Tìm thấy thi thể hai du khách rơi từ tàu du lịch xuống sông Tiền

Ngày 23-4, lãnh đạo Phòng Tham mưu tổng hợp Công an tỉnh Đắk Lắk cho biết lúc 9h30 sáng nay sẽ tổ chức họp báo thông tin một số nội dung, vụ việc mà báo chí và dư luận quan tâm trên địa bàn.

Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, đại diện Phòng Tham mưu tổng hợp Công an tỉnh xác nhận trong nội dung họp báo có cung cấp thông tin về vụ tai nạn giao thông khiến một nam sinh lớp 12 thiệt mạng.

Liên quan đến vụ tai nạn giao thông này, một thiếu tá cảnh sát giao thông đã bị đình chỉ công tác để phục vụ điều tra vụ việc.

Theo nguồn tin, vụ tai nạn giao thông nêu trên đã được giao Phòng Cảnh sát hình sự thụ lý, điều tra theo quy định đối với vụ án tai nạn chết người.

Như Tuổi Trẻ Online đã thông tin, khoảng 11h29 ngày 15-4, trên quốc lộ 29 đoạn qua xã Cư Pơng xảy ra vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng.

Nạn nhân là anh V.Đ.Q. (18 tuổi, trú xã Cư Pơng, học sinh lớp 12), điều khiển xe máy lưu thông theo hướng quốc lộ 14 đi xã Ea Kiết, sau đó lao xuống mương thoát nước và tử vong.

Liên quan vụ việc, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Đắk Lắk đã ban hành quyết định đình chỉ công tác đối với thiếu tá N.Q.H., cán bộ Trạm cảnh sát giao thông Krông Búk, để phục vụ điều tra vụ việc. Việc đình chỉ nhằm làm rõ các tình tiết liên quan.

Quyết định được ký ngay sau khi vụ việc xảy ra khoảng một ngày, mang tính tạm thời và chưa ấn định thời hạn, nhằm phục vụ quá trình làm rõ các tình tiết liên quan.

Đến thời điểm hiện tại, chưa có việc tước danh hiệu Công an nhân dân đối với thiếu tá H. như một số thông tin lan truyền trên mạng xã hội.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Văn phòng UBND TPHCM vừa truyền đạt kết luận của Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Văn Được tại hội thảo về giải pháp thúc đẩy tăng trưởng 2 con số trong bối cảnh đảm bảo ổn định năng lượng tại TPHCM.

Hội thảo thống nhất nhận định, để đạt được mục tiêu tăng trưởng 2 con số, thành phố không chỉ cần những giải pháp kinh tế thuần túy, mà phải triển khai giải pháp tổng thể, đồng bộ, bao trùm và mang tính đột phá. TPHCM cần phải hành động nhanh, mạnh, quyết liệt hơn để khẳng định vai trò là cực tăng trưởng quan trọng của cả nước.

Trong đó, cơ sở để TPHCM tăng trưởng 2 con số là truyền thống tiên phong thí điểm các cơ chế, chính sách, đi đầu trong đổi mới. Đây là bản sắc, tạo nền tảng kinh nghiệm, niềm tin cho thành phố triển khai các giải pháp đột phá trong giai đoạn tới.

Thành phố đã và đang tập trung đầu tư kết cấu hạ tầng với nhiều dự án lớn, nhất là hạ tầng giao thông, đường sắt đô thị, logistics. Bên cạnh nguồn vốn đầu tư công, TPHCM huy động mạnh mẽ nguồn lực từ khu vực tư nhân với quy mô, tỷ trọng ngày càng lớn.

Chủ tịch UBND TPHCM cho biết, các nghị quyết chiến lược của Bộ Chính trị và cơ chế, chính sách đặc thù của Trung ương đã tạo những cú hích quan trọng để thành phố phát triển; mở rộng không gian chính sách, tháo gỡ vướng mắc thể chế, thủ tục đầu tư. Các cơ chế, chính sách đặc thù cũng giúp thành phố đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị, khởi công và triển khai nhiều dự án trọng điểm, quy mô lớn.

Đặc biệt, Trung ương đã thống nhất chủ trương ban hành cơ chế đặc thù mạnh mẽ hơn cho TPHCM, cho phép thành phố nghiên cứu xây dựng Luật Đô thị đặc biệt, dự kiến trình Quốc hội khóa XVI xem xét, thông qua tại kỳ họp cuối năm 2026.

Chủ tịch UBND TPHCM nhìn nhận, đây sẽ là một đòn bẩy cực lớn, cú hích tạo thêm dư địa để thành phố phát huy đầy đủ vai trò trung tâm kinh tế lớn nhất của cả nước.

Từ những cơ sở trên, cùng với sự quan tâm, hỗ trợ của Trung ương, quyết tâm chính trị cao của thành phố và sự tin tưởng đồng hành của người dân, doanh nghiệp, TPHCM sẽ thực hiện thành công mục tiêu tăng trưởng 2 con số, tiếp tục giữ vững vai trò đầu tàu, động lực phát triển của nền kinh tế Việt Nam trong giai đoạn mới.

Chủ tịch UBND TPHCM cũng nêu rõ, để duy trì tốc độ tăng trưởng cao và bền vững, thành phố cần tiếp tục chuyển đổi mạnh mẽ mô hình tăng trưởng theo hướng dựa trên tri thức, khoa học - công nghệ và đổi mới sáng tạo; chuyển đổi xanh, chuyển đổi số. Ngoài những động lực truyền thống, thành phố cần tập trung phát triển các động lực tăng trưởng mới.

Bên cạnh đó, TPHCM cần chủ động xây dựng kịch bản, phương án phát triển toàn diện, bao gồm kinh tế, năng lượng, chuỗi cung ứng và đô thị hiện đại. Vấn đề trọng tâm hiện nay là bảo đảm nguồn cung năng lượng ổn định cho sản xuất và đời sống; thúc đẩy chuyển dịch cơ cấu năng lượng theo hướng xanh và hiệu quả; nâng cao năng lực dự báo, điều hành và xây dựng các kịch bản ứng phó với biến động năng lượng toàn cầu.

Tin Gốc: Dân Trí

Tại buổi họp báo về tình hình kinh tế - xã hội TP.HCM chiều 9.4, ông Đỗ Diệp Gia Hợp, Phó trưởng phòng Bảo trì khai thác công trình giao thông (Sở Xây dựng TP.HCM), đã thông tin về chủ trương miễn phí xe buýt trên địa bàn.

Theo đại diện Sở Xây dựng, việc miễn phí xe buýt chỉ là điều kiện cần, chưa phải điều kiện đủ để người dân lựa chọn phương tiện công cộng thay thế xe máy, ô tô cá nhân.

"Để người dân thay đổi hành vi giao thông, ưu tiên sử dụng xe buýt và các phương tiện công cộng, cần đồng bộ nhiều giải pháp đi kèm như nâng cao chất lượng phục vụ, đảm bảo đúng giờ, phương tiện sạch sẽ, an toàn, đội ngũ lái xe và nhân viên phục vụ văn minh, thân thiện", ông Đỗ Diệp Gia Hợp nói.

Bên cạnh đó, hệ thống xe buýt cũng cần được tổ chức lại theo hướng kết nối thuận tiện với metro, buýt sông, xe đạp công cộng, giúp người dân di chuyển liên thông, giảm thời gian chờ đợi và trung chuyển.

Theo Sở Xây dựng TP.HCM, việc định hướng người dân sử dụng giao thông công cộng cũng cần đi liền với các biện pháp quản lý, trong đó có việc hạn chế phương tiện cá nhân tại một số khu vực. Đồng thời, cơ quan chức năng sẽ thường xuyên kiểm tra, đánh giá mức độ hài lòng của hành khách để kịp thời điều chỉnh.

"Miễn phí xe buýt chỉ là chính sách ban đầu nhằm chuyển đổi hành vi sử dụng phương tiện của người dân. Mục tiêu cao nhất là giảm ùn tắc giao thông, giảm ô nhiễm môi trường, để người dân làm quen và gắn bó với giao thông công cộng", ông Hợp nhấn mạnh.

Đại diện Sở Xây dựng cho biết thêm, chủ trương miễn phí xe buýt không chỉ mang ý nghĩa an sinh xã hội trong bối cảnh giá xăng tăng cao, mà còn hướng tới cải thiện môi trường và giao thông đô thị, làm tiền đề để TP.HCM triển khai đề án kiểm soát khí thải phương tiện trong thời gian tới.

Từ các chương trình miễn vé đã triển khai thí điểm, Sở Xây dựng TP.HCM ghi nhận sản lượng hành khách đi giao thông công cộng tăng từ 20 - 34%, tùy từng tuyến và thời điểm.

Do đó, dự báo khi áp dụng miễn vé trên diện rộng thì nhiều người dân sẽ chuyển dịch từ xe máy, ô tô cá nhân sang xe buýt, đặc biệt là các chuyến đi ngắn và trung bình. Qua đó, giảm số lượt xe cá nhân lưu thông mỗi ngày trên địa bàn.

Sau khi chính sách được triển khai, Sở Xây dựng sẽ tiến hành quản lý, thống kê lượng hành khách trên từng tuyến để tối ưu, điều chỉnh luồng tuyến cho phù hợp với nhu cầu thực tế. Đồng thời, thành phố sẽ mở thêm các mô hình xe buýt mới, bổ sung điểm dừng, nhà chờ tại khu dân cư đông đúc, khu công nghiệp, trường học… nhằm phục vụ tốt hơn nhu cầu đi lại của người dân.

TP.HCM hiện có 1.367/2.432 xe sử dụng năng lượng sạch (điện, CNG), việc tăng thị phần xe buýt sẽ góp phần giảm đáng kể phát thải khí CO2, NOx và bụi mịn từ giao thông đô thị.

Theo Sở Xây dựng, hiệu quả môi trường của chính sách không chỉ đo bằng con số tuyệt đối trong thời gian ngắn hạn, mà quan trọng hơn là tạo ra sự thay đổi bền vững về thói quen đi lại, từ đó giảm phát thải lâu dài cho thành phố.

Về lộ trình, UBND TP.HCM đã có tờ trình gửi HĐND thành phố về việc xây dựng nghị quyết theo thủ tục rút gọn. Hiện dự thảo nghị quyết đang được lấy ý kiến các sở, ngành và địa phương.

Dự kiến, chính sách miễn phí xe buýt trên toàn địa bàn TP.HCM sẽ được trình HĐND thành phố xem xét trong tháng 4.

Tin Gốc: https://thanhnien.vn/so-xay-dung-tphcm-mien-phi-xe-buyt-chua-du-de-nguoi-dan-bo-xe-ca-nhan-185260409170843245.htm