sách hỗ trợ hoạt động này.
Để triển khai thuận lợi sau khi chính sách được thông qua, cơ quan chuyên môn đề xuất giao dự toán chi ngân sách nhằm bảo đảm nguồn hỗ trợ. Đồng thời, việc thực hiện cần không làm phát sinh thêm thủ tục hành chính. Việc kiểm tra, giám sát cũng được thực hiện qua hệ thống vé điện tử.
Chủ trương miễn vé xe buýt được Bí thư Thành ủy TP HCM Trần Lưu Quang nêu tại cuộc họp chiều 1/4, nhằm giúp giảm chi phí đi lại, thúc đẩy sử dụng giao thông công cộng để hạn chế ùn tắc, ô nhiễm. Khi thực hiện, đây sẽ là lần đầu toàn bộ người dân thành phố đi xe buýt miễn phí, thay vì một số nhóm khách như hiện nay.
TP HCM sau khi mở rộng địa giới hành chính có khoảng 180 tuyến xe buýt, gồm cả nội tỉnh và liên tỉnh, với hơn 2.400 xe, trong đó buýt điện mới chiếm gần một nửa.
Hiện, thành phố đã áp dụng miễn vé cho nhiều nhóm hành khách, như người từ 60 tuổi, trẻ dưới 6 tuổi, người có công, khuyết tật, đồng thời phần lớn tuyến được trợ giá để hỗ trợ người dân và duy trì hoạt động.
Sau lần điều chỉnh gần nhất từ năm 2019, giá vé phổ thông trên các tuyến trợ giá hiện ở mức 5.000-7.000 đồng mỗi lượt; học sinh, sinh viên 3.000 đồng.
