Toyota Yaris Cross ghi nhận vị thế là mẫu xe bán chạy nhất của thương hiệu Nhật Bản tại thị trường châu Âu trong năm 2025, với doanh số đạt khoảng 200.000 xe. Kết quả này cho thấy nhu cầu cao của người tiêu dùng tại khu vực đối với phân khúc SUV cỡ nhỏ.
Tuy nhiên kể từ khi ra mắt vào năm 2021, dù đã được tinh chỉnh vào cuối năm 2023, mẫu xe này vẫn cần một bản nâng cấp toàn diện để duy trì khả năng cạnh tranh.
Trước áp lực từ các đối thủ, Toyota đã giới thiệu phiên bản nâng cấp (facelift) cho Yaris Cross tại châu Âu (không áp dụng cho Đông Nam Á), với những thay đổi tập trung vào thiết kế ngoại thất, bảng màu mới và không gian nội thất hiện đại hơn.
Điểm nhấn đáng chú ý trên phiên bản 2026 nằm ở khu vực đầu xe với lưới tản nhiệt họa tiết tổ ong mới, sơn cùng màu thân xe, mang phong cách tương đồng với các mẫu Corolla Cross và RAV4.
Cản trước được thiết kế lại theo hướng tối giản, sử dụng ốp nhựa đơn giản, tích hợp tấm bảo vệ gầm giả nhôm và loại bỏ các hốc gió phụ. Cụm đèn pha giữ nguyên kiểu dáng nhưng được bổ sung dải đèn LED đồ họa “hammerhead”, tích hợp đèn chạy ban ngày, thay vì tách rời như trước.
Thiết kế thân xe về cơ bản không có nhiều thay đổi so với phiên bản tiền nhiệm. Toyota cũng áp dụng các nâng cấp tương tự cho phiên bản GR Sport, với cản trước và sau mang phong cách riêng, trong khi biến thể Trail vẫn chưa được công bố.
Bảng màu ngoại thất được bổ sung tùy chọn hai tông màu với sắc đồng Precious Bronze, đồng thời màu Persian Salt thay thế cho Shimmering Silver trước đây. Xe cũng được trang bị các mẫu mâm hợp kim thiết kế mới với kích thước tối đa 18 inch.
Thiết kế cabin không có thay đổi quá lớn – Ảnh: Toyota
Trong khoang cabin, xe tiếp tục sử dụng cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch và màn hình giải trí trung tâm 10,5 inch. Toyota bổ sung các chi tiết trang trí màu bạch kim trên táp pi cửa và bảng điều khiển nhằm tăng cảm giác cao cấp.
Phiên bản Design được trang bị ghế thể thao với chỉ khâu ba tông màu tương phản. Trong khi đó bản Excel sử dụng ghế bọc da một phần, kết hợp vật liệu SakuraTouch làm từ PVC nguồn gốc thực vật, nút bần tái chế và nhựa PET.
Các tiện nghi như gương chiếu hậu gập điện, đèn viền nội thất và sạc không dây được trang bị tiêu chuẩn từ bản Design trở lên, trong khi cửa sổ trời chỉnh điện có trên bản Excel.
Phiên bản GR Sport hướng đến phong cách thể thao với ghế bọc da lộn, chỉ khâu đỏ và logo GR xuất hiện trong khoang lái. Về an toàn, gói Toyota Safety Sense được nâng cấp nhẹ, bổ sung phanh hỗ trợ đỗ xe cho bản Design và hệ thống cảnh báo điểm mù cho các bản Excel và GR Sport.
Bản GR Sport với diện mạo thể thao hơn – Ảnh: Toyota
Tại châu Âu và Anh, Yaris Cross tiếp tục sử dụng hệ truyền động hybrid. Phiên bản hybrid 130 cho công suất kết hợp 128 mã lực và mô men xoắn 185Nm, đi kèm tùy chọn dẫn động cầu trước hoặc bốn bánh. Trong khi đó phiên bản hybrid 115 giữ nguyên mức công suất 114 mã lực và mô men xoắn 141Nm.
Đáng chú ý, bản GR Sport chỉ đi kèm hệ dẫn động cầu trước với động cơ hybrid 130, đồng thời được tinh chỉnh hệ thống treo nhằm cải thiện cảm giác lái.
Toyota cho biết Yaris Cross mới sẽ bắt đầu nhận đặt hàng tại thị trường Anh từ mùa thu năm nay với đầy đủ các phiên bản Icon, Design, Excel và GR Sport. Giá bán cụ thể sẽ được công bố trong thời gian tới.
Tại thị trường Nhật Bản, Yaris Cross 2026 dự kiến giữ nguyên thiết kế hiện tại và chỉ được cập nhật một số tính năng nhỏ.
Tai nạn chết người được camera giám sát ghi lại, cho thấy người điều khiển xe máy lách qua một cọc tiêu và rào chắn nhựa trên con đường thường bị cấm xe cộ vào cuối tuần để phục vụ các hoạt động giải trí, ở Cuiaba, bang Mato Grosso.
Nhưng vừa lách qua rào chắn, người đi xe máy bị sợi dây thép chăng ngang quật ngã khiến lộn người xuống đường, mũ bảo hiểm văng xa. Nạn nhân, 22 tuổi, tử vong tại chỗ.
Hình ảnh từ video cho thấy khi xe chạy qua rào chắn không có dấu hiệu phanh hay đánh lái, chứng tỏ nạn nhân không nhìn thấy sợi dây vốn mỏng và khó nhận diện giăng lơ lửng trước mặt. Kết quả điều tra ban đầu xác minh nạn nhân không có giấy phép lái xe.
Tai nạn xảy ra ngày 28/3 nhưng vẫn đang thu hút quan tâm và làm dấy lên tranh luận về các phương pháp chặn đường. Các chuyên gia đặt câu hỏi về sự an toàn của việc dùng xích hoặc dây thép - những vật liệu nếu không được đánh dấu đúng cách bằng băng phản quang hoặc biển báo cảnh báo, sẽ trở thành chướng ngại vật chết người đối với người đi xe hai bánh.
Hiện cảnh sát đang phải điều tra xem có sự sơ suất nào trong cách thiết lập rào chắn hay không và liệu biển báo có đáp ứng các yêu cầu an toàn tối thiểu được quy định trong Bộ luật Giao thông Brazil hay không.
Theo tờ News của Úc, một người cha tại Sydney, bang New South Wales, đã bày tỏ sự bức xúc sau khi nhận giấy phạt nguội lên tới 2.115 AUD (38,2 triệu đồng) khi camera AI phát hiện con gái ông đeo dây an toàn không đúng cách khi ngồi trên xe.
Người này là Craig Cobb, làm trong lĩnh vực tài chính. Ông cho biết đã nhận giấy phạt qua đường bưu điện và chia sẻ lại hình ảnh vi phạm lên mạng xã hội X.
Theo ông Cobb, con gái tuổi teen của ông vẫn thắt dây an toàn, nhưng đặt dây chéo dưới cánh tay thay vì vắt qua vai theo đúng quy định.
"Không phải là không thắt dây, mà là thắt không đúng cách", ông viết, đồng thời cho rằng tình huống có thể xảy ra khi hai cha con đang hát trên xe.
Theo hướng dẫn của cơ quan giao thông bang New South Wales, phần dây ngang phải nằm trên xương hông, còn dây chéo phải vắt qua ngực và giữa vai. Tuy nhiên, hình ảnh được chia sẻ cho thấy dây chéo nằm thấp hơn vị trí tiêu chuẩn.
Dù vậy, ông Cobb cho biết điều khiến ông không hài lòng không phải là việc bị xử phạt, mà là cách vận hành của hệ thống camera AI.
Ông cho rằng đây chỉ là công cụ nhằm tăng nguồn thu cho chính phủ và tuyên bố sẽ khiếu nại vì cho rằng hình ảnh không đủ rõ ràng để kết luận vi phạm.
Vụ việc nhanh chóng thu hút nhiều ý kiến trái chiều. Một số người đồng tình, cho rằng mức phạt là quá cao và mang tính "tận thu". Trong khi đó, nhiều ý kiến khác cho rằng việc đeo dây an toàn đúng cách là kiến thức cơ bản cần được tuân thủ, đặc biệt để đảm bảo an toàn.
Theo quy định tại bang New South Wales, lỗi liên quan đến dây an toàn thường bị phạt khoảng 423 AUD (7,7 triệu đồng) và trừ 3 điểm bằng lái. Tuy nhiên, nếu phương tiện đăng ký dưới tên doanh nghiệp, mức phạt có thể tăng lên 2.115 AUD (38,2 triệu đồng).
Cơ quan giao thông bang từ chối bình luận cụ thể về trường hợp này, nhưng cho biết các vi phạm liên quan đến dây an toàn đã giảm kể từ khi áp dụng hệ thống camera AI.
Trong năm 2025, gần 0,1% phương tiện bị kiểm tra ghi nhận hành vi không thắt dây an toàn, giảm so với mức 0,14% trước đó. Giới chức cũng cho biết hệ thống camera mới đã được nâng cấp góp phần nâng cao hiệu quả giám sát và cải thiện an toàn giao thông.
Honda Super-N, một chiếc kei-car thoát ly khỏi dòng xe truyền thống, sẽ đến Anh và châu Âu vào tháng 7 này với giá dưới 20.000 bảng Anh (khoảng 26.900 USD) và một sứ mệnh rõ ràng: ai đó có thể tận hưởng niềm vui ngay cả với công suất chỉ hai chữ số.
Super-N là phiên bản châu Âu của Super-One Nhật Bản, bản thân nó là sự phát triển mạnh mẽ của N series dành cho thị trường Nhật Bản của Honda, nhưng được pha trộn thêm nhiều yếu tố hoài cổ. Nó thừa hưởng phong thái từ chiếc City Turbo II huyền thoại với các vòm bánh xe lớn, cản trước hầm hố và đủ ấn tượng về mặt thị giác để khiến các mẫu xe điện dưới 20.000 bảng Anh khác như Dacia Spring trở thành nhàm chán.
Bên dưới thân hình nhỏ gọn (dài 3.590 mm), môtơ điện đặt phía trước cung cấp công suất 63-94 mã lực, với con số cao hơn được kích hoạt trong chế độ Boost.
Chế độ tăng tốc (Boost Mode) không chỉ đơn thuần là tăng công suất mà mang đến hộp số 7 cấp mô phỏng và tiếng động cơ, giống như chiếc Hyundai Ioniq 5 N. Ý tưởng là mang đến cho người lái trải nghiệm gần giống với những chiếc xe hatchback thể thao kiểu cũ, và thuyết phục những người hâm mộ xe động cơ đốt trong rằng xe điện giá cả phải chăng cũng có thể thú vị.
Phạm vi hoạt động tập trung chủ yếu vào thành phố, đến 320 km khi lái xe trong đô thị, mặc dù con số này giảm xuống còn 206 km khi kết hợp cả đô thị và đường cao tốc. Tuy nhiên, con số này được đánh giá là đủ cho nhu cầu hàng ngày, và đây cũng không phải là một chiếc xe chuyên chạy đường cao tốc.
Ở cabin, Super-N mang đến trải nghiệm lái thú vị với ghế hỗ trợ tốt, các điểm nhấn màu xanh lam và đèn chiếu sáng nội thất chuyển sang màu tím khi kích hoạt chế độ Boost. Honda cho biết hệ thống treo đã được tinh chỉnh đặc biệt cho đường xá ở Anh và châu Âu.
Khi bắt đầu được bán vào tháng 7, nhưng Super-N sẽ không dễ dàng chiếm lĩnh thị trường. Mẫu Twingo mới đầy phong cách của Renault cũng sẽ ra mắt tại châu Âu trong năm nay và sẽ có giá dưới 20.000 bảng Anh.
