Theo tìm hiểu của PV Dân trí, mẫu MG HS đang được các đại lý xả kho với mức giảm lên đến gần 200 triệu đồng, áp dụng cho xe sản xuất năm 2024 (VIN 2024).
Cụ thể, một nhân viên tư vấn bán hàng ở khu vực miền Nam cho biết, phiên bản DEL được giảm 169 triệu đồng, đưa giá thực tế xuống còn 530 triệu đồng; phiên bản LUX giảm 189 triệu đồng, xuống còn 560 triệu đồng.
Đây không phải mức giảm chung trên toàn quốc, do nguồn cung của mỗi đại lý khác nhau. Một đại lý ở Hà Nội chào bán bản DEL giá 540 triệu đồng và bản LUX giá 579 triệu đồng.
Nhân viên tư vấn bán hàng khu vực phía Nam cho biết, MG HS sản xuất năm 2024 chỉ còn màu trắng ở đại lý mà người này đang làm việc. Nếu người mua muốn đa dạng màu sắc hơn thì có thể lựa chọn xe sản xuất 2025, với mức giảm 35 triệu đồng cho cả hai phiên bản.
Đây là mức giảm sâu đối với một mẫu SUV cỡ C tại Việt Nam vốn có giá bán 699-749 triệu đồng, đồng thời đưa MG HS về ngang giá đề xuất của các mẫu SUV cỡ A trên thị trường. Ví dụ, Suzuki Fronx có giá 520-649 triệu đồng, Kia Sonet có giá 489-609 triệu đồng và Toyota Raize có giá 510 triệu đồng.
Mẫu xe Trung Quốc đang bán tại Việt Nam là phiên bản nâng cấp giữa vòng đời, sử dụng động cơ 1.5L tăng áp, cho công suất 160 mã lực và mô-men xoắn 250Nm, kết hợp hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép ướt và hệ dẫn động cầu trước. Hệ thống treo sau là dạng liên kết đa điểm.
Mẫu xe này cạnh tranh với nhóm SUV cỡ C động cơ đốt trong, như Mazda CX-5, Ford Territory, Kia Sportage, Hyundai Tucson,… Dù có giá bán tốt và hàm lượng trang bị cao, MG HS chưa thể so sánh với các đối thủ về doanh số, do thua thiệt về thương hiệu và độ tin cậy.
Trong quý I, phân khúc SUV cỡ C động cơ đốt trong đạt tổng doanh số 15.743 xe, tăng trưởng 32,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây vẫn là phân khúc quan trọng với thị trường Việt do hài hòa về không gian, tính đa dụng và giá bán.
Toyota Corolla Cross nhiều khả năng sẽ được bổ sung thêm một biến thể hoàn toàn mới trong tương lai. Theo đó, hãng xe Nhật Bản được cho là đang nghiên cứu phiên bản 7 chỗ dành riêng cho thị trường Ấn Độ, dự kiến ra mắt vào giai đoạn 2028 - 2029.
Theo các nguồn tin quốc tế, dự án này thực chất là sự tiếp nối của một kế hoạch từng bị trì hoãn trước đây do chưa đáp ứng yêu cầu về hiệu quả kinh doanh.
Tuy nhiên trước nhu cầu gia tăng đối với xe gia đình cỡ trung, Toyota được cho là đã tái khởi động chương trình phát triển và đặt nhiều kỳ vọng vào mẫu SUV mới trong chiến lược mở rộng tại Ấn Độ.
Điểm đáng chú ý nằm ở cấu hình 7 chỗ ngồi. So với phiên bản hiện hành, mẫu xe dự kiến sẽ được kéo dài trục cơ sở nhằm bổ sung hàng ghế thứ ba. Đây cũng là nguyên nhân khiến tiến độ phát triển kéo dài đến cuối thập kỷ, khi việc tối ưu không gian và đảm bảo khả năng vận hành ổn định trên nền tảng sẵn có không phải là bài toán đơn giản.
Về nền tảng, xe nhiều khả năng tiếp tục sử dụng kiến trúc TNGA-C quen thuộc của Toyota, tương tự Innova Cross. Đi cùng là hệ truyền động hybrid, xoay quanh động cơ xăng 2.0L kết hợp mô tơ điện, hướng tới mục tiêu tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải - yếu tố ngày càng được ưu tiên tại nhiều thị trường.
Một điểm đáng chú ý khác là chiến lược nội địa hóa sản xuất. Toyota được cho là sẽ tăng cường sản xuất linh kiện và động cơ ngay tại Ấn Độ nhằm tối ưu chi phí, qua đó giúp mẫu xe có mức giá cạnh tranh hơn khi ra mắt.
Nếu được thương mại hóa, Toyota Corolla Cross 7 chỗ sẽ nằm giữa các dòng SUV hiện tại của hãng, tạo thêm lựa chọn cho nhóm khách hàng gia đình cần không gian rộng rãi nhưng vẫn ưu tiên tính kinh tế. Ở Ấn Độ, mẫu xe này được dự báo sẽ cạnh tranh với các đối thủ như Hyundai Tucson hay Mahindra XUV700. Chưa rõ hãng có dự định phân phối ở các thị trường khác hay không.
Dù còn vài năm nữa mới ra mắt, kế hoạch phát triển Corolla Cross 7 chỗ cho thấy định hướng rõ ràng của Toyota trong việc mở rộng danh mục xe hybrid, đồng thời tận dụng sức hút của thương hiệu Corolla để tiếp cận thêm nhóm khách hàng trong phân khúc SUV gia đình.
Theo chia sẻ của một số tư vấn bán hàng, Hyundai Tucson có thể được bổ sung thêm phiên bản hybrid vào giữa năm nay. Thông tin này chưa được TC Motor xác nhận nhưng tại một số thị trường quốc tế, mẫu C-SUV này đã có biến thể xăng lai điện từ năm 2021.
Trang bị của xe chưa được hé lộ và theo phía đại lý, Hyundai Tucson Hybrid có thể được chốt giá lên tới hơn 1 tỷ đồng. Điều này không mấy ngạc nhiên, khi các biến thể sử dụng động cơ đốt trong của mẫu xe Hàn Quốc đang có giá bán dao động trong khoảng 769-989 triệu đồng.
Tuy nhiên, TC Motor hoàn toàn có thể sản xuất Tucson Hybrid dựa trên phiên bản Xăng Đặc biệt tầm trung (giá từ 859 triệu đồng), nhằm giúp xe có mức giá dễ tiếp cận hơn.
Chiến lược này đã được áp dụng với Santa Fe Hybrid được ra mắt vào cuối năm ngoái. Xe được phát triển từ bản Prestige (1,265 tỷ đồng), có giá niêm yết 1,369 tỷ đồng, chỉ cao hơn 4 triệu đồng so với biến thể Calligraphy 2.5 Turbo (1,365 tỷ đồng).
Việc lắp ráp trong nước sẽ giúp TC Motor chủ động về hàm lượng “option” của Tucson Hybrid. Tham khảo thị trường quốc tế, mẫu xe này sử dụng động cơ xăng, tăng áp, dung tích 1.6L kết hợp với mô-tơ điện và hộp số tự động 6 cấp, đem lại tổng công suất 226 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 367Nm.
Việc bổ sung thêm phiên bản tiết kiệm nhiên liệu có thể gia tăng khả năng cạnh tranh cho Hyundai Tucson, đặc biệt khi người dùng đang dành nhiều sự chú ý tới phân khúc SUV hạng C. Đồng thời, nhóm xe này cũng đang quy tụ nhiều sản phẩm sử dụng hệ truyền động hybrid, hoặc hybrid sạc ngoài.
Đơn cử như các mẫu xe Trung Quốc như BYD Sealion 6 hay Jaecoo J7 PHEV đang sử dụng hệ truyền động hybrid sạc ngoài, trong đó mô-tơ điện đảm nhận nhiều vai trò vận hành. Kết hợp với bộ pin có dung lượng 18,3kWh, bộ đôi này đều có phạm vi di chuyển lên tới hơn 100km ở chế độ thuần điện.
Tại phân khúc SUV hạng C, Hyundai Tucson không phải là sản phẩm nổi bật về doanh số, khi đặt lên bàn cân cùng Mazda CX-5, Ford Territory, Mitsubishi Destinator hay VinFast VF 7. Tuy nhiên, Tucson đang là dòng xe chủ lực của Hyundai Thành Công, khi tiêu thụ tổng cộng 2.519 chiếc trong quý I.
Trong bối cảnh thị hiếu người dùng dịch chuyển sang các dòng SUV và xe điện, phân khúc sedan hạng C chứng kiến sự ảm đạm rõ rệt về mặt doanh số dù cho thị trường ô tô có dấu hiệu khởi sắc trong quý đầu năm 2026.
Mazda3 tiếp tục thống trị phân khúc khi chiếm hơn 60% thị phần. Trong quý 1, mẫu xe thương hiệu Nhật Bản đạt doanh số 914 xe; riêng tháng 3 ghi nhận 305 xe rời đại lý. Xếp ở vị trí thứ hai, Honda Civic đạt doanh số 268 xe bán ra trong 3 tháng đầu năm 2026. Đáng chú ý trong tháng 3, mẫu xe này bứt phá với 148 xe bàn giao đến tay khách hàng.
Ở vị trí thứ 3, mẫu xe Hàn Quốc Hyundai Elantra đạt tổng doanh số 124 xe trong quý 1; riêng tháng 3 ghi nhận vỏn vẹn 36 chiếc bàn giao tới khách hàng. Gây thất vọng nhất là Toyota Corolla Altis khi xếp cuối bảng phân khúc. Từng là biểu tượng một thời nhưng trong quý 1/2026, mẫu xe này chỉ bán được 15 xe. Thậm chí trong tháng 3 vừa qua, doanh số của Altis chỉ đạt đúng 5 xe trên cả nước.
