Xe đua bay vào khán giả, đám đông thương vong

Tại bang Colorado (Mỹ), một hệ thống camera giao thông giám sát tốc độ hoàn toàn mới đang được triển khai trên tuyến cao tốc I-25, khiến các ứng dụng cảnh báo như Waze hay mẹo "giảm tốc trước camera rồi tăng ga" gần như không còn tác dụng.

Khác với camera truyền thống chỉ ghi nhận tốc độ tại một điểm, hệ thống mới sử dụng 8 camera đặt dọc theo tuyến đường, ghi lại hình ảnh và thời gian xe đi qua nhiều vị trí khác nhau. Từ đó cơ quan chức năng tính toán tốc độ trung bình trên toàn bộ quãng đường dài khoảng 6 dặm (gần 10km).

Nếu tốc độ trung bình vượt quá giới hạn 65mph (khoảng 105km/h) hơn 10mph (16km/h), chủ phương tiện sẽ nhận mức phạt nguội 75 USD (2 triệu đồng) qua đường bưu điện.

Điều này đồng nghĩa với việc các tài xế không thể "lách luật" bằng cách giảm tốc khi đến gần camera rồi lại tăng tốc sau đó. Muốn tránh bị phạt, người lái buộc phải duy trì tốc độ đúng quy định trong suốt khu vực bị giám sát.

Hệ thống được áp dụng tại đoạn thi công làn cao tốc phía bắc trên I-25, nối giữa Mead và Berthoud, nơi đang diễn ra hàng loạt hạng mục như mở rộng làn, gia cố lề đường, xây lại cầu và chỉnh tuyến đường. Dự án dự kiến kéo dài đến năm 2028.

Theo Sở Giao thông vận tải Colorado (CDOT), chỉ trong giai đoạn cảnh báo từ ngày 1-3, hơn 4.100 thông báo đã được gửi đến các tài xế vi phạm. Đáng chú ý, số trường hợp chạy quá tốc độ trong khu vực này đã giảm tới 90%.

Đại diện CDOT cho biết mục tiêu chính của hệ thống không phải để xử phạt, mà nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông. "Chạy quá tốc độ vẫn là nguyên nhân hàng đầu dẫn đến tai nạn và tử vong. Giữ tốc độ an toàn có thể cứu sống con người", kỹ sư trưởng Keith Stefanik nhấn mạnh.

Các camera không được lắp đặt bí mật. Biển cảnh báo về khu vực giám sát tự động được đặt trước ít nhất 300 feet (khoảng 90m), giúp tài xế nhận biết rõ ràng.

Đáng chú ý, đây là hình thức xử phạt dân sự, không bị trừ điểm bằng lái và có thể không ảnh hưởng đến phí bảo hiểm. Tuy nhiên tại một số nơi ở Mỹ, nhiều tài xế vẫn có xu hướng phớt lờ các mức phạt dạng này, chờ xem cơ quan chức năng có thực thi nghiêm hay không.

Tin Gốc: https://tuoitre.vn/my-camera-giao-thong-kieu-moi-khien-tai-xe-het-thoi-giam-toc-ne-phat-ngay-sat-vach-20260405011200271.htm

Sau gần 2 năm gia nhập thị trường Việt Nam, BYD Dolphin - mẫu hatchback hạng B có giá bán hấp dẫn nhất trong danh mục sản phẩm ô tô của BYD phân phối tại Việt Nam vừa được hãng xe Trung Quốc cập nhật phiên bản mới BYD Dolphin 2026 với nhiều thay đổi, cải tiến đi kèm mức giá hấp dẫn hơn.

Theo đó, sau nhiều thông tin bị rò rỉ, BYD Dolphin 2026 chính thức được BYD Việt Nam tung ra thị trường từ ngày 20.4. Tuy nhiên, khác với bản tiền nhiệm được phân phối tại Việt Nam trước đây vốn được nhập khẩu từ Trung Quốc, BYD Dolphin 2026 về Việt Nam lần này được BYD nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Sự thay đổi nguồn gốc nhập khẩu Dolphin vào Việt Nam ngoài việc tuân thủ theo chiến lược phát triển phân vùng sản phẩm của hãng, còn nhằm mục đích tận dụng chính sách ưu đãi thuế nhập khẩu nội khối ASEAN, qua đó có thể tạo lợi thế cạnh tranh về giá cho mẫu xe này.

Theo thông tin BYD Việt Nam công bố, BYD Dolphin 2026 về Việt Nam có duy nhất 1 phiên bản, giá niêm yết 569 triệu đồng, thấp hơn khoảng 90 triệu đồng so với bản tiền nhiệm. Đáng chú ý, 1.000 khách hàng đầu tiên đặt mua mẫu xe này được hãng áp dụng mức giá ưu đãi chỉ 499 triệu đồng, tức giảm 70 triệu đồng so với giá niêm yết. Điều này, giúp BYD Dolphin 2026 tăng sức hút cũng như lợi thế cạnh tranh với các đối thủ cùng phân khúc như Suzuki Swift (599 triệu) hay đồng hương mẫu Geely EX2 (459 - 499 triệu đồng) vừa ra mắt.

Không chỉ giảm giá bán so với bản tiền nhiệm, BYD Dolphin 2026 còn được cải tiến đáng kể về kích thước thiết kế, công nghệ tính năng cũng như khả năng vận hành. Theo đó, kích thước xe được gia tăng với các số đo dài, rộng, cao tương ứng 4.290 x 1.770 x 1.570 (mm), tức dài hơn bản cũ 165 mm; khoảng sáng gầm cũng được nâng cao thêm 10 mm, lên mức 155 mm. Việc điều chỉnh về kích thước không chỉ giúp xe trở nên bề thế hơn mà còn cải thiện không gian nội thất.

Ngoài ra, Dolphin 2026 còn được nâng cấp với 2 cảm biến phía trước và 3 cảm biến phía sau, hỗ trợ người lái kiểm soát khoảng cách chính xác hơn trong các tình huống đỗ xe hoặc di chuyển tốc độ thấp.

Không gian nội thất BYD Dolphin 2026 được tối ưu theo hướng linh hoạt và thực dụng, với hàng ghế sau gập tỷ lệ 60:40, cho phép mở rộng dung tích khoang hành lý phù hợp với đa dạng nhu cầu sử dụng. Ghế ngồi được bọc da, trong đó ghế lái chỉnh điện 6 hướng và ghế hành khách phía trước chỉnh điện 4 hướng. Phiên bản mới cũng được trang bị màn hình giải trí 12,8 inch có khả năng xoay 90 độ, hệ thống định vị GPS hay camera 360 toàn cảnh. Dolphin 2026 hỗ trợ kết nối không dây Android Auto và Apple CarPlay, cùng hệ thống điều khiển bằng giọng nói tiếng Việt.

Bên cạnh kích thước, trang bị… khả năng vận hành của BYD Dolphin 2026 tiếp tục được nâng cấp. Xe sử dụng động cơ điện đồng bộ nam châm vĩnh cửu công suất 70 kW (94 mã lực), mô-men xoắn 180 Nm, kết hợp hệ dẫn động cầu trước. Quảng đường di chuyển sau mỗi lần sạc được nâng lên mức 435 km theo tiêu chuẩn NEDC (có thể thay đổi theo điều kiện vận hành thực tế) nhờ dung lượng pin đạt 50,25 kWh, tăng thêm 5,35 kWh. Việc mở rộng phạm vi hoạt động giúp người dùng chủ động hơn trong kế hoạch di chuyển hàng ngày, giảm áp lực sạc và tiết kiệm thời gian sử dụng, đồng thời giúp BYD Dolphin 2026 trở thành một trong những mẫu xe có tầm hoạt động nổi bật trong phân khúc (trong một lần sạc).

BYD Dolphin 2026 sử dụng cổng sạc AC loại 2 kèm theo xe, công suất sạc tiêu chuẩn 7 kW, cho phép người dùng sạc qua đêm tại nhà hoặc văn phòng một cách thuận tiện. Khi sử dụng sạc nhanh một chiều DC, công suất tối đa đạt 60 kW, thời gian sạc nhanh được tối ưu, hỗ trợ rút ngắn đáng kể thời gian nạp năng lượng trong các hành trình dài (từ 20% - 100% thì chỉ mất khoảng 40 phút, hay từ 20% lên 80% thì chỉ mất 30 phút với sạc nhanh 60 kW).

Những thay đổi đáng giá về kích thước, trang bị cũng như khả năng vận hành, đặc biệt là dung lượng pin… giúp BYD Dolphin 2026 tăng thêm sự thoải mái, tiện nghi cho người dùng đồng thời tăng sức hút cũng như tính cạnh tranh với các đối thủ cùng phân khúc. Mẫu xe này được BYD hướng đến nhóm khách hàng trẻ, gia đình nhỏ và người sử dụng xe lần đầu với nhu cầu di chuyển hàng ngày trong đô thị.

Tin Gốc: Thanh Niên

Tại Ấn Độ, một tình huống liên quan đến xe điện đang thu hút sự chú ý. Chủ xe bị xử phạt vì không xuất trình được giấy chứng nhận kiểm soát ô nhiễm (PUC) - loại giấy tờ vốn không bắt buộc đối với xe điện.

Sự việc xảy ra tại thành phố Nagaur, bang Rajasthan. Theo thông tin lan truyền trên mạng xã hội, một cảnh sát đã dừng kiểm tra một chiếc Tata Tiago EV. Trong quá trình kiểm tra giấy tờ, cảnh sát phát hiện tài xế không có chứng nhận PUC và lập tức ra quyết định xử phạt 1.500 rupee (hơn 420.000 đồng).

Chủ xe đã phản đối quyết định này, cho rằng xe điện không phát thải nên không cần giấy chứng nhận PUC. Tuy nhiên, lập luận này không được chấp nhận và mức phạt vẫn được áp dụng.

Trước đó, chiếc xe bị dừng lại do lắp thêm tấm che nắng trên kính cửa - một phụ kiện không đúng quy định. Lỗi này khiến tài xế bị phạt 200 rupee (57.000 đồng). Tuy nhiên, tranh cãi nảy sinh khi cảnh sát tiếp tục xử phạt thêm lỗi liên quan đến giấy chứng nhận kiểm soát ô nhiễm.

Theo một số nguồn tin, trong lúc tranh luận về việc tháo bỏ tấm che nắng, việc lập biên bản lỗi PUC có thể đã được thực hiện một cách “nhầm lẫn”. Hiện vụ việc đang được cơ quan chức năng xem xét lại.

Tại Ấn Độ, xe điện được miễn yêu cầu kiểm tra PUC do không có khí thải gây ô nhiễm. Bộ Giao thông vận tải nước này cũng đã khẳng định các phương tiện chạy bằng pin không cần thực hiện kiểm tra PUC định kỳ, vốn chỉ áp dụng cho xe chạy xăng và dầu.

Sự việc một lần nữa làm dấy lên tranh luận về việc thực thi quy định giao thông và mức độ hiểu biết về xe điện trong bối cảnh loại xe này đang ngày càng phổ biến.

Tin Gốc: https://tuoitre.vn/an-do-chu-xe-dien-bi-phat-vi-khong-co-giay-kiem-dinh-khi-thai-day-tranh-cai-20260412090339079.htm