Sáng 17.4, TP.HCM tổ chức lễ ra quân khám sức khỏe, sàng lọc miễn phí cho người dân tại công viên Bình Phú (phường Bình Phú). Ngoài ra, đồng loạt 168 trạm y tế phường, xã, đặc khu trên địa bàn TP.HCM cũng bắt đầu khám sức khỏe, khám sàng lọc miễn phí cho người dân.
Phát biểu tại chương trình, PGS.TS Nguyễn Anh Dũng, Phó giám đốc Sở Y tế TP.HCM nhấn mạnh đây là dấu mốc quan trọng, thể hiện quyết tâm của ngành y tế thành phố trong việc chuyển mạnh từ tư duy “chữa bệnh” sang chủ động chăm sóc, quản lý sức khỏe người dân.
Theo ông Dũng, nếu hệ thống y tế chỉ tập trung điều trị khi người dân đã mắc bệnh phải luôn đối mặt với nguy cơ quá tải, chi phí điều trị cao và hiệu quả chăm sóc sức khỏe chưa thể tối ưu. Do đó, TP.HCM xác định khám sức khỏe, khám sàng lọc, tầm soát và quản lý sức khỏe người dân là nhiệm vụ trọng tâm, phải triển khai song hành với hoạt động khám, chữa bệnh.
Đồng thời thực hiện tinh thần Nghị quyết 72-NQ/TW, ngành y tế TP.HCM triển khai đồng bộ các giải pháp theo hướng đưa dịch vụ y tế đến gần người dân nhất, không để ai bị bỏ lại phía sau.
Trong đó, y tế cơ sở được xác định là nền tảng. Các trạm y tế phường, xã, đặc khu giữ vai trò nòng cốt, trực tiếp tổ chức khám tại trạm và cộng đồng, ưu tiên người cao tuổi, người mắc bệnh mạn tính, người khuyết tật và các nhóm dễ bị tổn thương.
Cùng với đó, các đội chăm sóc sức khỏe liên tục gắn với địa bàn dân cư sẽ làm nhiệm vụ rà soát, theo dõi nhóm nguy cơ, cập nhật hồ sơ sức khỏe và quản lý người dân một cách chủ động, liên tục. Theo lãnh đạo Sở Y tế, đây là bước chuyển quan trọng để trạm y tế thực sự trở thành nơi tiếp cận y tế đầu tiên, đảm nhiệm vai trò quản lý sức khỏe người dân ngay từ cộng đồng.
Một giải pháp trọng tâm khác là định kỳ tổ chức các đợt khám, tầm soát chuyên khoa ngay tại cộng đồng. Sở Y tế tiếp tục huy động đội ngũ bác sĩ từ các bệnh viện đa khoa, chuyên khoa trên địa bàn thành phố trực tiếp tham gia khám, sàng lọc tại các phường, xã, đặc khu.
Ông Dũng cho biết cách làm này giúp người dân, nhất là người lao động và người thu nhập thấp, tiếp cận dịch vụ y tế chuyên sâu ngay tại nơi cư trú, qua đó giảm chi phí, thời gian đi lại và tăng cơ hội phát hiện bệnh sớm.
Theo ông Dũng, điểm mới của chương trình là quản lý sức khỏe người dân dựa trên dữ liệu số. Kết quả khám, xét nghiệm và các yếu tố nguy cơ sẽ được cập nhật vào hồ sơ sức khỏe điện tử, qua đó giúp theo dõi sức khỏe từng người dân một cách toàn diện, liên tục.
Ngành y tế TP.HCM xác định rõ 3 trụ cột phát triển gồm: y tế cơ sở là nền tảng, y tế chuyên sâu là động lực, chuyển đổi số là trụ cột.
Người dân phường Bình Phú, TP.HCM được khám sức khỏe miễn phí sáng 17.4
ẢNH: HOÀI NHIÊN
Lãnh đạo Sở Y tế TP.HCM bày tỏ sự trân trọng đối với hơn 100 bệnh viện trên địa bàn đã tham gia đợt ra quân với hàng trăm y, bác sĩ đồng loạt có mặt tại 168 phường, xã, đặc khu để khám sức khỏe, tầm soát bệnh miễn phí cho người dân.
Ông Nguyễn Mạnh Cường, Phó chủ tịch UBND TP.HCM nhận định lễ ra quân khám sức khỏe, tầm soát và sàng lọc cho người dân là bước khởi đầu đặc biệt quan trọng, thể hiện cam kết mạnh mẽ của thành phố trong chăm lo sức khỏe người dân một cách thực chất, định kỳ và lâu dài.
“Sức khỏe không chỉ là vốn quý nhất của mỗi người mà còn là nền tảng của chất lượng sống và phát triển bền vững. TP.HCM – một đô thị văn minh, hiện đại, nghĩa tình không chỉ được đo bằng tăng trưởng kinh tế, mà còn phải là nơi người dân được tiếp cận dịch vụ chăm sóc sức khỏe chất lượng”, ông Cường nói.
Lãnh đạo UBND TP.HCM cho biết thành phố xác định bảo vệ, chăm sóc và nâng cao sức khỏe người dân là nhiệm vụ trọng tâm, xuyên suốt và lâu dài. Mục tiêu của TP.HCM đặt ra là tổ chức khám sức khỏe, tầm soát, sàng lọc cho 100% người dân ít nhất một lần mỗi năm.
Theo ông Cường, TP.HCM đã chính thức khởi động đợt cao điểm triển khai khám sức khỏe, sàng lọc cho người dân tại 168 xã, phường, đặc khu. Đây là chương trình có quy mô lớn, phạm vi rộng, đối tượng đa dạng và yêu cầu phối hợp rất cao giữa các cấp, các ngành và toàn hệ thống y tế.
UBND TP.HCM đề nghị Sở Y tế triển khai chương trình bài bản, khoa học, bảo đảm chất lượng chuyên môn, an toàn và thuận tiện cho người dân. Đồng thời, phối hợp chặt chẽ với chính quyền địa phương để lập danh sách, thông báo, vận động người dân tham gia, bảo đảm không bỏ sót người cao tuổi, người khuyết tật, hộ nghèo, cận nghèo và các nhóm yếu thế.
Một nhiệm vụ quan trọng khác là liên thông dữ liệu khám sàng lọc với dữ liệu bệnh viện và dữ liệu khám sức khỏe định kỳ, qua đó hình thành hệ thống dữ liệu sức khỏe người dân, phục vụ quản trị đô thị thông minh.
Thành phố cũng kêu gọi người dân tích cực tham gia khám sức khỏe định kỳ, xem đây không chỉ là quyền lợi mà còn là trách nhiệm với bản thân, gia đình và cộng đồng.
“Thành công của chương trình không chỉ được đo bằng số người đến khám, mà còn bằng hiệu quả chăm sóc sức khỏe lâu dài, sự thay đổi trong nhận thức cộng đồng và niềm tin của người dân đối với hệ thống y tế thành phố”, lãnh đạo TP.HCM nhấn mạnh.
Sáng 23.4, Quốc hội thảo luận tại hội trường về dự thảo luật sửa đổi, bổ sung một số điều của các luật lhuế, trong đó có luật Thuế tiêu thụ đặc biệt.
Tại dự thảo trình Quốc hội, Chính phủ đề xuất thuế suất tiêu thụ đặc biệt xe chạy pin dưới 9 chỗ dự kiến 11% từ năm 2031, cao hơn gần 4 lần hiện tại. Các loại xe điện từ 10 đến dưới 16 chỗ dự kiến chịu thuế 7% (gấp hơn 3 lần); 16 đến 24 chỗ dự kiến 4% (gấp 4 lần); xe pickup, tải van dự kiến 7% (gấp hơn 3 lần).
Đại biểu Võ Ngọc Thanh Trúc (đoàn TP.HCM) lo ngại đề xuất tăng thuế 3 - 4 lần như trên có thể tạo ra tâm lý mua xe chạy thuế, sốt ảo cuối năm 2030. Sau đó, đến đầu 2031, thị trường có thể bị đóng băng do giá xe tăng đột biến.
Điều này nguy cơ phá vỡ phương án tài chính thu hồi vốn của các nhà đầu tư hạ tầng trạm sạc, có thể khiến đình trệ việc mở rộng trạm sạc. Bởi, chu kỳ đầu tư dự án công nghiệp ô tô và pin lưu trữ thường dài 7 - 10 năm.
Mặt khác, nữ đại biểu cho rằng, biên độ thuế quá lớn trong 5 năm sẽ làm giảm tính dự báo, khiến các nhà đầu tư quốc tế ngại rủi ro, chuyển hướng dòng vốn đầu tư. Bà đề nghị cơ quan soạn thảo cân nhắc điều chỉnh lộ trình tăng thuế theo cơ chế bậc thang. Thay vì tăng đột biến từ 2031, sắc thuế này có thể chia nhỏ biên độ điều chỉnh, tịnh tiến theo chu kỳ 2 - 3 năm như từ 3% lên 8% rồi 11%.
Bà cho rằng phương án trên có thể hạn chế cú sốc về giá xe, đảm bảo tính ổn định thị trường, duy trì động lực phát triển hệ sinh thái giao thông xanh, cũng như bảo đảm nguồn thu ngân sách nhà nước bền vững.
Đại biểu Thạch Phước Bình (đoàn Vĩnh Long) đánh giá mức đề xuất tăng thuế với xe điện dưới 9 chỗ từ 2031 gấp gần 4 lần có thể gây tác động đột ngột lên thị trường. Ông đề xuất cần đánh giá tác động thị trường sớm vào năm 2028 và thiết kế lộ trình tăng thuế theo hướng từng bước.
Đại biểu Đoàn Hùng Vũ (đoàn Đồng Tháp) đồng tình với việc tiếp tục ưu đãi thuế, nhưng lưu ý rủi ro ô nhiễm môi trường từ pin xe điện khi hư hỏng hoặc hết hạn sử dụng. Ông cho rằng, chính sách khuyến khích tiêu dùng cần đi kèm phát triển hạ tầng trạm sạc, hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật và thúc đẩy chuyển giao công nghệ sản xuất pin thân thiện với môi trường.
Đại biểu đoàn Đồng Tháp đề nghị bổ sung quy định bắt buộc doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu xe điện phải thu hồi, tái chế pin đã qua sử dụng, đồng thời xây dựng hệ thống thu gom, xử lý chuyên nghiệp.
Cùng đó, cần có cơ chế khuyến khích đầu tư nghiên cứu công nghệ tái chế, thay thế các loại pin công nghệ cũ bằng pin thế hệ mới an toàn hơn, tránh nguy cơ phát sinh dạng ô nhiễm mới trong quá trình xử lý.
Đại biểu Nguyễn Thị Việt Nga (đoàn Hải Phòng) cũng cho rằng, chính sách ưu đãi thuế giúp giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và tạo sự ổn định cho thị trường.
Tuy nhiên, chính sách chỉ phát huy hiệu quả khi được triển khai đồng bộ với hạ tầng trạm sạc, năng lực của lưới điện phân phối, giải pháp xử lý pin thải và nâng tỷ lệ nội địa hóa.
Theo bà Nga, các rủi ro như quá tải cục bộ lưới điện, khó khăn trong xử lý pin sau sử dụng và khả năng giảm thu ngân sách khi hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Vì vậy, sau khi luật được thông qua, Chính phủ cần triển khai đồng bộ các giải pháp ngoài thuế để chính sách không chỉ dừng ở việc kích cầu tiêu dùng mà còn góp phần hình thành hệ sinh thái giao thông xanh bền vững.
Phong trào xây dựng nhà yến ở Gia Lai phát triển rầm rộ tại khu vực phía tây trong nhiều năm gần đây. Xuất phát từ hiệu quả kinh tế cao ở địa phương, nhiều người dân đã mạnh dạn đầu tư vào lĩnh vực này.
Anh Nguyễn Văn Dũng (xã Chư Sê) cho biết ban đầu gia đình chỉ cải tạo nhà ở, dành khoảng 150 m² để nuôi yến. "Sản lượng rất tốt, mỗi năm thu hơn 30 kg. Sau đó chúng tôi đầu tư thêm 2 nhà yến với tổng diện tích hơn 800 m². Tuy nhiên, 2 năm gần đây sản lượng giảm rõ rệt, có nhà giảm tới 40%, đàn yến tăng rất chậm", anh Dũng nói.
Theo nhiều chuyên gia và người có kinh nghiệm, khu vực phía tây Gia Lai có điều kiện tự nhiên thuận lợi để phát triển nghề nuôi chim yến như môi trường trong lành, khí hậu ôn hòa, diện tích rừng và đồng ruộng lớn, là nguồn cung cấp côn trùng dồi dào.
Chi phí đầu tư nhà yến ở Gia Lai khá lớn, khoảng 3,5 triệu đồng/m² xây dựng và 1,2 triệu đồng/m² cho thiết bị, chưa tính tiền đất. Nhiều hộ đã đầu tư hàng tỉ đồng. Thống kê chưa đầy đủ cho thấy khu vực này hiện có khoảng trên dưới 2.000 nhà yến, sản lượng khoảng 7.000 kg/năm, tập trung ở các địa bàn Chư Sê, Đức Cơ, Ia Pa, Chư Pah, Chư Prông, Krông Pa và Ayun Pa.
Theo tính toán của người nuôi yến lâu năm, một nhà yến Gia Lai thông thường phải mất khoảng 3 năm mới ổn định đàn và bắt đầu hoàn vốn. Tuy nhiên, nhiều nhà yến mới xây vài năm gần đây không đạt được mức tăng đàn như kỳ vọng, khiến thời gian hoàn vốn kéo dài hơn.
Việc nhà yến Gia Lai giảm sản lượng và đàn yến tăng chậm đã khiến nhiều nhà đầu tư chịu thiệt hại đáng kể.
Anh Nguyễn Văn Hiếu (phường Pleiku) đầu tư xây nhà yến tại xã Đức Cơ chia sẻ: "Chúng tôi mua đất hơn 500 triệu đồng, đầu tư thêm khoảng 1,5 tỉ đồng xây nhà yến. Nhưng sau 3 năm, mỗi năm chỉ thu vài trăm tổ, thấp hơn nhiều so với kỳ vọng. Đây là khoản đầu tư thất bại, bán cũng khó mà giữ lại cũng không hiệu quả".
Trong khi đó, anh Nguyễn Đình Kỳ (xã Ia Dom) cho biết gia đình đến với nghề nuôi yến từ năm 2015 một cách tình cờ. Sau khi thấy hiệu quả, gia đình tiếp tục đầu tư, nâng tổng diện tích lên hơn 1.000 m². "Trước đây giá yến thô 22 - 25 triệu đồng/kg, thu nhập ổn định. Nay giá chỉ còn 13 - 15 triệu đồng/kg, sản lượng lại giảm 20 - 30% trong 2 năm qua", anh Kỳ nói.
Trao đổi với PV Thanh Niên ngày 14.4, ông Trần Phước Sỹ, Chủ tịch Hiệp hội yến sào Quảng Đà, xác nhận tình trạng nhà yến Gia Lai giảm sản lượng và số lượng đàn yến là có thật.
Theo ông Sỹ, nguyên nhân chính là biến đổi khí hậu và việc sử dụng thuốc bảo vệ thực vật khiến côn trùng, nguồn thức ăn của chim yến, suy giảm. Điều này buộc chim phải bay xa tìm thức ăn, thậm chí chuyển sang khu vực khác có điều kiện tốt hơn.
Ngoài ra, việc phát triển nhà yến ở Gia Lai ồ ạt, thiếu kiểm soát trong những năm gần đây khiến số lượng nhà yến vượt quá khả năng đáp ứng của đàn chim, dẫn đến cạnh tranh và tăng đàn chậm.
"Thời điểm này, người dân không nên tiếp tục xây mới mà cần tập trung chăm sóc các nhà yến hiện có, như kiểm tra hệ thống âm thanh, phun sương tạo ẩm… để giữ đàn yến ổn định", ông Sỹ khuyến nghị.
Theo Công an xã Hòa Thắng, vụ xe khách lao xuống vực làm 4 người tử vong xảy ra lúc 15 giờ 35 ngày 6.4, trên tuyến đường ĐT715, thuộc địa phận thôn Hồng Lâm.
Thời điểm trên, xe khách biển số 86H-045.61 do tài xế Trần Thanh Sơn (38 tuổi, ở phường Bạc Liêu, tỉnh Cà Mau; tạm trú tại xã Phan Rí Cửa, tỉnh Lâm Đồng) điều khiển, trên xe có 16 người.
Bước đầu, lực lượng công an nhận định nguyên nhân có thể do xe mất kiểm soát phanh khi đang đổ dốc, khiến phương tiện lao xuống vực ven đường và xảy ra tai nạn.
Vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng này khiến 4 người tử vong. Trong đó, các nạn nhân Nguyễn Văn Cường (23 tuổi), Nguyễn Văn Đạt (13 tuổi) và Nguyễn Tân Khoa (30 tuổi) tử vong tại hiện trường; nạn nhân Đỗ Văn Hải (20 tuổi) tử vong tại bệnh viện.
Các nạn nhân đều ở tại xã Phan Rí Cửa.
Các nạn nhân còn lại bị thương nhẹ, chỉ có 1 người bị thương nặng. Xe khách biển số 86H-045.61 bị hư hỏng nặng.
Lực lượng chức năng đã tiến hành kiểm tra nồng độ cồn và ma túy đối với tài xế Trần Thanh Sơn tại trụ sở Công an xã Hòa Thắng, kết quả không phát hiện vi phạm.
Theo xác minh của PV Thanh Niên, tài xế chỉ bị thương nhẹ, không tử vong như một số thông tin lan truyền trước đó trên mạng xã hội. Đây là xe khách loại 25 chỗ, do ông Phan Thành Nuôi (ở xã Phan Rí Cửa) làm chủ. Phương tiện được sản xuất năm 2010 và chỉ còn 18 ngày là hết hạn kiểm định.
Chiều tối 6.4, Phó chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Hồng Hải cùng lãnh đạo Công an tỉnh Lâm Đồng đã trực tiếp có mặt tại hiện trường để chỉ huy khắc phục hậu quả vụ xe khách lao xuống vực, đồng thời đến thăm hỏi các nạn nhân.
Theo thông tin ban đầu, toàn bộ nạn nhân đều là thợ lặn mới hành nghề tại khu vực xã Hòa Thắng. Khi vừa lên xe trở về Phan Rí Cửa thì xảy ra tai nạn.
