“15 triệu đồng không quá đắt nhưng cũng đủ để lọc các tour giá rẻ và có nhiều trải nghiệm tốt hơn khi đi du lịch”, Đồng Nguyên Thảo, 29 tuổi, sống tại Hải Phòng, nói về quyết định đi tour Đài Loan 5 ngày 4 đêm dịp Giỗ Tổ.
Theo ông Trương Minh Tuấn, Tổng giám đốc HVN Travel, đơn vị 10 năm kinh nghiệm phụ trách tour outbound (đưa khách Việt đi du lịch quốc tế), các tuyến Nhật Bản và Trung Quốc đang là những sản phẩm bán tốt nhất dịp Giỗ Tổ.
Giá các tour từ 15-30 triệu đồng, thời gian trung bình 4-6 ngày tùy theo hành trình và tiêu chuẩn dịch vụ. Nhóm tour này hiện chiếm 65-75% tổng lượng tour outbound bán ra tại công ty và tăng 20-30% so với cùng kỳ năm ngoái, đặc biệt thị trường Nhật Bản tăng mạnh nhất.
Ghi nhận từ công ty du lịch Otrip cũng cho thấy các hành trình châu Á, đặc biệt Trung Quốc, đang chiếm ưu thế vượt trội, với khoảng 80% tổng lượng tour được bán ra, tăng hơn 20% so với cùng kỳ năm ngoái. Ngoài đường bay, nhiều du khách Việt chuyển sang tour đường bộ do vé máy bay khan hiếm.
Khảo sát nhanh của VnExpress với các công ty du lịch hai miền Nam – Bắc, tour Đông Bắc Á đang trở thành sản phẩm hàng đầu được khách Việt săn đón, với tỷ lệ tour bán ra chiếm 30-40% tổng số tour, có nơi tăng vượt bậc lên đến 80% như Otrip.
Giá tour dịp lễ thường cao hơn ngày thường 20-25 % tùy tuyến, các tour Trung Quốc có dải giá rộng hơn, từ 6-7 triệu đồng đến 15-40 triệu đồng. Các tour Nhật Bản giá dao động quanh mức 30-40 triệu đồng.
Giải thích lý do các tour Đông Bắc Á “hot” dịp này, ông Tuấn cho rằng lý do đến từ yếu tố mùa vụ và trải nghiệm. Nhật Bản có mùa hoa anh đào tháng 3-4. Ngoài ra dịp 30/4 Nhật Bản còn có mùa hoa tử đằng, hoa chi anh, anh đào nở muộn hấp dẫn du khách.
Hiện tại, Việt Nam có gần 40 đơn vị lữ hành nằm trong danh sách công ty du lịch chỉ định của Nhật Bản. Do đó, nếu du khách xin visa đoàn và đi tour đến Nhật, thủ tục nộp qua các đại diện này đơn giản và dễ đậu hơn.
Mức giá hợp lý, phân khúc tầm trung kết hợp cảnh đẹp ở các điểm đến “sang chảnh” cũng là lý do giúp các tour được mua nhiều.
Trong bối cảnh hàng không quốc tế biến động, chi phí bay tăng cao và lịch trình thiếu ổn định, Trung Quốc nổi lên như một lựa chọn “cân bằng hoàn hảo”, ông Trần Văn Đạt, Giám đốc công ty du lịch Otrip, đánh giá. Điểm mạnh của các hành trình này nằm ở ba yếu tố: chi phí hợp lý, dễ tiếp cận nhờ có cả đường bay và đường bộ, nhiều thắng cảnh tự nhiên đẹp.
Bà Nguyễn Nguyệt Vân Khanh, Giám đốc Ban Tiếp thị Truyền thông Công ty Cổ phần Du lịch Vietravel, cho biết điểm đáng chú ý của mùa lễ năm nay không nằm ở việc tăng số lượng, mà ở chỗ hành vi tiêu dùng đang dịch chuyển theo hướng chọn lọc hơn.
Du khách cân nhắc kỹ hơn về thời lượng nghỉ, mức độ thuận tiện trong di chuyển, độ tin cậy của thương hiệu và giá trị trải nghiệm thực tế.
Trong hai dịp nghỉ lễ liền kề của tháng 4, công ty dự kiến phục vụ gần 18.000 lượt khách cho thấy sức mua của thị trường vẫn được duy trì ở mức tích cực, đồng thời phản ánh xu hướng đặt dịch vụ đang tiếp tục phân hóa rõ hơn theo quỹ thời gian và mục đích chuyến đi.
Khách có xu hướng ra quyết định sớm hơn với các tour đường bay, các hành trình quốc tế gần và các sản phẩm đã được chuẩn bị lịch trình rõ ràng, tối ưu thời gian. Nhóm khách gia đình và khách đi theo nhóm nhỏ vẫn chiếm tỷ trọng lớn.
Đại diện các đơn vị lữ hành nhận thấy nhu cầu du lịch của nhóm khách trẻ có xu hướng ngày càng tăng. Tuy nhiên, phân khúc 30-45 tuổi vẫn chiếm tỷ trọng lớn nhất, đóng vai trò là người ra quyết định và thường đặt tour cho cả gia đình. Đây cũng là nhóm khách có xu hướng đi du lịch thường xuyên, chi tiêu có kế hoạch, đóng vai trò chính trong tăng trưởng thị trường outbound.
Khách cũng ưu tiên trải nghiệm hơn giá rẻ, sẵn sàng chi tiêu cao hơn để có hành trình chất lượng, dịch vụ tốt, các tour no shopping (không mua sắm) được nhiều khách ưu tiên chọn.
“Khách Việt đang không còn dừng ở quan điểm ‘đi cho biết’, mà chuyển dịch sang trải nghiệm có chọn lọc, tối ưu thời gian và chất lượng dịch vụ”, đại diện Otrip nhận xét.
Theo thông báo từ Qantas Airways ngày 12/4, chiếc máy bay đầu tiên thuộc dự án "Project Sunrise", thiết lập tiêu chuẩn hàng không sang trọng mới, dự kiến sẽ cất cánh thử nghiệm thời gian tới. Đây là dự án tham vọng kết nối trực tiếp Sydney (Australia) với New York (Mỹ) trong hành trình dài nhất thế giới với 22 tiếng bay.
"Project Sunrise" được khơi nguồn từ những chuyến bay "Double Sunrise" huyền thoại của hãng trong Thế chiến thứ II, nơi hành khách có trải nghiệm đặc biệt khi ngắm mặt trời mọc hai lần trong một hành trình.
Chiếc Airbus A350-1000ULR đầu tiên đã rời xưởng tại Toulouse (Pháp) trong tuần này, được lắp động cơ Rolls-Royce Trent XWB và bắt đầu các bước kiểm tra mặt đất cuối cùng trước khi bay thử trong hai tháng. Từ năm 2027, đội bay sẽ lần đầu tiên đưa hành khách của Qantas Airways bay thẳng từ Sydney đến New York City trên quãng đường khoảng 16.000 km.
Dự án Sunrise được kỳ vọng sẽ vượt qua chuyến bay kéo dài 19 tiếng 20 phút của Xiamen Air từ sân bay quốc tế John F. Kennedy (New York, Mỹ) đến Fuzhou Changle International Airport (Phúc Kiến, Trung Quốc) để trở thành chuyến bay thẳng dài nhất thế giới. Trước đó, kỷ lục này thuộc về Singapore Airlines với hành trình kéo dài 18 tiếng 45 phút từ sân bay quốc tế John F. Kennedy đến sân bay quốc tế Changi (Singapore).
Qantas cho biết chuyến bay 22 tiếng từ bờ đông Australia đến bờ đông Mỹ, cũng như tới London, có thể thực hiện được nhờ một bình nhiên liệu trung tâm phía sau bổ sung dung tích 20.000 lít (khoảng 5.238 gallon) cùng các hệ thống được nâng cấp. Theo thông báo gần đây, máy bay cũng có nhiều trang thiết bị cao cấp, được thiết kế đảm bảo sự thoải mái và sức khỏe của hành khách cho các chuyến bay siêu dài.
Với sức chứa 238 hành khách, cabin máy bay bao gồm 6 suite hạng Nhất, 52 suite hạng Thương gia, 40 ghế hạng Phổ thông cao cấp và 140 ghế hạng Phổ thông. Máy bay cũng được trang bị một khu vực Wellbeing nằm giữa khoang Phổ thông và Phổ thông cao cấp, đóng vai trò không gian chung để tất cả hành khách có thể giao lưu, thư giãn và tự phục vụ đồ ăn, thức uống.
6 khoang hạng Nhất (First Class) có vật liệu tiên tiến nhằm mang lại trải nghiệm sang trọng nhất. Mỗi suite có giường nằm phẳng và ghế tựa riêng biệt, cùng không gian làm việc và ăn uống linh hoạt cho 1-2 người. Các trang thiết bị khác gồm tủ quần áo, các khu vực lưu trữ đồ cá nhân và giải trí.
Các khoang hạng Thương gia có tấm chắn riêng cao 120 cm, lần đầu tiên được trang bị cửa trượt và vách ngăn điều chỉnh giữa các ghế, mang lại không gian cá nhân tối đa. Các tiện ích gồm màn hình giải trí 18 inch kết nối bluetooth, ghế da có thể nâng lên để tăng không gian chứa đồ, đèn thiết kế...
Các hạng Phổ thông cao cấp (Premium Economy) và Phổ thông (Economy) cũng đều được trang bị hiện đại, có ngăn chứa đồ riêng, có các màn hình giải trí, chỗ gác chân thuận tiện, cổng sạc USB và kệ để đồ cá nhân riêng.
Sau nhiều năm mô hình xe điện bốn bánh hoạt động tại Khu du lịch Hải Tiến, UBND xã Hoằng Tiến và Hoằng Thanh, tỉnh Thanh Hóa vừa ban hành một số quy định mới đối với loại xe này. Các quy định mới vừa ban hành được thông báo rộng rãi để các doanh nghiệp, người lái xe điện, du khách biết và thực hiện.
Theo đó, xe điện bốn bánh có gắn động cơ hoạt động tại Khu du lịch Hải Tiến phải được đăng ký cấp biển số theo quy định, có giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường, có bảo hiểm trách nhiệm dân sự.
Xe phải đúng kiểu dáng, bảo đảm sạch sẽ, vệ sinh môi trường. Hai bên và trước đầu xe phải được đánh số theo thứ tự, ký hiệu tên của công ty.
Xe phải được gắn đồng hồ tính cước có kẹp chì do cơ quan có thẩm quyền lắp đặt. Trên kính trước bên ghế phụ của xe phải được niêm yết bảng nội quy, giá cước, số điện thoại đường dây nóng của UBND xã, công an xã, giám đốc công ty chủ quản.
Người lái xe điện bốn bánh phải có giấy phép lái xe cơ giới hạng B2 trở lên, có căn cước công dân, hộ khẩu thường trú hoặc đăng ký tạm trú tại xã Hoằng Tiến hoặc xã Hoằng Thanh.
Người lái xe điện có đạo đức, nhân thân, sức khỏe tốt, không thuộc đối tượng đang trong thời gian thi hành án, không nghiện ma túy.
Bên cạnh đó, theo quy định mới, người lái xe điện có tham gia tập huấn do UBND xã tổ chức, được cấp chứng chỉ theo quy định, mặc đồng phục do công ty cấp, bảo đảm sạch, đẹp, lịch sự.
Chính quyền địa phương khuyến khích mỗi người lái xe điện là một hướng dẫn viên du lịch, ứng xử văn minh, lịch sự, thân thiện.
Khi đón du khách, người lái xe điện phải thông báo, thỏa thuận giá cước (không được cao hơn giá niêm yết), hoặc cách tính cước theo đồng hồ trước khi khách lên xe.
Tuyệt đối không được tranh giành khách, ép giá, ép khách gây mất trật tự, đón, trả khách đúng điểm quy định trên các tuyến đường được hoạt động. Nghiêm cấm tự ý thay đổi màu sơn, kích thước, hình dáng, đặc tính của xe.
Các hành vi vi phạm, ngoài việc xử lý theo quy định của pháp luật, chủ tịch UBND xã sẽ quyết định dừng hoạt động phương tiện từ 7 - 30 ngày tùy theo mức độ vi phạm.
Theo đó để hạn chế tình trạng ùn tắc giao thông tại các khu vực, tuyến đường ra, vào của thành phố, đặc biệt trên các trục đường quốc lộ 1, quốc lộ 5, quốc lộ 6, quốc lộ 32, cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, trục đường Võ Nguyên Giáp, Võ Văn Kiệt..., Sở Xây dựng Hà Nội thông báo hướng dẫn phân luồng giao thông cụ thể như sau:
- Trung tâm Hà Nội đi nút giao Pháp Vân - Cầu Giẽ vào cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ.
- Trung tâm Hà Nội đi quốc lộ 1 cũ: Giải Phóng - Ngọc Hồi - Quốc lộ 1 vào cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ tại nút giao Vạn Điểm; nút giao Đại Xuyên (huyện Phú Xuyên).
- Quốc lộ 6 (trục Nguyễn Trãi - Trần Phú - Quang Trung) - ngã ba Ba La đi đường 21B - quốc lộ 38 để ra quốc lộ 1 cũ (nút giao Đồng Văn) hoặc vào nút giao Vực Vòng đi cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ.
- Quốc lộ 6 (trục Nguyễn Trãi - Trần Phú - Quang Trung) - rẽ trái đi đường Phùng Hưng - đến đường trục phía Nam - rẽ trái đường tỉnh 427B - ra ga Thường Tín để vào cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ.
- Quốc lộ 6 đi thị trấn Xuân Mai - đi đường Hồ Chí Minh - đường 21B.
Trên cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ và nút giao Pháp Vân, xe cộ có thể đi theo các hướng sau để vào Hà Nội:
- Tại nút giao Liêm Tuyền trên đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: đi đường TL494 - quốc lộ 21B - quốc lộ 6 (ngã ba Ba La, Hà Đông).
- Tại nút giao Vực Vòng trên đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ đi theo 2 hướng sau:
+ Rẽ trái đi quốc lộ 38 - quốc lộ 21B - quốc lộ 6 (ngã ba Ba La, Hà Đông).
+ Rẽ phải đi quốc lộ 38 - qua cầu Yên Lệnh - quốc lộ 39A - đường tỉnh 379 - nút giao với đường vành đai 3 (cầu Thanh Trì).
- Tại nút giao Vạn Điểm: rẽ trái đi quốc lộ 1 - đường tỉnh 429 - quốc lộ 21B - quốc lộ 6 (ngã ba Ba La, Hà Đông).
- Tại nút giao Thường Tín: đi đường tỉnh 427 - đến đường trục phía Nam - đường Phùng Hưng (Hà Đông).
- Đường vành đai 3 - cầu Thanh Trì - cao tốc Hà Nội - Bắc Giang.
- Cầu Nhật Tân - Võ Nguyên Giáp - quốc lộ 18 đi cao tốc Hà Nội - Bắc Giang.
- Cầu Chương Dương - Nguyễn Văn Cừ - Hà Huy Tập - Ngô Gia Tự - cầu Đuống - đi cao tốc Hà Nội - Bắc Giang.
- Cầu Nhật Tân - Võ Nguyên Giáp - quốc lộ 18 đi cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên.
- Cầu Thăng Long - Võ Văn Kiệt - quốc lộ 2 vào cao tốc Hà Nội - Lào Cai.
- Cầu Thăng Long - tỉnh lộ 23 - đường Mê Linh đi quốc lộ 2.
- Cầu Thăng Long - cầu vượt Nam Hồng - đường 23 - quốc lộ 2 - đường tỉnh 310B đi cao tốc Hà Nội - Lào Cai.
- Quốc lộ 3 - đường tỉnh 296 - vào cao tốc Hà Nội - Lào Cai.
- Quốc lộ 32 đi Phú Thọ.
- Đại lộ Thăng Long - đường Tản Lĩnh - Yên Bài - cao tốc Hòa Lạc - Hòa Bình.
- Quốc lộ 6 - xã Xuân Mai - Phú Thọ.
- Đường Cổ Linh - nút giao đường vành đai 3 đường Cổ Linh - cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.
- Đường tỉnh 379 đi Hưng Yên, Hải Phòng.
- Quốc lộ 5 cũ (Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Đức Thuận) đi Hải Dương.
- Cầu Thanh Trì - đường cao tốc Hà Nội - Bắc Giang - đi quốc lộ 18.
Cũng theo Sở Xây dựng Hà Nội, xe ô tô lưu thông từ đường Ngọc Hồi (quốc lộ 1A) có nhu cầu kết nối ra cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ có thể đi theo hướng từ nút giao Ngọc Hồi - ngõ 15 Ngọc Hồi đi vào ngõ 15 Ngọc Hồi để đi ra nhánh ramp kết nối ra cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ.
