Khách đổ đến dự sinh nhật ngựa lùn ở Thảo Cầm Viên Sài Gòn

Theo Hãng tin Reuters, Liên đoàn Quốc tế các hiệp hội phi công hàng không (IFALPA) ngày 10-4 cho biết nhiều phi công quốc tế đang đối mặt với áp lực nặng nề khi phải chấp nhận rủi ro bay vào vùng xung đột tại Trung Đông, nếu không sẽ phải chịu các hình phạt như cắt lương, sa thải.

Ông Ron Hay, Chủ tịch IFALPA, nhận định "nỗi sợ bị trả đũa" này đang bao trùm giới phi công từ Lebanon đến Ấn Độ khi họ phải bay trong điều kiện khó lường - nơi không phận có thể đóng cửa đột ngột do các cuộc không kích giữa bối cảnh chiến sự tại Trung Đông chưa có dấu hiệu hạ nhiệt.

Tranh luận về quốc tịch em bé sinh ra trên không phận Mỹ

Phát biểu với Reuters, ông Hay nói một số phi công lo ngại mất việc nếu từ chối nhiệm vụ, trong khi những người khác có thể không bị sa thải nhưng sẽ không được trả lương nếu không bay.

Ông từ chối nêu tên các hãng hàng không liên quan, nhưng cho rằng cách họ đối xử với phi công (như đe dọa, gây áp lực nếu không bay) là cách làm sai vì nó không tạo ra môi trường làm việc an toàn, nơi các phi công được khuyến khích lên tiếng.

Thông tin này được đưa ra khi một số hãng hàng không Trung Đông đang dần khôi phục hoạt động bay, sau khi thỏa thuận ngừng bắn kéo dài 2 tuần giữa Mỹ và Iran được công bố. Dù vậy, giới quan sát cho rằng lệnh ngừng bắn này "khá mong manh" khi các cuộc tấn công trong khu vực vẫn đang tiếp diễn.

Trước tình hình trên, các hãng hàng không châu Âu đã tiếp tục gia hạn lệnh cấm bay qua không phận một số quốc gia vùng Vịnh - bao gồm UAE và Qatar - đến ngày 24-4. Trong khi đó, các hãng hàng không tại Dubai, Doha và Ấn Độ vẫn tiếp tục khai thác hoạt động bay qua khu vực này.

Điều này cũng đẩy phi công vào thế khó khi họ không có quyền quyết định về vấn đề an toàn của bản thân và chuyến bay - điều vốn không nên bị ép buộc hay thương lượng.

Trước những lo ngại gia tăng, IFALPA đã công bố tài liệu này nhằm nhấn mạnh quyền của phi công trong các quyết định liên quan đến an toàn.

Một bản tin trước đó của Cơ quan hàng không Liên hợp quốc cũng cảnh báo rủi ro về sức khỏe tâm lý khi hoạt động trong vùng xung đột, khi phi hành đoàn đối mặt với mức độ căng thẳng, lo âu và mệt mỏi nghiêm trọng hơn, cả trên mặt đất lẫn trên không. Cơ quan này cho rằng đây là yếu tố then chốt đối với an toàn bay.

Ông Ron Hay cho biết các phi công bay đến khu vực này cũng phàn nàn về việc thiếu hướng dẫn rõ ràng về rủi ro, khiến việc lập kế hoạch trở nên khó khăn nếu một sân bay bất ngờ bị đóng cửa do các cuộc tấn công.

Trước đó hồi cuối tháng 3, nhóm phi công Ấn Độ đã gọi việc hãng Air India tiếp tục bay đến khu vực vùng Vịnh là "mối lo ngại nghiêm trọng", đồng thời đề nghị cơ quan quản lý tạm dừng khai thác cho đến khi có "đánh giá rủi ro" tập trung và minh bạch.

Không chỉ nguy hiểm trên không, các phi công tại những điểm nóng như Beirut (Lebanon) còn đối mặt với rủi ro ngay sau khi hạ cánh. Ông Ron Hay dẫn chứng trường hợp các phi công không thể về nhà vì các tuyến đường từ sân bay đã bị san phẳng hoàn toàn do bom đạn.

Hiện tại, nhiều hãng hàng không lớn tại vùng Vịnh vẫn khẳng định họ ưu tiên an toàn và bay theo các hành lang chuyên dụng. Tuy nhiên việc các phi công tại đây từ chối trả lời phỏng vấn - ngay cả khi ẩn danh - đã cho thấy "văn hóa im lặng" và "nỗi sợ bị trù dập" đang hiện hữu rõ rệt trong ngành hàng không khu vực này.

Tin Gốc: https://tuoitre.vn/chien-su-chua-dut-phi-cong-van-phai-bay-den-trung-dong-hoac-bay-viec-20260410221537147.htm

Buổi sáng, khi thành phố Huế còn chưa thực sự thức giấc, làn sương mỏng vẫn còn lững lờ trên mặt sông. Ánh nắng đầu ngày len qua những tán cây, rải xuống những vệt sáng vàng nhạt, khiến không gian trở nên trong trẻo và yên ả.

Hai bên bờ, những hàng cây cổ thụ nối dài, tỏa bóng mát, lá xanh rung rinh theo từng cơn gió nhẹ, tạo nên thứ âm thanh xào xạc rất riêng của Huế.

Dọc theo những bãi cỏ ven sông, sắc xanh hiện lên mềm mại và tươi non.

Những thảm cỏ được chăm sóc cẩn thận, trải dài như những tấm thảm tự nhiên, vài người dân tập thể dục, đi dạo hoặc đơn giản là ngồi nghỉ chân, tận hưởng không khí trong lành, mát dịu.

Không gian ấy vừa gần gũi, vừa thơ mộng, khiến ai một lần ghé qua cũng muốn chậm lại để cảm nhận.

Càng về chiều, ánh nắng dần vàng hơn nhưng vẫn không quá gay gắt. Mặt sông lấp lánh phản chiếu bầu trời xanh, thỉnh thoảng có vài con thuyền nhỏ lững lờ trôi, tạo nên những gợn sóng nhẹ.

Vừa chớm hồi phục, loạt chuyến bay từ Việt Nam đi Trung Đông lại bị hủy

Hai bờ sông như được phủ kín bởi màu xanh của cây cối, góp phần giữ cho không gian luôn mát lành.

Thời điểm hoàng hôn là lúc người Huế cùng du khách tập trung về hai bên bờ sông Hương nhiều nhất. Người ngồi bệt xuống thảm cỏ, người trải bạt, có cặp đôi nằm hẳn xuống bờ xanh tận hưởng làn gió mát lạnh sảng khoái từ dưới sông thổi lên.

Bạn Phan Anh Tú (trú TP Huế) nói rằng bãi cỏ xanh hai bờ sông Hương những năm gần đây đã trở thành điểm đến không thể bỏ qua với người dân, du khách vào dịp hè.

"Sau một ngày làm việc mệt mỏi, còn gì tuyệt hơn khi được nằm thoải người dọc bờ sông Hương để hít thở không khí trong lành, mùi thơm từ cây cỏ. Huế giữ được hai bờ sông Hương xanh mát, sạch sẽ là điều rất quý", anh Tú nói.

Không chỉ là một dòng sông, sông Hương còn là linh hồn của Huế. Việc gìn giữ và phát triển không gian xanh hai bên bờ sông đã và đang góp phần tạo nên diện mạo đô thị sinh thái đặc trưng. Người dân và du khách có thể dễ dàng cảm nhận một Huế rất khác - không ồn ào, không vội vã, mà trầm lắng, dịu dàng và đầy chất thơ.

Ông Lê Như Chinh, Giám đốc Trung tâm Công viên cây xanh Huế, cho biết trung tâm thường xuyên cử người cắt tỉa, dọn rác, tưới tắn cho bãi cỏ xanh dọc hai bờ sông Hương đoạn thuộc các công viên trung tâm thành phố.

"Chúng tôi luôn cố gắng để bãi cỏ xanh ấy thật sạch sẽ, xanh tươi và là nơi nghỉ ngơi, vui chơi của người dân thành phố", ông Chinh nói.

Giữa nhịp sống hiện đại, câu chuyện "Huế xanh" bên dòng sông Hương không chỉ là vẻ đẹp của cảnh quan, mà còn là minh chứng cho nỗ lực bảo tồn thiên nhiên và gìn giữ bản sắc của một đô thị di sản.

Một Huế xanh, trong lành và bình yên - đủ để níu chân bất kỳ ai đã từng ghé đến.

Nguồn: https://tuoitre.vn/hue-xanh-tham-doi-bo-song-huong-20260402140854236.htm

Sau nhiều năm mô hình xe điện bốn bánh hoạt động tại Khu du lịch Hải Tiến, UBND xã Hoằng Tiến và Hoằng Thanh, tỉnh Thanh Hóa vừa ban hành một số quy định mới đối với loại xe này. Các quy định mới vừa ban hành được thông báo rộng rãi để các doanh nghiệp, người lái xe điện, du khách biết và thực hiện.

Theo đó, xe điện bốn bánh có gắn động cơ hoạt động tại Khu du lịch Hải Tiến phải được đăng ký cấp biển số theo quy định, có giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường, có bảo hiểm trách nhiệm dân sự.

Xe phải đúng kiểu dáng, bảo đảm sạch sẽ, vệ sinh môi trường. Hai bên và trước đầu xe phải được đánh số theo thứ tự, ký hiệu tên của công ty.

Xe phải được gắn đồng hồ tính cước có kẹp chì do cơ quan có thẩm quyền lắp đặt. Trên kính trước bên ghế phụ của xe phải được niêm yết bảng nội quy, giá cước, số điện thoại đường dây nóng của UBND xã, công an xã, giám đốc công ty chủ quản.

Người lái xe điện bốn bánh phải có giấy phép lái xe cơ giới hạng B2 trở lên, có căn cước công dân, hộ khẩu thường trú hoặc đăng ký tạm trú tại xã Hoằng Tiến hoặc xã Hoằng Thanh.

Người lái xe điện có đạo đức, nhân thân, sức khỏe tốt, không thuộc đối tượng đang trong thời gian thi hành án, không nghiện ma túy.

Bên cạnh đó, theo quy định mới, người lái xe điện có tham gia tập huấn do UBND xã tổ chức, được cấp chứng chỉ theo quy định, mặc đồng phục do công ty cấp, bảo đảm sạch, đẹp, lịch sự.

Chính quyền địa phương khuyến khích mỗi người lái xe điện là một hướng dẫn viên du lịch, ứng xử văn minh, lịch sự, thân thiện.

Khi đón du khách, người lái xe điện phải thông báo, thỏa thuận giá cước (không được cao hơn giá niêm yết), hoặc cách tính cước theo đồng hồ trước khi khách lên xe.

Tuyệt đối không được tranh giành khách, ép giá, ép khách gây mất trật tự, đón, trả khách đúng điểm quy định trên các tuyến đường được hoạt động. Nghiêm cấm tự ý thay đổi màu sơn, kích thước, hình dáng, đặc tính của xe.

Các hành vi vi phạm, ngoài việc xử lý theo quy định của pháp luật, chủ tịch UBND xã sẽ quyết định dừng hoạt động phương tiện từ 7 - 30 ngày tùy theo mức độ vi phạm.

Tin Gốc: https://tuoitre.vn/tai-xe-xe-dien-bon-banh-o-hai-tien-phai-co-bang-b2-tro-len-20260412073604085.htm