Hàng trăm hộ dân ở phường Hồng Hà trong phạm vi dự án cầu Tứ Liên đang khẩn trương di dời, bàn giao mặt bằng để phục vụ thi công công trình.
Dự án cầu Tứ Liên và đường hai đầu có chiều dài 5,15 km, tổng đầu tư gần 20.000 tỷ đồng, là cầu vượt sông Hồng đầu tiên khởi công trong năm 2025. Điểm đầu dự án nối với đường Nghi Tàm, quận Tây Hồ; điểm cuối nối với đường Trường Sa, huyện Đông Anh.
Hàng trăm hộ dân ở phường Hồng Hà trong phạm vi dự án cầu Tứ Liên đang khẩn trương di dời, bàn giao mặt bằng để phục vụ thi công công trình.
Dự án cầu Tứ Liên và đường hai đầu có chiều dài 5,15 km, tổng đầu tư gần 20.000 tỷ đồng, là cầu vượt sông Hồng đầu tiên khởi công trong năm 2025. Điểm đầu dự án nối với đường Nghi Tàm, quận Tây Hồ; điểm cuối nối với đường Trường Sa, huyện Đông Anh.
Các hộ dân và cơ sở kinh doanh tại ngõ 310 Nghi Tàm tháo dỡ, di dời tài sản để bàn giao mặt bằng cho đơn vị thi công.
Tại phường Hồng Hà, để phục vụ dự án cầu Tứ Liên, cơ quan chức năng dự kiến thu hồi gần 294.000 m2 đất, tương ứng 732 thửa, gồm 339 thửa đất ở có nhà, 233 thửa đất nông nghiệp, 151 thửa khu bãi bồi, bãi giữa và 9 thửa do các tổ chức quản lý.
Các hộ dân và cơ sở kinh doanh tại ngõ 310 Nghi Tàm tháo dỡ, di dời tài sản để bàn giao mặt bằng cho đơn vị thi công.
Tại phường Hồng Hà, để phục vụ dự án cầu Tứ Liên, cơ quan chức năng dự kiến thu hồi gần 294.000 m2 đất, tương ứng 732 thửa, gồm 339 thửa đất ở có nhà, 233 thửa đất nông nghiệp, 151 thửa khu bãi bồi, bãi giữa và 9 thửa do các tổ chức quản lý.
Các hộ dân và cơ sở kinh doanh tại ngõ 310 Nghi Tàm tháo dỡ, di dời tài sản để bàn giao mặt bằng cho đơn vị thi công.
Tại phường Hồng Hà, để phục vụ dự án cầu Tứ Liên, cơ quan chức năng dự kiến thu hồi gần 294.000 m2 đất, tương ứng 732 thửa, gồm 339 thửa đất ở có nhà, 233 thửa đất nông nghiệp, 151 thửa khu bãi bồi, bãi giữa và 9 thửa do các tổ chức quản lý.
Ông Nguyễn Tiến Hòa, cư dân ngõ 310 Nghi Tàm cho biết gia đình xác định đây là chủ trương lớn của thành phố nên đã chủ động tháo dỡ nhà, thuê chỗ ở tạm để sớm bàn giao mặt bằng, bảo đảm tiến độ dự án.
Ông Nguyễn Tiến Hòa, cư dân ngõ 310 Nghi Tàm cho biết gia đình xác định đây là chủ trương lớn của thành phố nên đã chủ động tháo dỡ nhà, thuê chỗ ở tạm để sớm bàn giao mặt bằng, bảo đảm tiến độ dự án.
Tất bật chuyển đồ về nơi thuê trọ, vợ chồng ông Trần Phi Bằng và bà Nguyễn Thị Nguyên cho biết gia đình neo người nên phải nhờ người thân hỗ trợ tháo dỡ, vận chuyển. “Dù mới bốc thăm đất tái định cư, chưa tận mắt thấy, nhưng gia đình vẫn nghiêm túc chấp hành yêu cầu di dời của thành phố”, bà Nguyên nói.
Tất bật chuyển đồ về nơi thuê trọ, vợ chồng ông Trần Phi Bằng và bà Nguyễn Thị Nguyên cho biết gia đình neo người nên phải nhờ người thân hỗ trợ tháo dỡ, vận chuyển. “Dù mới bốc thăm đất tái định cư, chưa tận mắt thấy, nhưng gia đình vẫn nghiêm túc chấp hành yêu cầu di dời của thành phố”, bà Nguyên nói.
Gần đó, ông Bùi Văn Thịnh cho biết gia đình đã ký biên bản bàn giao mặt bằng từ ngày 12/4 và thuê đơn vị vận chuyển để hoàn tất di dời tài sản, bảo đảm tiến độ.
Hiện đa số hộ dân phải thuê chỗ ở tạm. Phường Hồng Hà đã đề xuất các chính sách hỗ trợ nhằm đẩy nhanh giải phóng mặt bằng, trong đó kiến nghị UBND TP Hà Nội bổ sung hỗ trợ tạm cư cho các hộ phải thuê nhà, đồng thời xây dựng cơ chế đặc thù để các trường hợp chưa đủ điều kiện tái định cư có thể thuê hoặc mua nhà ở xã hội.
Gần đó, ông Bùi Văn Thịnh cho biết gia đình đã ký biên bản bàn giao mặt bằng từ ngày 12/4 và thuê đơn vị vận chuyển để hoàn tất di dời tài sản, bảo đảm tiến độ.
Hiện đa số hộ dân phải thuê chỗ ở tạm. Phường Hồng Hà đã đề xuất các chính sách hỗ trợ nhằm đẩy nhanh giải phóng mặt bằng, trong đó kiến nghị UBND TP Hà Nội bổ sung hỗ trợ tạm cư cho các hộ phải thuê nhà, đồng thời xây dựng cơ chế đặc thù để các trường hợp chưa đủ điều kiện tái định cư có thể thuê hoặc mua nhà ở xã hội.
Gần đó, ông Bùi Văn Thịnh cho biết gia đình đã ký biên bản bàn giao mặt bằng từ ngày 12/4 và thuê đơn vị vận chuyển để hoàn tất di dời tài sản, bảo đảm tiến độ.
Hiện đa số hộ dân phải thuê chỗ ở tạm. Phường Hồng Hà đã đề xuất các chính sách hỗ trợ nhằm đẩy nhanh giải phóng mặt bằng, trong đó kiến nghị UBND TP Hà Nội bổ sung hỗ trợ tạm cư cho các hộ phải thuê nhà, đồng thời xây dựng cơ chế đặc thù để các trường hợp chưa đủ điều kiện tái định cư có thể thuê hoặc mua nhà ở xã hội.
Căn nhà 3 tầng ở ngõ 310 Nghi Tàm đang được tháo dỡ.
Theo UBND phường Hồng Hà, do hoàn cảnh và nguyện vọng mỗi hộ khác nhau, địa phương tăng cường đối thoại trực tiếp, xử lý kiến nghị trong thẩm quyền, đồng thời tổng hợp nội dung vượt thẩm quyền để báo cáo thành phố xem xét, giải quyết kịp thời.
Căn nhà 3 tầng ở ngõ 310 Nghi Tàm đang được tháo dỡ.
Theo UBND phường Hồng Hà, do hoàn cảnh và nguyện vọng mỗi hộ khác nhau, địa phương tăng cường đối thoại trực tiếp, xử lý kiến nghị trong thẩm quyền, đồng thời tổng hợp nội dung vượt thẩm quyền để báo cáo thành phố xem xét, giải quyết kịp thời.
Khu dân cư dày đặc trên đường Nghi Tàm là một trong những điểm trọng yếu trong công tác giải phóng mặt bằng phục vụ dự án cầu Tứ Liên.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hà Nội, dự án cầu Tứ Liên và đường dẫn hai đầu cầu đã giải phóng gần 80% diện tích; riêng phường Hồng Hà đạt trên 63%.
Khu dân cư dày đặc trên đường Nghi Tàm là một trong những điểm trọng yếu trong công tác giải phóng mặt bằng phục vụ dự án cầu Tứ Liên.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hà Nội, dự án cầu Tứ Liên và đường dẫn hai đầu cầu đã giải phóng gần 80% diện tích; riêng phường Hồng Hà đạt trên 63%.
Tại khu vực dự án đi qua phố Bắc Cầu, kéo dài sang bờ bên kia sông Đuống đến nút giao đường Trường Sa, mặt bằng đã lộ rõ sau khi được giải phóng. Nhiều công trình, nhà cửa trong phạm vi dự án được tháo dỡ, tạo không gian thông thoáng phục vụ thi công.
Tại khu vực dự án đi qua phố Bắc Cầu, kéo dài sang bờ bên kia sông Đuống đến nút giao đường Trường Sa, mặt bằng đã lộ rõ sau khi được giải phóng. Nhiều công trình, nhà cửa trong phạm vi dự án được tháo dỡ, tạo không gian thông thoáng phục vụ thi công.
Tại khu vực dự án đi qua phố Bắc Cầu, kéo dài sang bờ bên kia sông Đuống đến nút giao đường Trường Sa, mặt bằng đã lộ rõ sau khi được giải phóng. Nhiều công trình, nhà cửa trong phạm vi dự án được tháo dỡ, tạo không gian thông thoáng phục vụ thi công.
Nhiều máy móc và công nhân được huy động thi công; một số hạng mục quan trọng như cọc khoan nhồi trụ chính, hầm chui và nút giao Nghi Tàm đang triển khai đồng bộ.
Theo thiết kế, cầu Tứ Liên và đường dẫn hai đầu cầu có tổng chiều dài khoảng 5,15 km, gồm 4 dự án thành phần, dự kiến hoàn thành năm 2027. Cầu chính là cầu dây văng rộng 43 m, nhịp chính 500 m, trụ tháp cao 185 m; đường dẫn phía Nghi Tàm rộng 48 m, phía Đông Anh (đường Trường Sa) rộng 60 m, kết nối đồng bộ với các nút giao, hầm chui và hạ tầng kỹ thuật.
Nhiều máy móc và công nhân được huy động thi công; một số hạng mục quan trọng như cọc khoan nhồi trụ chính, hầm chui và nút giao Nghi Tàm đang triển khai đồng bộ.
Theo thiết kế, cầu Tứ Liên và đường dẫn hai đầu cầu có tổng chiều dài khoảng 5,15 km, gồm 4 dự án thành phần, dự kiến hoàn thành năm 2027. Cầu chính là cầu dây văng rộng 43 m, nhịp chính 500 m, trụ tháp cao 185 m; đường dẫn phía Nghi Tàm rộng 48 m, phía Đông Anh (đường Trường Sa) rộng 60 m, kết nối đồng bộ với các nút giao, hầm chui và hạ tầng kỹ thuật.
Cầu Tứ Liên bắc qua sông Đuống và sông Hồng. Đồ họa: Tâm Thảo
Cầu Tứ Liên bắc qua sông Đuống và sông Hồng. Đồ họa: Tâm Thảo
Theo dự thảo, việc triển khai vùng LEZ sẽ tác động mạnh và đa chiều đến môi trường, chất lượng không khí, kinh tế - xã hội, bao gồm giao thông, hành vi đi lại của người dân và sức khỏe cộng đồng tại khu vực áp dụng và vùng lân cận.
Đồng thời góp phần nâng cao mức độ tuân thủ các quy chuẩn, tiêu chuẩn quốc gia về khí thải phương tiện giao thông; giảm phát thải các chất ô nhiễm chính từ hoạt động giao thông như bụi mịn, NOx và CO.
"Chính sách này cũng tạo động lực thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang các phương tiện sử dụng điện và năng lượng sạch, từng bước hình thành hệ thống giao thông xanh, thân thiện với môi trường.
Qua đó góp phần cải thiện chất lượng môi trường không khí trong khu vực đô thị, nâng cao chất lượng sống của người dân, đồng thời giảm phát thải khí CO2, đóng góp vào nỗ lực ứng phó với biến đổi khí hậu" - theo dự thảo của UBND TP Hà Nội.
Tuy nhiên theo UBND TP Hà Nội, việc triển khai vùng LEZ cũng sẽ xảy ra một số tác động tiêu cực.
Cụ thể, việc hạn chế xe cộ phát thải cao trong khu vực áp dụng chính sách có thể dẫn đến nguy cơ dịch chuyển lưu lượng giao thông và nguồn phát thải sang các khu vực lân cận.
Từ đó, sẽ làm gia tăng áp lực giao thông và ô nhiễm cục bộ tại các tuyến đường rìa vùng phát thải thấp.
Bên cạnh đó, quá trình chuyển đổi sang sử dụng điện đặt ra yêu cầu về hệ thống thu gom, xử lý và tái chế pin nhằm bảo đảm an toàn môi trường.
Đồng thời nhu cầu sử dụng điện cho phương tiện giao thông điện có thể làm gia tăng áp lực đối với hệ thống hạ tầng năng lượng, đặc biệt trong giai đoạn đầu chuyển đổi.
Tuy nhiên theo Hà Nội, các tác động này chủ yếu mang tính tạm thời trong giai đoạn chuyển đổi và có thể được kiểm soát thông qua các giải pháp quản lý, quy hoạch và phát triển hạ tầng phù hợp.
Mặt tích cực về kinh tế - xã hội khi triển khai vùng LEZ, theo UBND TP Hà Nội, sẽ thúc đẩy chuyển đổi giao thông xanh, đặc biệt phát triển xe buýt điện và xe cộ sử dụng năng lượng sạch theo lộ trình của Chính phủ và TP.
Đồng thời sẽ khuyến khích thay đổi thói quen di chuyển, tăng sử dụng giao thông công cộng, đi bộ và xe đạp, góp phần giảm ùn tắc và áp lực hạ tầng giao thông.
Mặt khác, việc hạn chế xe máy xăng cũng sẽ nâng cao chất lượng hệ thống vận tải công cộng, hướng tới giao thông đô thị hiện đại, thân thiện môi trường. Cải thiện môi trường đô thị và không gian công cộng, đặc biệt tại khu vực trung tâm...
Theo đánh giá của Hà Nội, việc triển khai vùng phát thải thấp đặt ra thách thức lớn về nguồn lực, đặc biệt là chi phí đầu tư ban đầu.
Trong đó nhu cầu kinh phí tập trung vào xây dựng hệ thống giám sát và quản lý giao thông như công nghệ nhận diện biển số tự động (ANPR), hạ tầng quản lý phương tiện, hệ thống xử lý vi phạm, cùng với việc hoàn thiện biển báo và tổ chức phân luồng giao thông.
"Chi phí đầu tư đáng kể cho phát triển giao thông xanh, bao gồm mở rộng mạng lưới vận tải công cộng (xe buýt, phương tiện điện) và hạ tầng giao thông phi cơ giới như đi bộ, xe đạp.
Áp lực tài chính đối với người dân và doanh nghiệp khi phải chuyển đổi sang xe cộ phát thải thấp hoặc xe cộ sử dụng năng lượng sạch, đặc biệt đối với các hộ thu nhập trung bình - thấp và doanh nghiệp vận tải" - dự thảo nêu.
Ngoài ra việc hạn chế xe máy xăng sẽ tác động bước đầu đến hoạt động kinh doanh, dịch vụ, vì có thể ảnh hưởng đến vận chuyển hàng hóa và khả năng tiếp cận của khách hàng trong giai đoạn đầu triển khai.
Trong quá trình triển khai, hệ thống giao thông đô thị nếu không được chuẩn bị và đầu tư đồng bộ có thể phát sinh ùn tắc cục bộ tại các khu vực rìa vùng phát thải thấp, theo UBND TP Hà Nội.
"Tuy nhiên các tác động này chủ yếu mang tính ngắn hạn và ở mức độ hạn chế, có thể được giảm thiểu thông qua lộ trình triển khai phù hợp, các chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện, phát triển giao thông công cộng, tăng cường tuyên truyền và tổ chức giao thông hợp lý" - Hà Nội khẳng định.
Dự án được khởi công tại khu vực ga Hạ Long Xanh, phường Tuần Châu và phường Việt Hưng, tỉnh Quảng Ninh. Đây là tuyến đường sắt tốc độ cao được khởi công đầu tiên ở Việt Nam.
Tuyến Hà Nội - Quảng Ninh được thiết kế đường đôi, khổ 1.435 mm và điện khí hóa. Điểm đầu tại Trung tâm Hội chợ triển lãm quốc gia, xã Đông Anh, TP Hà Nội; điểm cuối tại khu công viên phường Tuần Châu, tỉnh Quảng Ninh.
Tốc độ thiết kế đoạn chính đạt 350 km/h, riêng đoạn qua Hà Nội 120 km/h. Trên tuyến bố trí 5 nhà ga gồm: Cổ Loa, Gia Bình, Ninh Xá, Yên Tử và Hạ Long Xanh. Một depot được đặt tại ga Hạ Long Xanh.
Dự án sử dụng khoảng 551 ha đất, trong đó Hà Nội 44 ha, Bắc Ninh 19 ha, Hải Phòng 210 ha và Quảng Ninh 278 ha.
Tổng mức đầu tư dự án khoảng 147.370 tỷ đồng, chưa bao gồm 10.270 tỷ đồng chi phí giải phóng mặt bằng do ngân sách nhà nước chi trả. Vốn của nhà đầu tư khoảng 22.110 tỷ đồng, phần còn lại hơn 125.000 tỷ đồng được huy động, chiếm khoảng 85% tổng vốn. Nhà đầu tư dự án là Công ty cổ phần đầu tư và phát triển đường cao tốc Vinspeed.
Tuyến đường sắt dự kiến hoàn thành vào năm 2028, giúp rút ngắn thời gian di chuyển đường bộ hiện nay giữa Hà Nội và Quảng Ninh từ 2-2,5 giờ xuống còn 25-30 phút.
Theo UBND tỉnh Quảng Ninh, tuyến đường sắt được xây dựng nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách trên trục Hà Nội - Bắc Ninh - Hải Phòng - Quảng Ninh, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội nhanh và bền vững, phát huy lợi thế trên hành lang kinh tế khu vực, đồng thời tăng cường kết nối mạng lưới đường sắt trong nước và quốc tế.
Để tổ chức thi hành bản án mà bà Trương Mỹ Lan đang phải chấp hành, chấp hành viên Thi hành án dân sự TP.HCM vừa ký hợp đồng với Công ty cổ phần định giá và đầu tư kinh doanh bất động sản Thịnh Vượng để thẩm định giá đối với 1 túi HERMES, size 25 màu trắng, có đính đá màu trắng trên khóa và viền túi cùng 1 túi HERMES màu trắng, size 30 không đính đá hay vật liệu gì bên trên.
Theo kết quả tại chứng thư thẩm định giá ngày 10.4, túi HERMES, size 25 trị giá hơn 1,7 tỉ đồng, còn túi size 30 có giá hơn 2,3 tỉ đồng. Tổng của 2 túi hơn 4 tỉ đồng.
Trong thời hạn 5 ngày làm việc kể từ ngày nhận được thông báo này (hoặc thông báo này được tống đạt hợp lệ), người được thi hành án, người phải thi hành án được quyền gửi đơn yêu cầu định giá lại tài sản một lần và phải nộp ngay tạm ứng chi phí định giá tài sản; người được thi hành án, người phải thi hành án được quyền thỏa thuận chọn tổ chức bán đấu giá tài sản.
Hết thời hạn trên, nếu các bên đương sự không yêu cầu định giá lại tài sản, không thỏa thuận chọn tổ chức bán đấu giá tài sản, chấp hành viên sẽ chọn và ký hợp đồng với tổ chức bán đấu giá để bán đấu giá tài sản theo quy định.
Hiện Thi hành án dân sự TP.HCM đang tổ chức thi hành vụ án Trương Mỹ Lan theo bản án sơ thẩm tháng 10.2024 của TAND TP.HCM và bản án phúc thẩm tháng 4.2025 của TAND cấp cao tại TP.HCM. Theo bản án này, bà Trương Mỹ Lan bị tòa phạt mức án tử hình.
Tòa buộc bà Trương Mỹ Lan có trách nhiệm bồi hoàn toàn bộ số tiền hơn 30.000 tỉ đồng cho các bị hại và người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan nhận chuyển nhượng trái phiếu.
Theo đó, Thi hành án dân sự TP.HCM đã thanh toán tiền thi hành án đợt 1 với tổng số tiền hơn 7.464 tỉ đồng vào tháng 6.2025 theo tỷ lệ 24% trên số tiền được thi hành án.
Thanh toán đợt 2 tháng 7.2025 hơn 738 tỉ đồng theo tỷ lệ 2%.
Thanh toán đợt 3 tháng 8.2025 hơn 376 tỉ đồng theo tỷ lệ 1%.
Thanh toán đợt 4 tháng 9.2025 hơn 299 tỉ đồng theo tỷ lệ 0,9%.
Thanh toán đợt 5 tháng 11.2025 hơn 205 tỉ đồng theo tỷ lệ 0,6%.
Thanh toán đợt 6 tháng 12.2025 hơn 271 tỉ đồng theo tỷ lệ 0,9%.
Thanh toán đợt 7 tháng 12.2025 hơn 704 tỉ đồng theo tỷ lệ 2,3%.
Hôm 5.2, cơ quan này đã thanh toán đợt 8 cho 42.500 trái chủ với số tiền hơn 248 tỉ đồng theo tỷ lệ 0,8% trên số tiền được thi hành án.
Hiện nay, cơ quan này đang tiếp tục tiến hành xác minh, đo vẽ, thẩm định giá tài sản được bản án xác định của bà Trương Mỹ Lan và của các cá nhân, tổ chức có nghĩa vụ phải thi hành án cho bà này.
Đồng thời, yêu cầu Ngân hàng SCB chuyển số tiền đã bị phong tỏa theo các bản án phúc thẩm, sơ thẩm. Khi có kết quả xử lý tài sản và ngân hàng chuyển tiền về, Thi hành án dân sự TP.HCM sẽ tiếp tục chi trả ở các đợt tiếp theo.
Thi hành án dân sự TP.HCM đề nghị người được thi hành án và người có quyền lợi và nghĩa vụ liên quan không truy cập vào các đường link không chính thống (để tránh bị lừa đảo) và thường xuyên theo dõi, cập nhật thông tin tại các kênh thông tin chính thức của cơ quan này.
Đặc biệt, người dân không tụ tập đông người, nhằm tránh bị lợi dụng hoặc tiếp cận thông tin sai lệnh, không chính xác.
