Mục Lục
ToggleTình huống giao thông: Trên một con phố hẹp, người đàn ông đi xe máy ngược chiều sát vỉa hè đường Nguyễn Văn Cừ, Đồng Nguyên hôm 18/4. Lúc này một người đi bộ xách theo túi hàng cồng kềnh đi tới, tránh người đi xe máy nên đi ra giữa đường.
Hai ôtô vì vướng người đi bộ nên không thể đi đúng làn, phải lấn sang làn ngược chiều. Một cô gái đi xe máy từ phía sau đi tới, không tránh kịp người đi bộ, tay lái vướng vào túi hàng rồi ngã ra đường, va vào ôtô bên cạnh.
Trong khi đó ở phía đường bên kia hai em bé tầm tuổi học sinh đi xe máy điện không đội mũ bảo hiểm ngoái lại xem vụ tai nạn.
Kỹ năng lái xe: Chỉ trong vài phút, vụ tai nạn bắt nguồn từ một hành vi tưởng chừng đơn giản của người đi đường lại cho thấy sự hỗn loạn khá phổ biến trong giao thông. Ở đó, sự cơ động của xe máy khiến người sử dụng trở nên tuỳ tiện. Người đi bộ sử dụng lòng đường, dù ngay bên cạnh là vỉa hè không quá hẹp. Cô gái gặp tai nạn thì thiếu tập trung quan sát. Và cuối cùng, trẻ em vô tư sử dụng xe máy, xe đạp điện mà không đội mũ bảo hiểm.
Dù di chuyển bằng phương tiện, hình thức nào, người tham gia giao thông cũng cần ghi nhớ tuân thủ tuyệt đối luật an toàn giao thông cho loại phương tiện của mình, luôn tập trung quan sát rộng để đọc sớm các tình huống có thể xảy tới.
Tin Gốc: Vnexpress
Theo báo cáo bán hàng quý I của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), doanh số xe máy tại thị trường Việt Nam đạt 729.121 xe, tăng 8,3% so với con số 673.055 của quý I năm 2025.
VAMM bao gồm 5 thành viên là Honda, Yamaha, Suzuki, SYM và Piaggio (gồm các thương hiệu Piaggio, Vespa, Aprilia, Moto Guzzi). Các hãng này hiện phân phối tổng cộng 108 sản phẩm ra thị trường, trong đó có tới 106 mẫu xe xăng và chỉ hai mẫu là xe điện (Honda ICON e: và Yamaha Neo's).
Khi VinFast chưa xuất hiện, doanh số của VAMM là đại diện cho doanh số của cả thị trường xe máy Việt, nhưng với thị trường hiện tại, VAMM đang đại diện cho mảng kinh doanh xe máy xăng tại Việt Nam.
Mức tăng trưởng này được xem là một điểm sáng cho mảng xe máy xăng trong bối cảnh thị trường xe máy Việt Nam những năm gần đây đang bước vào giai đoạn bão hòa và vấp phải sự cạnh tranh ngày càng lớn từ xu hướng chuyển đổi sang các dòng xe máy điện.
Đánh giá mức tăng trưởng 8,3% của mảng xe xăng dù xe máy điện cũng đang phát triển rất mạnh, một chuyên gia bán hàng xe máy hơn 20 năm kinh nghiệm cho biết người dùng phổ thông vẫn cần những chiếc xe không phải lo lắng tới việc sạc, có thể đổ xăng chạy ngay. Đại diện một đại lý xe máy Nhật cho biết, nhiều khách hàng của nơi này mua xe máy xăng song song với một xe máy điện để có thể sử dụng bất cứ lúc nào, không phụ thuộc vào những quy định của nhà nước.
Chuyên gia này cũng cho rằng, với lộ trình cấm xe xăng từng bước tại Hà Nội chưa hẳn trở thành một điều cản trở xe xăng, mà có thể kích thích thị trường phát triển song song cả xe xăng và xe điện.
Ở mảng xe máy điện, mới đây VinFast ghi nhận hơn 135.000 đơn đặt hàng, xuất xưởng hơn 93.000 xe máy điện trong tháng 3, mức cao nhất từ trước đến nay.
Lương Dũng
Tin Gốc: https://vnexpress.net/nguoi-viet-van-tang-mua-xe-may-xang-dau-2026-5060685.html
Lượng ô tô nhập khẩu nguyên chiếc vào Việt Nam tăng mạnh trong bối cảnh sức mua ô tô tìm lại nhịp tăng trưởng. Các chương trình ưu đãi, giảm giá bán của các nhà phân phối giúp ô tô nhập khẩu có được lợi thế cạnh tranh với xe lắp ráp trong nước. Trong đó ô tô Trung Quốc đang có xu hướng tăng mạnh.
Theo số liệu mới nhất từ Cục Hải quan, trong tháng 3.2026, đã có tổng cộng 25.255 xe ô tô nguyên chiếc được nhập khẩu vào Việt Nam. So với tháng liền trước đó, lượng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam tăng gần 57%. Đây là tháng thứ ba liên tiếp trong năm 2026, ô tô nhập khẩu vào Việt Nam tăng trưởng về số lượng, đồng thời cũng là tháng có lượng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam đạt mức cao nhất trong những năm gần đây.
Cộng dồn các tháng thuộc quý 1/2026, các doanh nghiệp kinh doanh ô tô tại Việt Nam đã nhập khẩu tổng cộng 56.012 xe ô tô các loại, tăng gần 21% so với cùng kỳ 2025. Trong đó, lượng ô tô nhập khẩu từ Indonesia chiếm tới 23.402 xe, tăng 27,5% so với cùng kỳ năm ngoái, qua đó vươn lên vị trí dẫn đầu và chiếm gần 50% tổng lượng ô tô mới nhập khẩu vào Việt Nam tháng ba tháng đầu năm 2026.
Ô tô nhập khẩu từ Indonesia vào Việt Nam chủ yếu là các dòng ô tô giá rẻ thuộc phân khúc MPV phổ thông 7 chỗ ngồi, Xe Crossover hạng B hay xe cỡ nhỏ hạng A… Trong đó, Mitsubishi Xforce, Xpander, Mitsubishi Destinator, Toyota Yaris Cross… là các mẫu ô tô nhập khẩu từ Indonesia thuộc hàng bán chạy nhất tại Việt Nam. Quý 1 vừa qua, riêng doanh số Mitsubishi Xforce, Xpander, Mitsubishi Destinator, Toyota Yaris Cross đã chiếm tới 13.570 xe.
Trong khi đó, ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc tiếp tục cho thấy xu hướng tăng trưởng mạnh mẽ và tiếp tục vượt Thái Lan. Tổng lượng ô tô Trung Quốc được các doanh nghiệp nhập khẩu vào Việt nam trong quý 1/2026 lên tới 17.168 xe, tăng 74,5% so với cùng kỳ năm ngoái, đây cũng là quý ghi nhận lượng ô tô Trung Quốc vào Việt Nam đạt mức cao nhất trong những năm gần đây. Ngoài ô tô du lịch dưới 9 chỗ, ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc vào Việt Nam còn có ô tô tải, xe thương mại… Đây là các dòng xe chiếm tỷ trọng lớn khi phục vụ nhu cầu sản xuất, kinh doanh và có lợi thế cạnh tranh về giá bán.
Trái ngược với ô tô Trung Quốc, xe nhập khẩu từ Thái Lan vào Việt Nam đang có xu hướng sụt giảm khi chỉ có tổng cộng 13.077 xe được nhập về trong quý 1 vừa qua, giảm 18,7% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, chiếm đa số là xe bán tải, SUV 7 chỗ…
Việc một số doanh nghiệp kinh doanh ô tô chuyển sang nhập khẩu xe từ Indonesia, Nhật Bản... là lý do khiến xe nhập khẩu từ Thái Lan sụt giảm. Nhiều mẫu mã như Subaru Forester, Suzuki Swift… trước đây từng nhập khẩu từ Thái Lan nay chuyển sang nhập từ Nhật Bản; đó là chưa kể đến một số dòng sedan như Honda Accord nhập từ Thái Lan đã tạm dừng phân phối tại Việt Nam từ cuối năm ngoái. Số lượng sụt giảm khiến Thái Lan chỉ xếp thứ ba trong số các quốc gia cung ứng ô tô nhiều nhất cho thị trường Việt Nam, sau Indonesia và Trung Quốc.
Đáng chú ý, trong tổng số ô tô nhập khẩu vào Việt Nam quý 1/2026 ô tô du lịch từ 9 chỗ ngồi trở xuống chiếm khoảng 65%, tương ứng 36.388 xe; tuy nhiên theo Cục Hải quan, mức tăng trưởng về số lượng ô tô nhập khẩu chủ yếu đến từ ô tô tải, xe thương mại. Điều này phản ánh nhu cầu vận chuyển hàng hóa và hoạt động sản xuất, kinh doanh đang gia tăng và có dấu hiệu khởi sắc.
Tin Gốc: Thanh Niên
Ảnh hưởng từ cuộc xung đột Trung Đông kéo dài hơn một tháng qua khiến giá nhiên liệu xăng, dầu tại nhiều quốc gia trên thế giới trong đó có Việt Nam liên tục biến động theo chiều hướng gia tăng. Trong bối cảnh đó, không ít người dùng ô tô động cơ đốt trong chạy bằng xăng, dầu có thói quen "canh" xăng, dầu hạ giá hoặc chỉ đổ khi bình xăng ô tô gần cạn.
Chị Hoàng Ngọc Huyền, ngụ phường Cát Lái, TP.HCM đang sử dụng chiếc KIA Sonet cho biết: "Từ lúc giá xăng dầu tăng cao, công ty cho làm việc tại nhà nên tôi cũng ít khi sử dụng đến ô tô. Chỉ thỉnh thoảng cuối tuần mới lái xe đi thăm người thân, mua sắm, siêu thị… còn lại khi cần đi lại thường sử dụng xe máy điện. Vì ít sử dụng nên nhiều khi bình xăng cạn, canh giá xăng giảm tôi mới đổ thêm".
Tuy nhiên, theo các kỹ thuật viên chuyên chăm sóc, bảo dưỡng ô tô, việc để bình xăng cạn quá lâu hoặc thường xuyên chạy xe trong tình trạng này có thể gây ra nhiều hệ lụy, ảnh hưởng trực tiếp đến độ bền và hiệu suất vận hành của xe.
Một vấn đề ít được chú ý là hiện tượng ngưng tụ hơi nước trong bình xăng. Khi bình xăng thường xuyên ở trạng thái gần cạn, khoảng không khí bên trong nhiều hơn, sự chênh lệch nhiệt độ giữa ngày và đêm, đặc biệt trong điều kiện thời tiết ẩm tạo điều kiện cho hơi nước ngưng tụ.
Nước lẫn trong nhiên liệu có thể gây rỉ sét các chi tiết kim loại, ảnh hưởng đến hệ thống nhiên liệu và làm giảm chất lượng quá trình đốt cháy.
Một trong những rủi ro lớn nhất khi để bình xăng gần cạn là làm giảm tuổi thọ của bơm nhiên liệu. Trên hầu hết ô tô hiện đại, bơm nhiên liệu (bơm xăng) được đặt trong bình và sử dụng chính nhiên liệu để làm mát và bôi trơn. Khi lượng xăng xuống quá thấp, bơm không được "ngâm" đầy đủ, dẫn đến tình trạng quá nhiệt và nhanh hư hỏng. Tài xế có thể phát hiện được bơm nhiên liệu trên xe mình đang gặp bất thường khi có những dấu hiệu như xe tăng tốc chậm, thỉnh thoảng bị hụt hơi, ga không mượt mà hoặc xe đang chạy đột ngột chết máy. Việc thay thế bơm nhiên liệu không chỉ tốn kém mà còn gây gián đoạn sử dụng xe.
Nếu để bình nhiên liệu cạn quá lâu, theo thời gian, cặn bẩn và tạp chất có thể tích tụ ở đáy bình xăng. Khi mức nhiên liệu thấp, khả năng bơm hút phải các cặn này sẽ cao hơn, dẫn đến tắc nghẽn lọc xăng hoặc kim phun. Hệ quả là động cơ hoạt động kém ổn định, xe dễ bị giật, hụt ga hoặc thậm chí chết máy giữa đường. Về lâu dài, tình trạng này còn làm giảm hiệu suất đốt cháy và tăng mức tiêu hao nhiên liệu.
Ngoài ra hệ thống phun xăng điện tử trên ô tô hiện đại yêu cầu nhiên liệu sạch và ổn định. Khi xăng trong bình ở mức thấp, áp suất nhiên liệu có thể không được duy trì ổn định, ảnh hưởng đến quá trình phun và hòa trộn nhiên liệu, không khí. Điều này không chỉ khiến động cơ vận hành thiếu mượt mà mà còn làm tăng lượng khí thải, ảnh hưởng đến môi trường và có thể khiến xe không đạt tiêu chuẩn kiểm định khí thải.
Theo các kỹ thuật viên chuyên chăm sóc, bảo dưỡng ô tô người dùng nên duy trì mức nhiên liệu tối thiểu khoảng 1/4 bình thay vì để cạn mới đổ. Thói quen này không chỉ giúp bảo vệ các bộ phận quan trọng trong hệ thống nhiên liệu mà còn đảm bảo xe luôn sẵn sàng vận hành trong mọi tình huống. Bên cạnh đó, việc đổ xăng tại các trạm uy tín, thay lọc nhiên liệu định kỳ và kiểm tra hệ thống phun cũng là những yếu tố quan trọng giúp duy trì độ bền và hiệu suất của ô tô.
Tin Gốc: https://thanhnien.vn/tac-hai-cua-viec-de-binh-xang-o-to-can-qua-lau-185260405130145377.htm