Doanh số bán ôtô điện toàn cầu vẫn lớn, nhưng xu hướng tăng trưởng không đồng đều ở nhiều thị trường. Dữ liệu mới nhất từ Benchmark Mineral Intelligence cho thấy 4 triệu ôtô điện đã bán trên toàn thế giới trong quý I năm 2026, giảm 3% so với cùng kỳ năm trước.
Trong quý I, tháng 3 có doanh số bứt phá với 1,75 triệu xe – tăng 66% so với tháng 2 và cao hơn 3% so với cùng kỳ năm 2025. Dưới đây là kết quả của quý I:
Lục địa già tuy không đạt số lượng lớn nhất, nhưng đang là động lực tăng trưởng của ôtô điện. Khu vực này đã có tháng bán hàng tăng mạnh nhất từ trước đến nay vào tháng 3, lần đầu tiên vượt mốc nửa triệu chiếc.
Doanh số tăng 72% so với tháng 2 và tăng 37% so với cùng kỳ năm 2025, nhờ trợ cấp và giá xăng tăng cao do xung đột ở Trung Đông. Cả xe thuần điện (BEV) và xe plug-in hybrid (PHEV) đều đạt doanh số kỷ lục.
Một số quốc gia đã ghi nhận những kết quả nổi bật. Vương quốc Anh chứng kiến sự tăng trưởng nhờ việc thay đổi biển số xe vào tháng 3 (Anh thay đổi số hiển thị trên biển vào tháng 3 và tháng 9, theo đó xe đăng ký từ tháng 3-8 sẽ có số 26), cùng với chi phí nhiên liệu tăng cao, dẫn đến doanh số một tháng đạt kỷ lục và mức tăng trưởng 31% so với cùng kỳ 2025. Áo, Bỉ, Phần Lan, Pháp, Italy, Bồ Đào Nha và Tây Ban Nha cũng ghi nhận doanh số ôtô điện cao kỷ lục.
Giá xăng tăng cao rõ ràng đang định hình hành vi mua sắm. Tại Pháp, giá tăng, ngay cả khi có mức giá trần từ các nhà cung cấp nhiên liệu, đã gây ra tình trạng mua sắm hoảng loạn và gián đoạn nguồn cung tại các trạm xăng. Điều đó đã đẩy doanh số xe điện tăng 69% so với cùng kỳ 2025, vượt xa mức tăng trưởng mạnh mẽ 36% ghi nhận trong hai tháng đầu năm 2026.
Các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc cũng đang chiếm lĩnh thị phần ở châu Âu. Tại Italy, Leapmotor chiếm khoảng 30% doanh số xe điện trong quý I, và nếu tính cả các thương hiệu Trung Quốc khác, tổng thị phần lên tới 40%.
Cũng trong tháng 3, Trung Quốc chứng kiến sự phục hồi mạnh mẽ, với doanh số xe điện gần như tăng gấp đôi so với tháng 2 sau thời gian suy giảm do kỳ nghỉ Tết nguyên đán.
Mặc dù vậy, thị trường xe điện lớn nhất thế giới vẫn giảm 21%. Những thay đổi về chính sách tiếp tục gây áp lực lên nhu cầu trong nước.
Các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc đang dựa nhiều hơn vào xuất khẩu để bù đắp cho nhu cầu yếu hơn trong nước. Nhưng có một vấn đề: lượng hàng tồn kho ở nước ngoài đang tăng lên, cho thấy doanh số ở nước ngoài không theo kịp lượng hàng xuất khẩu.
Thị trường Bắc Mỹ đã có một khởi đầu khó khăn trong năm nay. Doanh số xe điện giảm 27% trong quý I so với cùng kỳ năm 2025, với cả Mỹ và Canada cùng chứng kiến sự sụt giảm mạnh.
Tuy nhiên, tháng 3 đã cho thấy một số dấu hiệu khởi sắc. Giá xăng cũng tăng ở Mỹ, quốc gia này ghi nhận hơn 100.000 xe điện bán ra – tổng số hàng tháng cao nhất kể từ khi các khoản tín dụng thuế liên bang kết thúc vào quý III/2025.
Các nhà sản xuất ôtô cũng đang thu hẹp quy mô. Honda gần đây đã hủy bỏ việc phát triển dòng xe điện Series 0 và các mẫu xe Afeela từ liên doanh với Sony cũng bị ngừng sản xuất.
Bên ngoài các thị trường chính, tốc độ tăng trưởng đang tăng nhanh. New Zealand nổi bật với số lượng đăng ký xe điện BEV tăng vọt 263% so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 3. Điều đó đẩy tốc độ tăng trưởng năm 2026 của nước này lên hơn 100% so với cùng kỳ năm 2025.
Australia cũng nghi nhận mức tăng trưởng mạnh mẽ với doanh số xe điện tăng 89% so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 3. Tốc độ tăng trưởng này thực tế chậm hơn so với đầu năm, khi đạt mức 111% nhưng vẫn đủ để thiết lập kỷ lục hàng tháng mới – cao hơn 2.000 chiếc so với mức đỉnh trước đó.
Giá xăng cũng đóng một vai trò nhất định. Kể từ khi chiến tranh Iran bắt đầu, giá xăng tăng hơn 20% ở một số khu vực ở châu Đại Dương, làm dấy lên lo ngại về nguồn cung nhiên liệu và thúc đẩy nhiều người mua chuyển sang sử dụng xe điện.
Nhằm kích cầu tiêu dùng trong dịp lễ 30.4 - 1.5, THACO AUTO - đơn vị lắp ráp và phân phối các mẫu xe Kia tại Việt Nam mới đây công bố triển khai chương trình ưu đãi bổ sung cho nhiều dòng xe. Trong đó, bộ ba xe đa dụng phổ thông, gồm Kia Sonet, Kia Seltos và Kia Carens trở thành tâm điểm trong danh mục ưu đãi của hãng xe Hàn Quốc, khi được áp dụng mức giảm lên đến vài chục triệu đồng, kèm theo nhiều chương trình quà tặng từ đại lý.
Cụ thể, từ ngày 16.4.2026, khách mua Kia Sonet được hưởng mức giảm 25 triệu đồng, tùy phiên bản. Đáng chú ý, trước đó (hồi đầu tháng 3), mẫu A-SUV này đã được THACO AUTO điều chỉnh giảm giá niêm yết từ 10 - 20 triệu đồng. Đưa mức niêm yết mới chỉ còn từ 489 - 609 triệu đồng.
Như vậy, nếu cộng thêm chương trình ưu đãi giá dịp lễ và quà tặng quy đổi từ đại lý, số tiền thực tế người mua bỏ ra để sở hữu Kia Sonet chỉ còn dao động từ 475 - 589 triệu đồng tùy phiên bản, trở thành một trong những mẫu xe có giá "mềm" nhất phân khúc. Đây là cơ hội tốt cho nhóm khách hàng mua xe lần đầu hoặc người dùng trẻ cần một mẫu xe linh hoạt, chi phí sở hữu thấp.
Ở phân khúc cao hơn, Kia Seltos cũng được hãng gia tăng sức cạnh tranh trong dịp lễ bằng chính sách giảm giá thêm từ 10 - 31 triệu đồng, tùy phiên bản. Tương tự "đàn em" Sonet, trước đó mẫu B-SUV này cũng đã được đơn vị phân phối điều chỉnh giảm giá niêm yết với mức giảm từ 20 - 55 triệu đồng. Đưa giá mới xuống chỉ còn từ 579 - 699 triệu đồng.
Nếu tính thêm ưu đãi mới nhất trong tháng 4, kèm quà tặng quy đổi từ đại lý, giá thực tế của Seltos chỉ còn dao động từ 554 - 689 triệu đồng. Đây được xem là mức giá dễ tiếp cận nhất của Seltos từ trước đến nay tại Việt Nam, giúp mẫu xe này gia tăng sức ép lên các đối thủ cùng phân khúc.
Mẫu xe gia đình 7 chỗ cỡ nhỏ - Kia Carens trong dịp lễ cũng được gia tăng ưu đãi. Theo đó, từ 16.4, Carens giảm 20 triệu đồng tùy phiên bản. Trước đó, Carens cũng đã được THACO AUTO điều chỉnh giảm trực tiếp giá niêm yết từ 20 - 30 triệu đồng. Như vậy, sau khi trừ ưu đãi dịp lễ và quà tặng từ đại lý, giá bán thực tế của mẫu xe này chỉ còn từ 569 - 619 triệu đồng.
Mức giá này giúp Kia Carens càng dễ tiếp cận hơn nhóm khách hàng gia đình, đặc biệt trong bối cảnh người dùng đang quan tâm nhiều đến các yếu tố chi phí sử dụng tổng thể. Tại Việt Nam, Kia Carens hiện phân phối tổng cộng 3 phiên bản. Mẫu xe có lợi thế với không gian rộng rãi và khả năng vận hành linh hoạt, là lựa chọn phù hợp cho gia đình hoặc kinh doanh dịch vụ vận chuyển.
Bên cạnh bộ ba chủ lực, một số mẫu xe khác của Kia cũng được áp dụng ưu đãi trong giai đoạn này. Theo đó, Kia Sportage áp dụng chính sách ưu đãi 20 triệu đồng cho khách mua xe, đưa giá thực tế của bản cao cấp Premium xuống mốc 799 triệu đồng, mức giá tốt nhất của mẫu xe Hàn từ trước tới nay tại Việt Nam. Mẫu SUV 7 chỗ cao cấp Kia Sorento mới lần đầu được áp dụng chương trình ưu đãi giá đặc biệt, với tổng giá trị lên đến 50 triệu đồng. Sau ưu đãi, giá bán thực tế của Sorento phiên bản cao cấp nhất chỉ còn 1,199 tỉ đồng.
Trong khi, mẫu xe cao cấp nhất trong danh mục sản phẩm của Kia tại Việt Nam là Kia Carnival Hybrid tiếp tục được áp dụng ưu đãi trực tiếp 20 triệu đồng, đưa giá bán xuống còn từ 1,519 tỉ đồng. Riêng các phiên bản Kia Carnival sử dụng động cơ diesel, khách mua xe được ưu đãi cao nhất 35 triệu đồng tùy phiên bản.
Ngoài ra, khách mua các mẫu mã như K3, K5, Soluto và New Morning hãng đều được hỗ trợ cao nhất đến 26 triệu đồng, tùy phiên bản và điều kiện áp dụng. Trong đó, Kia Soluto là một trong những điểm nhấn đáng chú ý khi giá bán sau ưu đãi chỉ còn từ 319 triệu đồng.
Chưa hết, bên cạnh các chính sách hỗ trợ hấp dẫn, hiện hãng xe Hàn Quốc vẫn duy trì chế độ bảo hành lên đến 5 năm hoặc 150.000 km cho tất cả sản phẩm, bảo hành pin hybrid đến 7 năm hoặc 150.000 km.
Thực tế, các chương trình kích cầu liên tục được triển khai trong thời gian qua đã góp phần giúp doanh số của Kia duy trì sự ổn định trên thị trường. Nhiều mẫu xe thương hiệu Hàn Quốc như Seltos, Sonet hay Carnival vẫn nằm trong nhóm bán chạy của từng phân khúc, trong khi Carens dần cải thiện sức hút nhờ chiến lược giá linh hoạt.
Tại Việt Nam, Kia hiện đang nằm trong nhóm những thương hiệu ô tô phổ biến nhất với hệ thống hơn 100 showroom và đại lý phân phối trên toàn quốc, đi kèm dịch vụ hậu mãi theo tiêu chuẩn toàn cầu. Tính đến tháng 3.2026, thương hiệu Hàn Quốc đã bàn giao hơn 420.000 xe đến tay người dùng.
Tập đoàn BYD - nhà sản xuất ô tô năng lượng mới của Trung Quốc mới đây đã thu hút sự chú ý đồng thời tạo nên một làn sóng mạnh mẽ trên thị trường xe điện toàn cầu khi trình làng công nghệ sạc siêu nhanh kết hợp cùng pin Blade thế hệ thứ hai. Theo BYD, sự kết hợp của công nghệ pin Blade mới cùng hệ thống sạc nhanh 1.500 kW cho phép các mẫu ô tô của hãng có tốc độ, thời gian sạc ngang ngửa thời gian ô tô động cơ xăng, dầu tiếp thêm nhiên liệu. Tuy nhiên, không phải ai cũng tin vào điều đó, bất chấp những tuyên bố đầy ấn tượng của BYD, các kỹ sư của BMW vẫn chưa thể bị thuyết phục.
Theo BYD, mẫu Denza Z9GT thế hệ mới ứng dụng công nghệ pin Blade mới cùng hệ thống sạc nhanh 1.500 kW có thể chỉ cần 5 phút sạc pin để di chuyển quãng đường 500 km.
Hệ thống này cũng dựa vào phần cứng sạc công suất megawatt và khả năng cung cấp dòng điện cực cao để đạt được tốc độ sạc tối đa. Nghe có vẻ khá ấn tượng, nhưng ông Markus Fallböhmer, Giám đốc phụ trách sản xuất pin của BMW cho rằng, việc theo đuổi tốc độ sạc như vậy sẽ có những sự đánh đổi nhất định.
"Bạn luôn phải cẩn trọng với những thông báo kiểu đó. Có thể tối ưu hóa một chỉ số hiệu suất duy nhất, nhưng bạn phải đánh đổi ở nhiều khía cạnh khác. Chúng tôi cũng có thể tăng tốc độ sạc, nhưng sau đó bạn phải giảm các yếu tố quan trọng khác của pin". Ông Markus Fallböhmer chia sẻ trong cuộc trả lời phỏng vấn mới đây với trang Car Sales.
BMW iX3 thế hệ thứ hai hay i3 mới là những mẫu xe BMW có tốc độ sạc nhanh nhất vừa được BMW trình làng, công nghệ trên bộ đôi xe điện này hỗ trợ tốc độ sạc tối đa 400 kW. Tốc độ này đủ nhanh để sạc đầy pin cho i3 đạt quãng đường 400 km chỉ trong 10 phút. BMW khẳng định có thể đảm bảo "chất lượng và an toàn" ở tốc độ sạc này, và dường như đặt câu hỏi liệu BYD có thể làm được điều tương tự hay không.
Các lãnh đạo của BMW cũng cho biết việc vượt quá tốc độ này sẽ dẫn đến những đánh đổi về độ bền pin, phạm vi hoạt động và giá cả… những điều mà họ cho là không cần thiết đối với hầu hết các trường hợp sử dụng thực tế.
Ông Mike Reichelt, người đứng đầu dự án phát triển, sản xuất dòng xe Neue Klasse của BMW cũng cho biết: "Chúng tôi vẫn đang hướng đến việc giảm thời gian sạc điện hơn nữa, song song đó cũng phải xem xét đến phạm vi hoạt động, độ bền và độ tin cậy. Chúng tôi đảm bảo tất cả những điều này. Chúng tôi xem xét tốc độ phát triển của thị trường Trung Quốc… nhưng mặt khác, chúng tôi đảm bảo chất lượng và an toàn".
Cuộc đua cải thiện thời gian sạc trong thế giới ô tô điện được truyền thông mô tả tương tự như cuộc đua từng diễn ra giữa các nhà sản xuất điện thoại thông minh. Các nhà sản xuất luôn tìm cách nâng cao tốc độ sạc của thiết bị. Tăng tốc độ sạc quá mức có thể khiến pin bị nóng, bao gồm cả nguy cơ gặp các vấn đề về quản lý nhiệt, đây là điều mà BMW rõ ràng muốn tránh.
Trong quý đầu năm, số lượng đăng ký xe thuần điện (BEV), chỉ số phản ánh doanh số, đạt gần 560.000 xe, tăng 29,4% so với cùng kỳ năm trước. Riêng trong tháng 3-2026, con số này tăng 51,3% lên hơn 240.000 xe tại 15 thị trường châu Âu.
Đây là số liệu do Hiệp hội Thương mại quy tụ toàn bộ hệ sinh thái di động điện tại châu Âu E-Mobility Europe và Hãng nghiên cứu độc lập về vận tải New Automotive công bố ngày 20-4.
Xét về thứ hạng, số liệu cho thấy 5 thị trường xe điện lớn nhất khu vực gồm Đức, Pháp, Tây Ban Nha, Ý và Ba Lan đều ghi nhận mức tăng trưởng trên 40% từ đầu năm đến nay.
Tỉ lệ xe điện trong tổng số xe đăng ký mới tại Liên minh châu Âu (EU) và Hiệp hội Thương mại tự do châu Âu (EFTA) ước đạt 21,2% trong tháng 3.
Hồi tháng trước, nền tảng cung cấp dữ liệu toàn diện về ngành ô tô Marketcheck cho biết doanh số xe điện đã qua sử dụng tại châu Âu cũng tăng mạnh kể từ khi xung đột tại Trung Đông bùng phát. Điều này phản ánh xu hướng người tiêu dùng chuyển sang các phương tiện tiết kiệm năng lượng trong bối cảnh giá xăng leo thang.
Theo giới phân tích, xu hướng chuyển dịch từ xe chạy bằng động cơ đốt trong sang xe điện tiết kiệm năng lượng sẽ góp phần thúc đẩy giao thông xanh và chuyển đổi sang hoạt động kinh tế phát thải ít carbon.
