Mục Lục
ToggleCâu chuyện được đại biểu Quốc hội Phạm Khánh Phong Lan chia sẻ trong phiên họp tổ sáng 10.4, kỳ họp thứ nhất, Quốc hội khóa XVI.
Theo bà Phong Lan, vừa qua TAND khu vực 1, Hà Nội đã kết tội cô Hiệu trưởng Trường THCS Ba Đình 3 năm tù về việc tự ý nhưng có thống nhất với phụ huynh tổ chức dạy thêm học thêm cách đây nhiều năm. Câu chuyện khiến bà “rất đau lòng”.
Theo bà Phong Lan, ở đây, Nhà nước đứng ra đại diện cho phụ huynh học sinh. Nhu cầu học thêm là chính đáng và giá cả là thỏa thuận giữa hai bên. Song lúc đó UBND TP.Hà Nội có quy định giá trần. Và khi thu vượt quá giá trần, tòa kết luận gây thiệt hại cho học sinh.
Nêu câu chuyện, bà Phong Lan cho rằng cần có những đãi ngộ tốt cho giáo dục và y tế.
Theo bà Phong Lan: “Quan trọng nhất là phải xây dựng cơ chế về tài chính. Đáng mừng kỳ họp Quốc hội khóa trước thông qua nghị quyết, cơ chế đột phá cho giáo dục và y tế. Nhà giáo được xếp lương cao nhất trong hệ thống thang bậc lương hành chính sự nghiệp. Hy vọng với những nghị quyết, cơ chế đột phá như vậy, chúng ta sẽ dần khắc phục, không để xảy ra tình trạng tương tự”.
Là phụ huynh có con đang đi học, bà Phong Lan chia sẻ với các giáo viên, nhất là hiệu trưởng khi bất kỳ chuyện gì xảy ra đều phải chịu trách nhiệm. Bà cho rằng chúng ta phải xây dựng hệ thống pháp luật làm sao để không xảy ra những sự việc đáng tiếc như vừa rồi.
Liên quan đến đề xuất miễn phí xe buýt tại TP.HCM, PV Thanh Niên có cuộc trao đổi với ông Bùi Hòa An (ảnh), Phó giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM, về mục tiêu, lộ trình và đánh giá hiệu quả sử dụng ngân sách.
Mục tiêu lớn nhất của chính sách miễn phí xe buýt là gì, thưa ông?
Trước hết, phải khẳng định đây là chính sách an sinh xã hội, nhằm hỗ trợ người dân giảm chi phí đi lại trong bối cảnh giá nhiên liệu và chi phí sinh hoạt tăng cao. Xa hơn, TP.HCM kỳ vọng thông qua chính sách này sẽ tạo chuyển biến về hành vi giao thông.
Khi người dân dần chuyển từ xe cá nhân sang phương tiện công cộng, TP.HCM có thể giảm ùn tắc, giảm tai nạn giao thông và giảm ô nhiễm môi trường.
Hiện mạng lưới xe buýt TP.HCM ra sao, và những tuyến nào sẽ miễn phí?
Hiện TP.HCM có khoảng 180 tuyến xe buýt, gồm 135 tuyến nội tỉnh và 45 tuyến liên tỉnh. Các tuyến liên tỉnh xuất phát từ nhu cầu riêng của người dân, không phải nhu cầu sinh sống, học tập, sinh hoạt hằng ngày. Ngoài ra, việc miễn phí xe buýt các tuyến này liên quan đến thẩm quyền của nhiều địa phương, cần thêm thời gian hoàn thiện cơ sở pháp lý.
Trước mắt, Sở Xây dựng đề xuất áp dụng miễn phí cho 135 tuyến nội tỉnh trước. Trong 135 tuyến này có 109 tuyến ngân sách được trợ giá và tổ chức đấu thầu, còn 26 tuyến đang hoạt động theo cơ chế thị trường, chưa trợ giá. Đây là hai nhóm có đặc điểm rất khác nhau, nên cách thức triển khai cũng phải tính toán phù hợp.
Về lâu dài, TP.HCM sẽ tái cấu trúc mạng lưới. Mục tiêu là trên các trục giao thông chính, cứ khoảng 300 - 500 m phải có một điểm dừng xe buýt, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân tiếp cận và trung chuyển.
Lộ trình triển khai chính sách đang được chuẩn bị như thế nào, thưa ông?
Hiện Sở Xây dựng đã báo cáo UBND TP.HCM trình HĐND TP.HCM cho phép xây dựng nghị quyết theo trình tự rút gọn. Trong quá trình xây dựng chính sách, chúng tôi phải lấy ý kiến các sở, ngành liên quan, đồng thời có phản biện của Ủy ban MTTQ VN TP.HCM để đảm bảo chính sách vừa đúng quy định, vừa khả thi khi triển khai.
Nếu tiến độ thuận lợi, nghị quyết có thể được HĐND TP.HCM thông qua cuối tháng 4.2026 và áp dụng chính sách miễn phí từ ngày 30.4.
Nguồn ngân sách dành cho chính sách này được tính toán ra sao?
Dự kiến, tổng kinh phí khoảng 930 tỉ đồng cho 8 tháng cuối năm 2026, áp dụng cho 135 tuyến nội tỉnh. Con số này được tính toán dựa trên dữ liệu thực tế, bao gồm số tuyến, số phương tiện, sản lượng hành khách và dự báo tăng trưởng khi miễn phí.
Năm 2025, hệ thống xe buýt phục vụ khoảng 97 triệu lượt khách. Qua các đợt miễn phí thử nghiệm trước đây, lượng khách tăng khoảng 30%.
TP.HCM sẽ có giải pháp nào để đảm bảo việc sử dụng ngân sách hiệu quả, tránh thất thoát, lãng phí?
Về sử dụng ngân sách để miễn phí vé xe buýt, Sở Xây dựng đang cùng các sở ngành nghiên cứu quy định pháp luật để lựa chọn phương án tối ưu.
Nguyên tắc chung là phải bảo đảm người dân đi xe buýt miễn phí được thuận lợi, công khai, minh bạch. Ngân sách sử dụng đúng mục đích, chống thất thoát, lãng phí, hài hòa với lợi ích của các doanh nghiệp vận tải.
Việc miễn phí vé xe buýt sẽ được kiểm soát qua hệ thống thẻ vé, với mục đích xây dựng được cơ sở dữ liệu để thống kê số lượng người dùng, đánh giá tần suất hoạt động… phục vụ cho việc tổ chức hoạt động giao thông công cộng ngày càng tốt hơn.
Khi không còn thu vé, TP.HCM sẽ kiểm soát số lượng hành khách bằng cách nào?
Đây là vấn đề then chốt. Hiện TP.HCM đã lắp đặt thiết bị thanh toán không tiền mặt trên hơn 120/180 tuyến xe buýt, với hơn 1.900 phương tiện. Hệ thống cho phép thanh toán liên thông giữa các loại hình giao thông công cộng như xe buýt, metro, buýt sông, xe đạp công cộng.
Bên cạnh đó, ứng dụng MultiGo và thẻ MultiPass hỗ trợ người dân tra cứu lộ trình, thanh toán và phản ánh thông tin. Dự kiến toàn bộ hệ thống vé điện tử sẽ hoàn thành trong quý 2/2026.
Trong giai đoạn đầu, hành khách vẫn phải quẹt thẻ khi lên xe, dù không phải trả tiền. Hiện các nhóm thường xuyên sử dụng xe buýt như học sinh, sinh viên, người cao tuổi… đã có thẻ. Với những người chưa có thẻ, tiếp viên sẽ phát thẻ trắng (chưa có thông tin cá nhân) để ghi nhận số lượt đi.
Tuy nhiên, khó khăn hiện nay là khi miễn phí, người mới sử dụng xe buýt có thể chưa có thói quen quẹt thẻ. Vì vậy, bên cạnh công nghệ, cần đẩy mạnh tuyên truyền để người dân hiểu rằng việc quẹt thẻ là cần thiết để thành phố có dữ liệu quản lý và cải thiện dịch vụ.
Chúng tôi cũng định hướng tích hợp thẻ xe buýt với nền tảng định danh điện tử (VNeID), để kiểm soát tốt hơn trong tương lai. Bên cạnh đó, dữ liệu số lượng khách và cơ cấu sử dụng sẽ là cơ sở quan trọng để tái cơ cấu mạng lưới.
Khi miễn phí, làm sao đảm bảo chất lượng dịch vụ không bị giảm sút?
Dù miễn phí, chất lượng dịch vụ vẫn phải tuân theo các tiêu chuẩn và hợp đồng đã ký kết giữa TP.HCM với các doanh nghiệp, hợp tác xã cung ứng dịch vụ xe buýt. Các tiêu chí về thời gian, tần suất, chất lượng phương tiện đều được kiểm soát chặt chẽ.
Hiện trên xe buýt có hệ thống camera, cùng với dữ liệu vé điện tử để giám sát hoạt động. Ngoài ra, thành phố sẽ tiếp nhận phản ánh của người dân qua tổng đài 1022, mạng xã hội và các kênh khác để kịp thời xử lý.
Chúng tôi sẽ tổ chức tập huấn cho đội ngũ lái xe, tiếp viên để nâng cao chất lượng phục vụ. Quan điểm là khi miễn phí thì chất lượng phải tốt hơn, không thể thấp đi.
Sở Xây dựng sẽ đánh giá hiệu quả của chính sách miễn phí xe buýt ra sao?
TP.HCM sẽ áp dụng nhiều cách để đánh giá hiệu quả thông qua dữ liệu tổng sản lượng xe buýt, đo tốc độ lưu thông bình quân trên đường, mật độ xe giờ cao điểm qua camera, đo đếm lượng phát thải qua các trạm quan trắc.
Xin cảm ơn ông!
Tin Gốc: https://thanhnien.vn/nguoi-dan-tphcm-co-the-di-xe-buyt-mien-phi-tu-304-185260410232141986.htm
Thời Sự
Danh sách chủ tịch, phó chủ tịch Quốc hội và thành viên Ủy ban Thường vụ Quốc hội khóa XVI
Theo nghị quyết được Quốc hội thông qua, Ủy ban Thường vụ Quốc hội khóa XVI có 18 thành viên.
Gồm Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn, 6 Phó chủ tịch Quốc hội gồm ông Đỗ Văn Chiến, ông Nguyễn Khắc Định, bà Nguyễn Thị Thanh, ông Nguyễn Hồng Diên, bà Nguyễn Thị Hồng và ông Nguyễn Doãn Anh.
Cùng với đó, là 11 Ủy viên Ủy ban Thường vụ Quốc hội khóa XVI gồm ông Lâm Văn Mẫn, ông Phan Chí Hiếu, ông Phan Văn Mãi, ông Lê Tấn Tới, ông Nguyễn Đắc Vinh, bà Nguyễn Thanh Hải, ông Nguyễn Hữu Đông, bà Lê Thị Nga, ông Lê Quang Mạnh, ông Hoàng Duy Chinh, ông Vũ Hải Hà.
Dưới đây là danh sách cụ thể:
Tin tức từ Bộ Nội vụ cho biết, trong quý 1-2026, cả nước có khoảng 3,49 triệu người hưởng lương hưu, trợ cấp bảo hiểm xã hội hằng tháng, trong đó hơn 16.300 người được giải quyết hưởng lương hưu mới. Số hưởng các chế độ như ốm đau, thai sản, tử tuất trên 2 triệu lượt người.
Đến nay, toàn quốc có trên 21,6 triệu người tham gia bảo hiểm xã hội, con số này tăng trên 15% so với cùng kỳ năm 2025 và chiếm khoảng 45% tổng lực lượng lao động. Trong đó, số đóng bảo hiểm xã hội bắt buộc là hơn 19,1 triệu người, còn số tự nguyện khoảng 2,5 triệu người.
Hai con số này đều tăng lần lượt hơn 12% và 48% so với quý 1 năm trước. Song quý 1-2026 ghi nhận hơn 131.000 người hưởng bảo hiểm xã hội một lần.
Dự báo trong quý 2-2026, cả nước sẽ có khoảng 52,9 triệu người có việc làm, tức tăng 400.000 người so với quý trước đó.
Từ năm 2026, tuổi nghỉ hưu tiếp tục tăng theo lộ trình của Bộ luật Lao động 2019. Cụ thể lao động nam nghỉ hưu ở mốc 61 tuổi 6 tháng, còn lao động nữ là 57 tuổi.
Theo kế hoạch, tuổi nghỉ hưu tăng dần mỗi năm 3 tháng với nam và 4 tháng với nữ kể từ năm 2021, đến khi nam đủ 62 tuổi vào năm 2028 và nữ đủ 60 tuổi vào năm 2035. Thời điểm hưởng lương hưu được tính từ ngày đầu tiên của tháng liền kề sau khi người lao động nghỉ việc.
Ngân hàng TMCP Đầu tư và Phát triển Việt Nam - BIDV vừa công bố tài liệu phục vụ đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026, hé lộ nhiều chỉ tiêu tài chính và định hướng quan trọng.
Theo đó, tổng tài sản của BIDV đạt 3.265.519 tỉ đồng, tăng 20,5% so với năm 2024, qua đó trở thành ngân hàng đầu tiên vượt mốc 3 triệu tỉ đồng, tiếp tục khẳng định vị thế là ngân hàng thương mại cổ phần có quy mô tổng tài sản lớn nhất tại Việt Nam.
Tổng dư nợ tín dụng và đầu tư đạt 3.098.740 tỉ đồng, trong đó dư nợ tín dụng ở mức 2.324.935 tỉ đồng, tăng 15,2% so với năm trước, chiếm khoảng 12,5% tổng dư nợ tín dụng toàn nền kinh tế. Dòng vốn tiếp tục được định hướng tập trung vào các lĩnh vực sản xuất, kinh doanh.
Bên cạnh đó, BIDV dự kiến trình cổ đông phương án sử dụng toàn bộ lợi nhuận giữ lại để chia cổ tức bằng cổ phiếu nhằm tăng vốn điều lệ. Theo công bố, sau khi trích lập các quỹ, lợi nhuận còn lại năm 2025 của ngân hàng đạt 13.205 tỉ đồng.
Theo tài liệu đại hội đồng cổ đông bất thường năm 2026 của CTCP Tập đoàn Hóa chất Đức Giang (DGC) vừa công bố, sẽ xem xét miễn nhiệm loạt lãnh đạo cấp cao liên quan đến vụ án đang được cơ quan chức năng điều tra trong kỳ họp này.
Cụ thể, doanh nghiệp sẽ trình cổ đông thông qua việc miễn nhiệm ba thành viên hội đồng quản trị nhiệm kỳ 2024 - 2029, gồm Chủ tịch HĐQT Đào Hữu Huyền, Phó chủ tịch HĐQT Đào Hữu Duy Anh và thành viên HĐQT Phạm Văn Hùng.
Đây là các cá nhân đã bị Cơ quan cảnh sát điều tra Bộ Công an khởi tố, tạm giam để phục vụ điều tra vụ án xảy ra tại doanh nghiệp trong thời gian gần đây.
Để đảm bảo cơ cấu và số lượng thành viên HĐQT theo quy định, đại hội dự kiến sẽ bầu bổ sung ba thành viên mới cho thời gian còn lại của nhiệm kỳ 2024 - 2029. Danh sách ứng viên hợp lệ sẽ được công bố trước thềm đại hội, trên cơ sở đề cử và ứng cử từ các cổ đông, nhóm cổ đông.
UBND thành phố Cần Thơ vừa công bố thông tin dự án được xác định đầu tư xây dựng nhà ở xã hội (đợt 1) trên địa bàn thành phố để các nhà đầu tư nghiên cứu, đăng ký tham gia thực hiện theo quy định pháp luật. Bốn dự án gồm:
Dự án đầu tư xây dựng nhà ở xã hội phường Thốt Nốt có quy mô sử dụng đất 11.846m2, tối thiểu 960 căn hộ.
Dự án đầu tư xây dựng nhà ở xã hội xã Vĩnh Trinh (giai đoạn 1) có quy mô sử dụng đất 11.748m2, tối thiểu 420 căn hộ.
Dự án đầu tư xây dựng nhà ở xã hội phường Ninh Kiều, quy mô sử dụng đất hơn 2.500m2, tối thiểu 200 căn hộ.
Dự án đầu tư xây dựng nhà ở xã hội phường Cái Răng, quy mô sử dụng đất 73.986m2, tối thiểu 2.000 căn hộ.
UBND thành phố Cần Thơ giao Sở Xây dựng hướng dẫn, kiểm tra và giải quyết các thủ tục của dự án nhà ở xã hội theo chức năng, nhiệm vụ và thẩm quyền, đồng thời tiếp tục phối hợp các đơn vị liên quan rà soát các khu đất, quỹ đất mới để phát triển nhà ở xã hội, đề xuất trình UBND thành phố xem xét, công bố thông tin dự án nhà ở xã hội các đợt tiếp theo.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ