Công ty Cổ phần Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh vừa kiến nghị UBND tỉnh Cao Bằng, Ban Chỉ đạo chiến dịch Đông Khê 2026 xem xét các giải pháp bình ổn giá, kiểm soát đầu cơ, đảm bảo nguồn cung nhiên liệu cho dự án.
Theo ông Đặng Tiến Thắng, Công ty CP Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, nếu chậm điều chỉnh đơn giá theo thị trường, rủi ro tranh chấp pháp lý trong hợp đồng PPP rất lớn, đồng thời ảnh hưởng đến tiến độ, thanh quyết toán, kiểm toán.
“Trường hợp bất khả kháng, chúng tôi đề nghị xem xét tạm dừng dự án để chuyển từ hình thức đầu tư đối tác công tư (PPP) sang đầu tư công. Chúng tôi cam kết không tính lợi nhuận trên phần vốn chủ sở hữu đã góp”, ông Thắng nói.
Khởi công tháng 1/2024, tuyến cao tốc dài 121 km được đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) với tổng mức đầu tư 26.000 tỷ đồng, chia làm hai giai đoạn. Theo kế hoạch, đến ngày 19/5, dự án sẽ được thông xe kỹ thuật đoạn dài 62 km từ cửa khẩu Đồng Đăng (Lạng Sơn) đến xã Đông Khê (Cao Bằng). Các đoạn còn lại dự kiến thông xe trên nền đường.
Để đạt mục tiêu này, doanh nghiệp dự án cùng các nhà thầu đã huy động hơn 1.400 thiết bị và gần 3.000 kỹ sư, công nhân, triển khai trên hơn 200 mũi thi công. Giá trị thực hiện đến nay đạt khoảng 8.000/11.470 tỷ đồng, tương đương 70% khối lượng hợp đồng.
Tuy nhiên, từ đầu tháng 3, giá nhiên liệu và vật liệu tại Lạng Sơn, Cao Bằng tăng khoảng 132% so với cuối tháng 1. Giá dầu DO – nhiên liệu chính cho máy móc -tăng từ 17.629 đồng/lít lên 44.788 đồng/lít, chưa bao gồm chi phí vận chuyển đến công trường. Trong khi đó, nhu cầu tiêu thụ của máy móc thiết bị trên công trường lên tới 150.000 lít mỗi ngày.
Nguồn cung nhiên liệu cũng không ổn định. Nhiều cửa hàng không cung cấp theo hình thức thùng phi hoặc xe stec nhỏ phục vụ thiết bị cố định.
Theo ông Đặng Tiến Thắng, bão giá nhiên liệu kéo dài buộc nhiều mũi thi công phải dừng hoặc hoạt động cầm chừng. Nhà thầu không thể tăng ca, mở rộng mũi thi công hay phát huy hết công suất thiết bị, làm suy giảm khả năng hoàn thành tiến độ theo chỉ đạo của Chính phủ.
Trong tháng 3, doanh nghiệp dự án đã liên tục kiến nghị UBND tỉnh Cao Bằng hỗ trợ duy trì nguồn cung nhiên liệu. Tình hình có cải thiện, song mức tăng giá vẫn vượt xa dự phòng trượt giá trong tổng mức đầu tư và chưa được kiểm soát hiệu quả.
Công ty CP Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh kiến nghị UBND tỉnh đề xuất Chính phủ chỉ đạo Bộ Tài chính, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam và các cơ quan liên quan có biện pháp bình ổn giá, đảm bảo nguồn cung nhiên liệu. Địa phương cần sớm cập nhật và công bố giá vật liệu, nhân công, cước vận chuyển và chỉ số giá xây dựng sát thực tế.
Một giải pháp khác là cho phép doanh nghiệp dự án bù trừ trực tiếp chênh lệch giá nhiên liệu, vật liệu và chi phí máy thi công so với hợp đồng gốc. Khoản bù giá này cần được cập nhật vào tổng mức đầu tư để đảm bảo cơ sở thanh toán và quyết toán.
Hiệp hội Các nhà thầu xây dựng Việt Nam (VACC) mới đây đã kiến nghị Thủ tướng cho phép bù trừ chi phí nhiên liệu trong giá hợp đồng xây dựng, áp dụng từ tháng 3/2026 đến khi thị trường ổn định. Hiệp hội cũng đề xuất cơ chế cập nhật kịp thời chỉ số giá xây dựng, tạo cơ sở pháp lý điều chỉnh hợp đồng, hạn chế rủi ro tài chính cho nhà đầu tư và nhà thầu.
Ngày 17/4, đại diện Cục Cảnh sát giao thông, Bộ Công an cho biết đã hoàn thiện các video dài khoảng 15 phút, phản ánh các tình huống dẫn đến tai nạn liên quan đến xe máy và ôtô.
Theo quy định mới, học viên các khóa sát hạch mới phải xem các video này trước khi bước vào kỳ thi. Nội dung nhằm giúp người học nhận diện các hành vi nguy hiểm, từ đó nâng cao ý thức bảo vệ tính mạng, sức khỏe và tài sản của bản thân cũng như người tham gia giao thông.
Các video sử dụng hình ảnh thực tế kết hợp mô phỏng, tái hiện nhiều tình huống phổ biến như chuyển hướng sai quy định, vi phạm nồng độ cồn, vượt ẩu. Một số tình huống cũng được đưa vào bài thi mô phỏng để kiểm tra khả năng xử lý của học viên.
Đại diện Cục Cảnh sát giao thông cho biết việc bổ sung nội dung này nhằm hoàn thiện quy trình đào tạo, sát hạch lái xe, không chỉ kiểm tra kỹ năng điều khiển phương tiện mà còn chú trọng đạo đức và trách nhiệm của người lái.
Trước đó, cơ quan này đã đề xuất siết chặt nội dung sát hạch do thực tế đào tạo và thi cử chưa phản ánh đầy đủ các tình huống giao thông ngoài đường.
Theo đánh giá, phần thi hiện nay chủ yếu kiểm tra kỹ năng cơ bản như điều khiển xe, tăng giảm tốc, bật tín hiệu trong quãng đường khoảng 2 km. Trong khi đó, nhiều lỗi phổ biến gây tai nạn như thiếu quan sát khi qua nút giao, đi sai làn, sai phần đường chưa được kiểm tra đầy đủ.
Đài khí tượng thủy văn Nam Bộ cho biết hai hình thái gây nắng nóng tại miền Nam, TP.HCM gồm áp thấp nóng phía tây phát triển mở rộng về phía đông và đông nam và bị nén về phía nam. Trên cao áp cao cận nhiệt đới (hình thái khiến trời ít mây) vắt qua Trung Bộ hạ trục về phía nam vắt qua Nam Trung Bộ và Nam Bộ.
Dự báo diễn biến nắng nóng trong 24 - 48 giờ tới ở TP.HCM là nắng nóng xảy ra ở trung tâm và phía bắc TP.HCM. Nhiệt độ cao nhất: từ 35-37 độ C, độ ẩm thấp nhất 40-50%. Thời gian nắng nóng trong ngày kéo dài từ 13h - 15h.
Nhiệt độ cao nhất tại khu vực, phường, xã như Sài Gòn, Chợ Lớn, Bình Thạnh, Gò Vấp, Tân Bình, Thủ Đức, Hóc Môn, Củ Chi, Bình Chánh, Bến Cát, Bàu Bàng, Dầu Tiếng, Bình Dương ở mức 35 - 36 độ C.
Tại Thủ Dầu Một, Bắc Tân Uyên, Phú Giáo nhiệt độ cao nhất lên tới 37 độ C.
Nhiệt độ trên là ở mức dự báo, nhiệt độ cảm nhận sẽ cao hơn do ánh nắng trực tiếp kết hợp với mặt đệm như bê tông, đường nhựa, nhà cao tầng.
Nắng nóng tại TP.HCM sẽ còn kéo dài tới khoảng ngày 27 đến 28-4 mới có xu hướng giảm dần.
Do ảnh hưởng của nắng nóng, độ ẩm không khí thấp nên có nguy cơ xảy ra cháy nổ ở khu vực dân cư và cháy rừng. Ngoài ra nắng nóng còn có thể gây tình trạng kiệt sức, đột quỵ do sốc nhiệt đối với cơ thể người khi tiếp xúc lâu với nhiệt độ cao.
Chiều 16-4, trao đổi với Tuổi Trẻ Online, ông Mai Duy Biên - Hạt trưởng Hạt Kiểm lâm Thạch Thành, tỉnh Thanh Hóa - cho biết đơn vị vừa có quyết định xử phạt vi phạm hành chính đối với hai anh em là Đinh Văn Nam, 42 tuổi và Đinh Văn Thương, 39 tuổi, cùng trú tại thôn Thành Trung, xã Thành Vinh về hành vi phá rừng trái pháp luật.
Tổng số tiền xử phạt hai anh em này và buộc nộp lại giá trị tang vật hơn 146 triệu đồng.
Ông Đinh Văn Nam bị xử phạt 67,5 triệu đồng về hành vi phá rừng trái pháp luật, buộc nộp lại số tiền 6,1 triệu đồng tương ứng giá trị tang vật đã tiêu thụ, phải trồng lại rừng bằng cây bản địa trên diện tích 2.769m² đã bị chặt phá.
Ông Đinh Văn Thương bị xử phạt 62,5 triệu đồng, buộc nộp lại số tiền 10,2 triệu đồng là giá trị tang vật vi phạm, phải trồng lại rừng trên diện tích 1.471m² đã bị phá.
Theo Hạt Kiểm lâm Thạch Thành, số diện tích rừng bị phá nêu trên là rừng phòng hộ, được Nhà nước giao cho hộ ông Đinh Văn Khuy quản lý, chăm sóc, bảo vệ. Nhưng do tuổi cao nên ông Khuy đã giao lại diện tích rừng này cho hai con trai là Đinh Văn Nam, Đinh Văn Thương quản lý, bảo vệ.
Từ phản ánh của người dân, Hạt Kiểm lâm Thạch Thành phát hiện vụ việc phá rừng này hồi cuối tháng 3-2026, nên nhanh chóng vào cuộc kiểm tra, truy tìm người phá rừng, lập hồ sơ xử lý.
Sau đó, Hạt Kiểm lâm Thạch Thành xác định người phá rừng là ông Đinh Văn Nam và Đinh Văn Thương.
Qua kiểm tra tại hiện trường, nhiều cây rừng tự nhiên có đường kính từ 10-50cm bị chặt hạ, đốt phá, gây thiệt hại đến hệ sinh thái rừng phòng hộ. Làm việc với cơ quan chức năng, hai người phá rừng thừa nhận hành vi vi phạm của mình.
Nguyên nhân là do không nắm rõ quy định pháp luật về bảo vệ rừng, nên đã phá số diện tích rừng nêu trên để lấy đất trồng cây keo.
