Ngày 13/4, Geely ra mắt hệ thống hybrid thông minh i-HEV tích hợp nền tảng quản lý năng lượng dựa trên trí tuệ nhân tạo (AI) giúp phân tích các điều kiện môi trường theo thời gian thực như nhiệt độ, độ ẩm và độ cao để giúp tăng hiệu quả năng lượng, theo Reuters.
Trong một bài thử nghiệm trên đường cao tốc, mẫu xe Geely Emgrand trang bị hệ thống này ghi nhận mức tiêu thụ nhiên liệu 2,22 lít/100 km, điều mà Geely cho biết đã lập kỷ lục Guinness thế giới mới. Trước đó, kỷ lục này thuộc về Toyota Prius với 2,53 lít/100 km.
Được xây dựng trên nền tảng kiến trúc xe của Geely, hệ thống cung cấp đủ sức mạnh tính toán trên xe để kích hoạt các chức năng như lái xe thông minh – một tính năng mà hãng nói rằng hiện chưa có trên các mẫu xe hybrid của Nhật Bản.
Với động cơ mạnh hơn, khả năng vận hành bằng điện được nâng cao, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn và trí thông minh tiên tiến, tạo nên “thách thức toàn diện” đối với sự thống trị của các dòng xe hybrid hoàn toàn của Nhật Bản trên cả thị trường trong nước và quốc tế, đe dọa một trong những phân khúc sinh lợi nhất đối với các nhà sản xuất Nhật Bản, theo Yale Zhang, giám đốc điều hành tại Automotive Foresight ở Thượng Hải.
Kể từ khi Toyota ra mắt Prius vào năm 1997, các nhà sản xuất ôtô Nhật Bản đã thiết lập vị thế vững chắc trên thị trường xe hybrid toàn cầu, đặc biệt ở các khu vực có nguồn cung cấp điện hạn chế và lưới điện kém phát triển.
Tuy nhiên, Trung Quốc đã tập trung vào việc khuyến khích phát triển xe hybrid sạc điện, sử dụng môtơ điện làm động cơ chính, với động cơ xăng làm động cơ dự phòng hoặc máy phát điện. Xe hybrid thường sử dụng pin nhỏ hơn, khoảng 1-2 kWh, giúp giảm đáng kể chi phí nguyên vật liệu so với các bộ pin lớn hơn trong xe hybrid cắm điện hoặc xe điện.
Hệ thống i-HEV sử dụng động cơ hybrid chuyên dụng với hiệu suất nhiệt được công bố là 48,4%, mà Geely đánh giá là một trong những mức cao nhất trong sản xuất hàng loạt.
Hệ thống truyền động điện cung cấp công suất 308 mã lực, cho phép tăng tốc 0-30 km/h trong 1,84 giây. Hệ thống được tối ưu hóa cho khả năng phản ứng nhanh nhạy ở tốc độ thấp trong đô thị và hiệu quả thu hồi năng lượng.
Geely xác nhận hệ thống i-HEV sẽ được triển khai trên các mẫu xe chủ lực của hãng, bao gồm Preface (Xingrui), Monjaro (Xingyue L), Emgrand và Boyue. Việc triển khai dự kiến trong năm 2026, đánh dấu sự mở rộng về công nghệ hybrid trên toàn bộ dòng xe phổ thông của Geely, theo CarNewsChina.
Hệ thống này hỗ trợ nhiều động cơ hybrid chuyên dụng, bao gồm các phiên bản 1.5L, 1.5TD và 2.0TD, kết hợp bộ truyền động điện 11 trong 1.
Việc ra mắt sản phẩm diễn ra trong bối cảnh phát triển mạnh mẽ của xe hybrid tại Trung Quốc. Các nhà sản xuất ôtô như Geely, Chery và Changan đang mở rộng chương trình này, với một số hãng đặt mục tiêu mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 2-3 lít/100 km trong một số điều kiện nhất định.
Trên toàn cầu, xe hybrid vẫn là một phân khúc quan trọng. Toyota báo cáo doanh số khoảng 4,4 triệu xe hybrid trong năm 2025, chiếm khoảng 42% tổng doanh số của hãng, cho thấy nhu cầu tiếp tục tăng cao trên nhiều thị trường.
Cùng với việc phát triển xe hybrid, Geely tiếp tục thúc đẩy các hướng đi năng lượng thay thế. Chủ tịch công ty, ông Lý Thư Phúc, gần đây tuyên bố rằng nhiênliệu methanol có mật độ năng lượng cao hơn gấp 10 lần so với pin lithium-ion, cho thấy những lợi thế tiềm năng về trọng lượng xe và hiệu quả vận chuyển.
Ông cũng liên hệ trọng lượng pin với mức tiêu thụ năng lượng cao hơn trong các tình huống vận tải nặng, đồng thời lưu ý rằng xe điện chạy pin đã được sử dụng rộng rãi ở Trung Quốc.
Geely đã theo đuổi công nghệ xe chạy methanol trong hơn hai thập kỷ, được hỗ trợ bởi các chương trình thí điểm và các sáng kiến chính sách trên nhiều khu vực ở Trung Quốc.
Một giải pháp công nghệ mới đang mở ra hướng tiếp cận đơn giản hơn để nâng cao an toàn cho người đi xe đạp, xe máy: khóa cài mũ bảo hiểm thông minh có thể chia sẻ thông tin cá nhân trong tình huống khẩn cấp.
Khác với các loại mũ bảo hiểm tích hợp sẵn điện tử - vốn yêu cầu thiết kế riêng từ đầu, thiết bị mới mang tên Snap có thể gắn trực tiếp lên hầu hết các loại mũ hiện có trên thị trường. Sản phẩm do nhà sản xuất Đức Fidlock phát triển, phối hợp với công ty công nghệ Thụy Điển Twiceme, sử dụng chuẩn giao tiếp trường gần (NFC).
Về thiết kế, Snap là khóa cài dạng nam châm, được luồn vào dây quai cằm của mũ bảo hiểm. Người dùng có thể thao tác đóng/mở dễ dàng bằng một tay, tương tự các khóa cài thông thường.
Điểm đáng chú ý nằm ở khả năng hỗ trợ trong tình huống tai nạn. Nếu người đi xe không may bất tỉnh, lực lượng cứu hộ chỉ cần đưa một điện thoại thông minh có hỗ trợ NFC (và cài ứng dụng phù hợp) lại gần khóa cài. Ngay lập tức, các thông tin quan trọng như liên hệ khẩn cấp, tiền sử bệnh hoặc dữ liệu y tế sẽ hiển thị, giúp rút ngắn thời gian xử lý.
Ưu điểm lớn của thiết bị này là không cần pin, không phải sạc, cũng không phụ thuộc vào kết nối mạng không dây. Điều này giúp giảm chi phí bảo trì và tăng độ tin cậy trong các tình huống khẩn cấp.
Theo kế hoạch, Fidlock sẽ cung cấp Snap cho các hãng sản xuất mũ bảo hiểm từ nửa cuối năm 2026, trước khi mở rộng sang các dòng mũ thể thao khác vào cuối năm. Hiện chưa có thông tin về việc sản phẩm sẽ được bán lẻ để người dùng tự lắp đặt.
Tôi thường xuyên đi quốc lộ, cao tốc. Không ít trường hợp tôi gặp xe tải, xe bán tải lắp đèn bên hông, đằng sau gây chói mắt làm ảnh hưởng tầm nhìn. Nếu việc này gián tiếp khiến tôi bị tai nạn, hoặc gây tai nạn cho xe khác do không thể quan sát phía trước, liệu tài xế gắn đèn gây chói mắt đó, ví dụ như video dưới, có chịu trách nhiệm?
Vấn đề ở đây là đèn hậu, tại sao phải sáng như vậy, khi đó không phải là nơi tài xế nhìn? Phải chẳng chủ xe muốn xe khác sợ chói mắt mà tránh xa, hay để camera giao thông không chụp được khi họ có hành vi phạm luật? Dù với lý do gì, chiếc đèn hậu sáng như đèn cao áp thế này cũng đã soi rõ một thứ, đó là thứ văn hóa "lùn" của chủ xe.
Người ta có thể bất chấp luật pháp, bất chấp sự phiền nhiễu gây ra cho người khác chỉ để thỏa mãn một nhu cầu lệch lạc của bản thân mình. Họ sẽ cảm thấy thế nào nếu người khác vì ánh đèn đó mà tai nạn? Liệu có một chút bối rối lương tâm?
Cuối cùng, tệ nạn này tồn tại ở Việt Nam đã quá lâu, nhưng chiếc LED bar, đèn hậu, đèn gầm sáng quắc, đủ màu xanh đỏ tím vàng như trong vũ trường thế kỷ trước. Tôi hy vọng rằng, cơ quan chức năng sẽ sớm giải quyết triệt để những tệ nạn này, trả lại một môi trường giao thông an toàn, văn minh.
Nhằm kích cầu tiêu dùng trong dịp lễ 30.4 - 1.5, THACO AUTO - đơn vị lắp ráp và phân phối các mẫu xe Kia tại Việt Nam mới đây công bố triển khai chương trình ưu đãi bổ sung cho nhiều dòng xe. Trong đó, bộ ba xe đa dụng phổ thông, gồm Kia Sonet, Kia Seltos và Kia Carens trở thành tâm điểm trong danh mục ưu đãi của hãng xe Hàn Quốc, khi được áp dụng mức giảm lên đến vài chục triệu đồng, kèm theo nhiều chương trình quà tặng từ đại lý.
Cụ thể, từ ngày 16.4.2026, khách mua Kia Sonet được hưởng mức giảm 25 triệu đồng, tùy phiên bản. Đáng chú ý, trước đó (hồi đầu tháng 3), mẫu A-SUV này đã được THACO AUTO điều chỉnh giảm giá niêm yết từ 10 - 20 triệu đồng. Đưa mức niêm yết mới chỉ còn từ 489 - 609 triệu đồng.
Như vậy, nếu cộng thêm chương trình ưu đãi giá dịp lễ và quà tặng quy đổi từ đại lý, số tiền thực tế người mua bỏ ra để sở hữu Kia Sonet chỉ còn dao động từ 475 - 589 triệu đồng tùy phiên bản, trở thành một trong những mẫu xe có giá "mềm" nhất phân khúc. Đây là cơ hội tốt cho nhóm khách hàng mua xe lần đầu hoặc người dùng trẻ cần một mẫu xe linh hoạt, chi phí sở hữu thấp.
Ở phân khúc cao hơn, Kia Seltos cũng được hãng gia tăng sức cạnh tranh trong dịp lễ bằng chính sách giảm giá thêm từ 10 - 31 triệu đồng, tùy phiên bản. Tương tự "đàn em" Sonet, trước đó mẫu B-SUV này cũng đã được đơn vị phân phối điều chỉnh giảm giá niêm yết với mức giảm từ 20 - 55 triệu đồng. Đưa giá mới xuống chỉ còn từ 579 - 699 triệu đồng.
Nếu tính thêm ưu đãi mới nhất trong tháng 4, kèm quà tặng quy đổi từ đại lý, giá thực tế của Seltos chỉ còn dao động từ 554 - 689 triệu đồng. Đây được xem là mức giá dễ tiếp cận nhất của Seltos từ trước đến nay tại Việt Nam, giúp mẫu xe này gia tăng sức ép lên các đối thủ cùng phân khúc.
Mẫu xe gia đình 7 chỗ cỡ nhỏ - Kia Carens trong dịp lễ cũng được gia tăng ưu đãi. Theo đó, từ 16.4, Carens giảm 20 triệu đồng tùy phiên bản. Trước đó, Carens cũng đã được THACO AUTO điều chỉnh giảm trực tiếp giá niêm yết từ 20 - 30 triệu đồng. Như vậy, sau khi trừ ưu đãi dịp lễ và quà tặng từ đại lý, giá bán thực tế của mẫu xe này chỉ còn từ 569 - 619 triệu đồng.
Mức giá này giúp Kia Carens càng dễ tiếp cận hơn nhóm khách hàng gia đình, đặc biệt trong bối cảnh người dùng đang quan tâm nhiều đến các yếu tố chi phí sử dụng tổng thể. Tại Việt Nam, Kia Carens hiện phân phối tổng cộng 3 phiên bản. Mẫu xe có lợi thế với không gian rộng rãi và khả năng vận hành linh hoạt, là lựa chọn phù hợp cho gia đình hoặc kinh doanh dịch vụ vận chuyển.
Bên cạnh bộ ba chủ lực, một số mẫu xe khác của Kia cũng được áp dụng ưu đãi trong giai đoạn này. Theo đó, Kia Sportage áp dụng chính sách ưu đãi 20 triệu đồng cho khách mua xe, đưa giá thực tế của bản cao cấp Premium xuống mốc 799 triệu đồng, mức giá tốt nhất của mẫu xe Hàn từ trước tới nay tại Việt Nam. Mẫu SUV 7 chỗ cao cấp Kia Sorento mới lần đầu được áp dụng chương trình ưu đãi giá đặc biệt, với tổng giá trị lên đến 50 triệu đồng. Sau ưu đãi, giá bán thực tế của Sorento phiên bản cao cấp nhất chỉ còn 1,199 tỉ đồng.
Trong khi, mẫu xe cao cấp nhất trong danh mục sản phẩm của Kia tại Việt Nam là Kia Carnival Hybrid tiếp tục được áp dụng ưu đãi trực tiếp 20 triệu đồng, đưa giá bán xuống còn từ 1,519 tỉ đồng. Riêng các phiên bản Kia Carnival sử dụng động cơ diesel, khách mua xe được ưu đãi cao nhất 35 triệu đồng tùy phiên bản.
Ngoài ra, khách mua các mẫu mã như K3, K5, Soluto và New Morning hãng đều được hỗ trợ cao nhất đến 26 triệu đồng, tùy phiên bản và điều kiện áp dụng. Trong đó, Kia Soluto là một trong những điểm nhấn đáng chú ý khi giá bán sau ưu đãi chỉ còn từ 319 triệu đồng.
Chưa hết, bên cạnh các chính sách hỗ trợ hấp dẫn, hiện hãng xe Hàn Quốc vẫn duy trì chế độ bảo hành lên đến 5 năm hoặc 150.000 km cho tất cả sản phẩm, bảo hành pin hybrid đến 7 năm hoặc 150.000 km.
Thực tế, các chương trình kích cầu liên tục được triển khai trong thời gian qua đã góp phần giúp doanh số của Kia duy trì sự ổn định trên thị trường. Nhiều mẫu xe thương hiệu Hàn Quốc như Seltos, Sonet hay Carnival vẫn nằm trong nhóm bán chạy của từng phân khúc, trong khi Carens dần cải thiện sức hút nhờ chiến lược giá linh hoạt.
Tại Việt Nam, Kia hiện đang nằm trong nhóm những thương hiệu ô tô phổ biến nhất với hệ thống hơn 100 showroom và đại lý phân phối trên toàn quốc, đi kèm dịch vụ hậu mãi theo tiêu chuẩn toàn cầu. Tính đến tháng 3.2026, thương hiệu Hàn Quốc đã bàn giao hơn 420.000 xe đến tay người dùng.
