Bên cạnh đó, các doanh nghiệp cung cấp nhiên liệu vẫn đang tiếp tục nỗ lực trong việc đàm phán, tìm kiếm, đa dạng hóa các kênh huy động nguồn cung nhiên liệu từ cả trong nước và quốc tế cũng như tăng cường năng lực điều phối, dự trữ.
Những giải pháp chủ động này được triển khai không chỉ để đáp ứng nhu cầu trước mắt mà còn hướng tới mục tiêu hỗ trợ các hãng hàng không tối ưu hóa hoạt động khai thác, ổn định và duy trì tối đa hoạt động hàng không trong thời gian tới.
Trước tác động từ thông tin Mỹ và Iran đạt được thỏa thuận ngừng bắn tạm thời trong vòng 2 tuần, ngày 8.4, thị trường nhiên liệu hàng không ghi nhận xu hướng giảm mạnh trên diện rộng.
Cụ thể, giá dầu Brent trong ngày 8.4 giảm xuống khoảng 90 – 95 USD/thùng, tương đương mức giảm khoảng 13 – 16% so với các phiên trước đó, trong khi WTI dao động quanh mức 94 – 95 USD/thùng.
Tại khu vực châu Á, giá Jet A-1 (FOB Singapore) cũng giảm mạnh xuống khoảng 195,34 USD/thùng, tương đương mức giảm gần 15% so với phiên trước đó. Đồng thời, chênh lệch giá (premium) giữa nhiên liệu hàng không và nguyên liệu nền (kerosene) cũng thu hẹp về khoảng 28,82 USD/thùng, phản ánh sự hạ nhiệt tạm thời của áp lực nguồn cung.
Cục Hàng không Việt Nam cập nhập: Đối với tình hình không phận quốc tế, tính đến 8.4, không phận Trung Đông đang dần được nới lỏng, khi một số quốc gia đã mở lại không phận, bao gồm Iraq, Syria, Saudi Arabia và Oman. Trong khi đó, Kuwait tiếp tục đóng hoàn toàn không phận và Bahrain áp dụng các hạn chế nghiêm ngặt đối với hoạt động bay dân dụng.
Đối với UAE và Qatar, các biện pháp kiểm soát vẫn được duy trì chặt chẽ, chỉ cho phép khai thác trên một số hành lang bay được kiểm soát.
Trong bối cảnh đó, các hãng hàng không Trung Đông vẫn cơ bản duy trì tần suất khai thác như giai đoạn trước đó tại thị trường Việt Nam. Hoạt động khai thác tiếp tục được điều hành linh hoạt, điều chỉnh ngắn hạn theo từng giai đoạn.
Trước tình hình giá nhiên liệu tăng cao thời gian qua, các hãng hàng không Việt Nam cũng như các đơn vị cung cấp nhiên liệu hàng không đã chủ động, đồng hành triển khai nhiều giải pháp tự thân để ứng phó.
Về phía cơ quan quản lý, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng cho biết: Sau khi Cục Hàng không Việt Nam có đề xuất, Bộ Xây dựng đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ, kiến nghị các bộ, ngành liên quan ban hành một số giải pháp chính sách cấp bách được ban hành, triển khai như giảm một số loại thuế liên quan nhằm bình ổn thị trường, hỗ trợ doanh nghiệp và người dân.
Hiện nay, phương án điều chỉnh tăng mức tối đa giá dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa hạng phổ thông cơ bản (giá trần) là một trong những phương án đang được Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không chủ trì, phối hợp với các hãng hàng không và đơn vị liên quan để nghiên cứu, đánh giá.
“Phương án này cần được cân nhắc kỹ lưỡng, đặc biệt là từ góc độ tính linh hoạt, thời gian thực hiện theo đúng trình tự, thủ tục, cũng như những tác động ảnh hưởng đến thị trường và người dân” – ông Uông Việt Dũng nói.
Cục trưởng Cục Hàng không thông tin thêm: Một phương án khác là cho phép các hãng hàng không triển khai phụ thu nhiên liệu cũng đang được xem xét để có đánh giá toàn diện về sự phù hợp trong bối cảnh hiện nay để đáp ứng yêu cầu kịp thời trước những biến động nhanh, bất thường của giá nhiên liệu.
Thực tế, dù giá Jet A-1 giảm mạnh xuống còn khoảng 195,34 USD/thùng nhưng vẫn cao gấp hơn 2 lần so với giá các hãng lập kế hoạch cho năm 2026 – 85 USD/thùng. Hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines tính toán mỗi 1 USD giá dầu tăng so với kế hoạch sẽ phải thêm hơn 300 tỉ/năm chi phí.
Trước đó, trao đổi với Reuters, ông Willie Walsh – Tổng giám đốc Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) – cũng dự báo chi phí nhiên liệu máy bay khó có thể “hạ nhiệt” ngay được sau thỏa thuận ngừng bắn 2 tuần tại vùng Trung Đông do ảnh hưởng đến các nhà máy lọc dầu.
Nếu các nhà máy lập tức mở cửa trở lại và duy trì hoạt động, ông Walsh ước tính sẽ vẫn mất vài tháng để nguồn cung trở lại mức cần thiết. Trong khi đó, các hãng hàng không trên khắp châu Á đã cắt giảm các chuyến bay, mang thêm nhiên liệu từ các sân bay nội địa và tăng thêm các điểm dừng tiếp nhiên liệu do xung đột ở Trung Đông làm giảm nguồn cung nhiên liệu máy bay, gây thêm áp lực lên một ngành công nghiệp vốn đã bị ảnh hưởng bởi giá nhiên liệu máy bay tăng gấp đôi.
Lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cho biết sẽ có báo cáo, kiến nghị để cấp có thẩm quyền xem xét, triển khai và tiếp tục có những giải pháp hỗ trợ thiết thực, hiệu quả, giúp các hãng hàng không cùng doanh nghiệp liên quan giải quyết khó khăn, vượt qua giai đoạn thách thức này.
Những tranh cãi về hành vi của du khách nước ngoài tại mùa hoa anh đào ở Nhật Bản gia tăng tuần đầu tháng 4, sau khi xuất hiện các phản ánh về "đám đông thiếu trật tự" tại nhiều điểm ngắm hoa, làm dấy lên vấn đề quá tải du lịch và quy tắc ứng xử nơi công cộng.
Tranh luận trở nên gay gắt khi tờ Sankei đăng tải bài viết mô tả tình trạng du khách nước ngoài có hành vi không phù hợp trong các buổi hanami, hoạt động ngắm hoa anh đào, diễn ra trên khắp Nhật Bản. Bài báo đồng thời kêu gọi du khách cần tôn trọng hơn các phong tục địa phương. Nội dung cho rằng tiếng ồn, những hành vi vi phạm quy định gây mất an toàn cùng tình trạng quá tải du lịch đang "đẩy người dân địa phương đến giới hạn chịu đựng".
Cư dân tại thành phố Dazaifu, tỉnh Fukuoka, đã phàn nàn về những nhóm người "nói tiếng Trung, gây ồn ào" tại một điểm ngắm hoa nổi tiếng. Một số phụ nữ trong nhóm được cho là nhảy múa theo nhạc phát từ điện thoại di động, trong khi những người khác quay video. Nhóm này cũng mang theo bếp gas mini và nồi để nấu ăn tại chỗ.
Khi bị nhắc nhở, nhóm khách trả lời: "Hát và nhảy là cách người Trung Quốc thưởng thức hoa anh đào". Nhóm khách cho rằng các buổi ngắm hoa tại Trung Quốc thường "sôi động hơn" so với Nhật Bản, với các hoạt động như hát karaoke và tập thái cực quyền.
Chính quyền địa phương đã đến hiện trường và thông báo việc sử dụng bếp gas là không được phép. Nhóm du khách nói rằng họ không biết quy định và sẽ ngừng sử dụng.
Những thông tin trên nhanh chóng gây phản ứng trên mạng xã hội, với nhiều ý kiến chỉ trích hành vi "thiếu tôn trọng không gian công cộng và văn hóa địa phương". Một số ý kiến cho rằng việc nhân nhượng cho những hành vi thiếu văn minh dưới danh nghĩa "đa dạng văn hóa" là không công bằng với người dân địa phương.
Các báo cáo về xung đột giữa người dân địa phương và du khách cũng có xu hướng gia tăng. Một chủ doanh nghiệp người châu Âu cho biết cảnh sát đã được gọi đến buổi hanami của ông tại Yokohama gần đây.
Bà Hiromi Murakami, Giáo sư Khoa học Chính trị tại cơ sở Tokyo của Đại học Temple, cho rằng "đổ lỗi hoàn toàn cho khách nước ngoài là chưa khách quan". Bà cho hay năm nào cũng có trường hợp người Nhật say xỉn, hát karaoke di động và tranh giành chỗ ngồi tại các buổi tiệc hanami.
Các vụ va chạm giữa người dân địa phương và du khách đang có dấu hiệu leo thang. Một du khách châu Âu cho hay từng bị cảnh sát yêu cầu làm việc ngay trong buổi tiệc hanami tại Yokohama cuối tháng 3.
"Tôi chỉ buộc một lá cờ lên cành cây để bạn bè dễ nhận ra vị trí của nhóm, nhưng bất ngờ có hai cảnh sát đến yêu cầu tháo xuống vì họ nhận được khiếu nại", du khách nói.
Tại thị trấn Fujiyoshida, tỉnh Yamanashi, lễ hội hoa anh đào hồi tháng 3 thậm chí đã bị hủy bỏ do lo ngại các "hành vi gây phiền toái" của du khách nước ngoài. Một số trường hợp bị phản ánh tự ý vào nhà dân, thậm chí tiểu tiện trong vườn của người địa phương.
Các chuyên gia nhận định Nhật Bản đang đứng trước bài toán khó giữa việc khai thác lợi ích kinh tế từ du lịch và bảo vệ không gian sống của người dân. Việc tăng cường hướng dẫn quy tắc ứng xử cho du khách được xem là giải pháp cần thiết để giảm thiểu các xung đột văn hóa trong tương lai.
Từ tháng 11, hành khách bay giữa New York và Auckland có thể đặt thêm dịch vụ nghỉ ngơi trong các khoang nằm phẳng cá nhân mang tên "Skynest" trên một số chuyến bay. Mỗi chuyến có 6 khoang, cho phép hành khách sử dụng trong 4 giờ với giá 495 NZD (khoảng 270 USD), ngoài vé hạng phổ thông hoặc phổ thông đặc biệt.
Các khoang được thiết kế tối ưu sự thoải mái với rèm riêng tư, ánh sáng dịu, đèn đọc sách, cổng sạc USB-A và USB-C, hệ thống thông gió, ngăn chứa đồ cá nhân cùng bộ tiện ích gồm bịt mắt, tất và sản phẩm chăm sóc da.
Dịch vụ đi kèm nhiều quy định. Hành khách phải đặt khung giờ ngoài thời gian phục vụ bữa ăn và chỉ được sử dụng một lượt mỗi chuyến bay. Skynest chỉ dành cho khách từ 15 tuổi trở lên.
Khu vực khoang ngủ là không gian chung, hành khách nằm gần nhau và không thể ngồi thẳng. Các quy định khác gồm không nằm chung khoang, không ăn uống, không mang trẻ em vào và hạn chế sử dụng nước hoa mùi nồng để tránh ảnh hưởng người xung quanh.
Mỗi khoang dài khoảng 2,3 m, rộng 64 cm, chủ yếu phục vụ nhu cầu nằm nghỉ. Các khoang tầng giữa và trên được bố trí cao, hành khách phải leo bằng thang nhỏ để vào, trong khi khoang dưới yêu cầu cúi người khi ra vào.
Hành khách cần hỗ trợ đặc biệt vẫn có thể đặt dịch vụ nếu có khả năng tự ra vào khoang hoặc đi cùng người hỗ trợ riêng.
Ngoài Skynest, hành khách đi theo nhóm nhỏ có thể chọn Skycouch – hàng ghế ba có thể biến thành bề mặt nằm phẳng trên một số máy bay Boeing 777-300ER và 787-9. Ghế có thể nâng phần để chân lên 90 độ hoặc điều chỉnh linh hoạt để tạo không gian nghỉ ngơi.
Skynest sẽ được triển khai trên dòng Boeing 787-9, mở bán từ ngày 18/5 và bắt đầu khai thác từ tháng 11/2026. Đại diện hãng cho biết sản phẩm nhằm giúp hành khách nghỉ ngơi tốt hơn trên các chuyến bay siêu dài.
Theo xu hướng này, United Airlines cũng giới thiệu thiết kế ghế có thể biến cả hàng thành sofa chung, dự kiến triển khai từ năm 2027. Sản phẩm hướng đến gia đình có trẻ nhỏ hoặc nhóm hành khách muốn có không gian nằm nghỉ, với đệm nằm, chăn và gối bổ sung đi kèm.
Trang web ẩm thực TasteAtlas công bố danh sách 100 món ăn dở nhất hành tinh và ngay lập tức gây ra nhiều tranh cãi. Đa số đều lên tiếng bảo vệ món ăn của đất nước mình không may rơi vào danh sách.
