Mục Lục
ToggleTheo dự thảo kế hoạch công bố ngày 16-4, Chính phủ Nhật Bản sẽ triển khai các biện pháp hỗ trợ tài chính cho đầu tư sản xuất xe tự lái.
Song song với định hướng trên, hãng Nissan Motor cho biết đang lên kế hoạch tích hợp hệ thống lái tự động ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) vào khoảng 90% các mẫu xe trong tương lai.
Mục tiêu 25% thị phần được đánh giá là phù hợp với thị phần hiện tại của các hãng ô tô Nhật Bản trên thị trường toàn cầu.
Xe tự lái nằm trong nhóm 34 công nghệ và sản phẩm chiến lược thuộc dự thảo “lộ trình tăng trưởng” được Chính phủ Nhật Bản dự kiến hoàn thiện vào mùa hè năm nay, trải rộng trên 17 lĩnh vực ưu tiên.
Bên cạnh ngành ô tô, Tokyo cũng thúc đẩy các lĩnh vực công nghiệp văn hóa và công nghệ chế biến thực phẩm nhằm mở rộng tăng trưởng kinh tế.
Tại một cuộc họp mới đây, Phó chánh Văn phòng Nội các Nhật Bản Masanao Ozaki đã kêu gọi thu thập ý kiến từ các doanh nghiệp và chuyên gia để hoàn thiện kế hoạch tăng trưởng có tính khả thi cao hơn.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Tại nhiều nơi, việc đỗ xe trước cửa nhà là điều hiển nhiên với các hộ gia đình. Tuy nhiên ở thành phố Annapolis, bang Maryland (Mỹ), thói quen này đang khiến không ít người phải trả giá đắt.
Theo phản ánh của cư dân địa phương, hàng loạt trường hợp đã bị phạt tới 200 USD (5,3 triệu đồng) vì đỗ xe ngay trước lối vào nhà của chính mình - khu vực bị xem là vi phạm quy định giao thông.
Một số người dân trong cùng khu phố cho biết họ bị xử phạt sau khi đỗ chiếc xe thứ hai chắn trước lối xe ra vào nhà. Đáng chú ý, có trường hợp ba hộ gia đình sống trong cùng một ngõ cụt bị lập biên bản chỉ trong một buổi sáng, dù cách đỗ xe này đã tồn tại suốt nhiều năm mà không gặp vấn đề.
Nhiều gia đình cho biết họ đã sinh sống tại đây hơn 20 năm nhưng chưa từng bị xử phạt trước đó. Các lỗi vi phạm chủ yếu rơi vào hai nhóm: đỗ xe trên đường chắn lối ra vào nhà, hoặc đỗ xe trong sân nhưng phần đầu hoặc đuôi xe lấn ra vỉa hè.
Trường hợp thứ hai gây nhiều bức xúc hơn cả. Thực tế, nhiều mẫu xe hiện đại như bán tải cỡ lớn hay SUV gia đình có kích thước vượt quá thiết kế của các driveway cũ. Điều này khiến xe dễ bị nhô ra vài inch, vô tình lấn chiếm vỉa hè - hành vi đủ để bị lập biên bản.
Không chỉ dừng ở mức 200 USD, một số trường hợp còn bị phạt hơn 300 USD (8 triệu đồng) tùy theo mức độ vi phạm.
Người dân cho biết họ đã gửi kiến nghị đến chính quyền địa phương và đơn vị quản lý đỗ xe, song chưa nhận được giải pháp thỏa đáng. Có trường hợp đơn khiếu nại bị bác bỏ ngay từ lần đầu, trong khi các đơn tiếp theo vẫn đang chờ xử lý.
Trước phản ứng từ dư luận, Thị trưởng Annapolis, ông Jared Littmann, cho rằng tình trạng này có thể xuất phát từ chính các phản ánh của cư dân. Theo ông, khi người dân yêu cầu tăng cường kiểm tra tại khu vực mình sinh sống, lực lượng chức năng sẽ kiểm tra toàn diện, không chỉ xử lý đúng lỗi được phản ánh mà còn xử lý tất cả vi phạm phát hiện được.
Hiện chưa có thay đổi nào trong quy định hoặc cách thực thi được công bố. Trong bối cảnh đó, chính quyền khuyến cáo người dân cần thận trọng hơn khi đỗ xe, kể cả tại khu vực trước nhà mình.
Câu chuyện tại Annapolis cũng được xem là lời nhắc đối với người dân ở các khu vực khác: ngay cả những thói quen tưởng chừng hợp lý cũng có thể vi phạm quy định nếu không nắm rõ quy định.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Thị trường năng lượng toàn cầu những ngày gần đây vẫn tiếp tục biến động mạnh, khi xung đột tại Trung Đông vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. Tại Việt Nam, bất chấp những nỗ lực điều tiết từ cơ quan quản lý, giá xăng dầu hiện vẫn neo ở mức khá cao. Đặc biệt là giá dầu diesel. Theo cập nhật mới nhất, hiện tại giá loại nhiên liệu này trong nước đã tăng lên mức cao kỷ lục 44.780 đồng/lít.
Đà tăng của giá nhiên liệu đang tác động trực tiếp đến chi phí vận hành của nhiều dòng ô tô phổ biến tại Việt Nam, đặc biệt là nhóm xe con sử dụng động cơ diesel. Thực tế cho thấy, mức tiền người dùng phải chi để đổ đầy bình nhiên liệu đã tăng mạnh chỉ sau thời gian ngắn, kéo theo áp lực tài chính ngày càng lớn cho người dùng.
Theo tính toán sơ bộ, nếu như trước đây, việc đổ đầy bình với nhiều mẫu xe máy dầu chỉ tiêu tốn từ 1 - 1,5 triệu đồng, thì nay con số này đã tăng gấp đôi.
Đơn cử ở nhóm xe bán tải, Ford Ranger Wildtrak - một trong những mẫu xe được ưa chuộng tại Việt Nam. Theo thông số từ nhà sản xuất, mẫu xe này trang bị bình nhiên liệu dung tích 85,8 lít. Trước đây, người dùng chỉ cần chi khoảng 1,65 triệu đồng để đổ đầy bình. Tuy nhiên, với giá dầu hiện tại, số tiền tương ứng đã vọt lên khoảng 3,84 triệu đồng, tăng gần 2,2 triệu đồng so với trước.
Không chỉ xe bán tải, các dòng SUV, crossover 7 chỗ sử dụng động cơ diesel cũng chịu ảnh hưởng tương tự. Nếu như trước đây, chi phí đổ đầy bình nhiên liệu của bộ đôi Toyota Fortuner và Ford Everest (cùng trang bị bình dung tích 80 lít) vào khoảng 1,54 triệu đồng; thì nay số tiền phải chi đã tăng lên khoảng 3,58 triệu đồng, tức đội thêm hơn 2 triệu đồng.
Các phiên bản máy dầu của hai mẫu xe Hàn Quốc, gồm Hyundai Santa Fe và KIA Carnival cũng không nằm ngoài xu hướng. Với dung tích bình nhiên liệu lần lượt 71 và 72 lít, số tiền để đổ đầy bình hiện tại rơi vào khoảng 3,2 triệu đồng. Trong khi trước đây, con số tương ứng chỉ khoảng 1,4 triệu đồng. Như vậy, người dùng phải chi thêm hơn 1,8 triệu đồng mỗi lần tiếp nhiên liệu.
Tương tự, KIA Sorento - mẫu SUV 7 chỗ quen thuộc với nhiều gia đình có bình nhiên liệu dung tích 67 lít. Nếu tính theo giá dầu hiện hành, chi phí đổ đầy bình đã chạm ngưỡng 3 triệu đồng, tăng hơn 1,7 triệu đồng so với trước.
Có thể thấy, mức tăng chi phí nhiên liệu không chỉ dừng ở vài trăm nghìn đồng mà đã lên tới hàng triệu đồng mỗi lần đổ đầy bình. Với những người thường xuyên sử dụng xe cho mục đích kinh doanh vận tải hoặc di chuyển đường dài, khoản chi này thực sự trở thành "gánh nặng" không nhỏ trong tổng chi phí vận hành.
Trước áp lực từ giá nhiên liệu, theo một số chuyên gia trong ngành ô tô, việc thay đổi thói quen sử dụng xe được xem là giải pháp thiết thực, giúp người dùng tiết kiệm chi phí. Một trong những yếu tố quan trọng phải kể đến là cách duy trì tốc độ ổn định khi lái xe. Việc tăng tốc đột ngột hay phanh gấp không chỉ làm hao nhiên liệu mà còn ảnh hưởng đến tuổi thọ động cơ.
Bên cạnh đó, người dùng nên hạn chế chở quá tải hoặc để nhiều vật dụng không cần thiết trên xe. Trọng lượng xe càng lớn, động cơ càng phải hoạt động nhiều hơn, từ đó tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn. Việc kiểm tra áp suất lốp định kỳ cũng đóng vai trò quan trọng, bởi lốp non hơi sẽ làm tăng lực cản lăn, khiến xe "ngốn" dầu hơn bình thường.
Ngoài ra, trong điều kiện giao thông đô thị đông đúc, người lái cũng nên chủ động quan sát để hạn chế dừng - chạy liên tục. Việc lựa chọn lộ trình phù hợp, tránh các tuyến đường ùn tắc vào giờ cao điểm cũng góp phần giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.
Cuối cùng, bảo dưỡng xe định kỳ là yếu tố không thể bỏ qua. Lọc gió bẩn, dầu nhớt xuống cấp hay kim phun hoạt động kém hiệu quả đều có thể khiến mức tiêu hao nhiên liệu tăng đáng kể. Một chiếc xe được chăm sóc tốt sẽ vận hành trơn tru và tiết kiệm hơn trong dài hạn.
Sau giai đoạn chững lại do yếu tố mùa vụ, thị trường ô tô Việt Nam bước sang tháng 3.2026 với những tín hiệu phục hồi rõ nét. Ở phân khúc SUV 7 chỗ, đà tăng trưởng thể hiện qua việc hầu hết mẫu xe ghi nhận doanh số cải thiện so với tháng liền trước, qua đó cho thấy sức mua đang dần hồi phục trở lại sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán 2026.
Theo số liệu bán hàng mới nhất từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), kết thúc tháng vừa qua, tổng lượng xe SUV 7 chỗ khung gầm rời (D-SUV) tiêu thụ trong nước đạt 1.565 xe, tăng 665 xe so với tháng trước đó. Đáng chú ý, mức tăng này không phân bổ đồng đều giữa các mẫu mã. Thay vào đó, phần lớn lượng xe bán ra lại tập trung vào Ford Everest.
Cụ thể, thống kê từ VAMA cho thấy, trong tháng cuối quý 1/2026, riêng mẫu xe Ford đã ghi nhận doanh số 1.443 xe, tăng gần 700 xe so với tháng trước đó. Đây là mức tăng trưởng mạnh nếu đặt trong bối cảnh chung của thị trường, đồng thời giúp Everest tiếp tục duy trì vị trí dẫn đầu phân khúc.
Trong khi đó, Toyota Fortuner - mẫu xe từng nhiều năm giữ vai trò chủ lực ở phân khúc, trong tháng 3 vẫn ghi nhận lượng xe bán ra tương đối "ì ạch", chỉ đạt 106 xe. Dù đã có dấu hiệu phục hồi (tăng gần 50 xe so với tháng liền trước), song kết quả này vẫn khá khiêm tốn nếu so với giai đoạn trước đây, cũng như khi đặt cạnh mức tiêu thụ của đối thủ Ford Everest (gấp hơn 10 lần).
Ở nhóm còn lại, tình hình nhìn chung cũng không có nhiều thay đổi, khi doanh số hai mẫu Isuzu mu-X và Mitsubishi Pajero Sport vẫn ở mức thấp. Isuzu mu-X chỉ bán ra 16 xe trong tháng 3, tăng chỉ 3 xe so với tháng trước. Trong khi, Mitsubishi Pajero Sport sau khi bất ngờ đạt 81 xe trong tháng 2, lại quay về cảnh "trắng tay" trong tháng 3 khi các đại lý không thể bàn giao dù chỉ một xe đến tay khách hàng.
Nếu tính lũy kế quý 1/2026, cán cân cạnh tranh trong phân khúc SUV 7 chỗ càng bộc lộ rõ sự chênh lệch; khi Ford Everest gần như áp đảo hoàn toàn. Cộng dồn 3 tháng, lượng xe Everest bán ra đạt gần 3.600 xe, chiếm đến hơn 86% thị phần toàn phân khúc. Trong khi đó, mẫu xe bám đuổi gần nhất là Toyota Fortuner lũy kế chỉ đạt hơn 400 xe, tức chưa bằng số lẻ của Ford Everest. Bộ đôi Isuzu mu-X và Mitsubishi Pajero Sport càng bị bỏ xa hơn, khi doanh số lần lượt chỉ đạt 59 xe và 81 xe.
Diễn biến này phần nào phản ánh rõ thị hiếu lựa chọn xe SUV 7 chỗ của người tiêu dùng. Theo đó, mẫu xe có thiết kế hiện đại, trang bị phong phú và khả năng vận hành đa dụng đang chiếm ưu thế rõ rệt. Ngược lại, những mẫu mã chậm nâng cấp hoặc thiếu khác biệt ngày càng gặp khó trong việc thu hút khách hàng, đặc biệt trong bối cảnh thị trường ngày càng cạnh tranh. Ngoài ra, chính sách bán hàng và khả năng duy trì nguồn cung của các hãng, đại lý cũng đóng vai trò quan trọng trong việc quyết định kết quả kinh doanh.
Tin Gốc: Thanh Niên