Công viên đá Ninh Thuận nằm trong quần thể Vườn Quốc gia Núi Chúa, tỉnh Khánh Hòa (Ninh Thuận cũ), cách phường Phan Rang khoảng 30 km về phía đông. Công viên mang đến sự khác biệt trong trải nghiệm nhờ những phiến đá lớn nhỏ cheo leo trên mặt biển, giữa nắng gió của vùng Nam Trung Bộ.
Công viên đá Ninh Thuận nằm trong quần thể Vườn Quốc gia Núi Chúa, tỉnh Khánh Hòa (Ninh Thuận cũ), cách phường Phan Rang khoảng 30 km về phía đông. Công viên mang đến sự khác biệt trong trải nghiệm nhờ những phiến đá lớn nhỏ cheo leo trên mặt biển, giữa nắng gió của vùng Nam Trung Bộ.
Theo Cổng thông tin Vườn Quốc gia Núi Chúa, công viên đá thuộc hệ sinh thái rừng lùn trên núi đá, được bao bọc bởi các loại thực vật có khả năng chịu hạn trong điều kiện khí hậu quanh năm khô nóng. Công viên có diện tích khoảng 3 ha, được phát hiện khoảng năm 2013 nhưng năm 2022 mới bắt đầu khai thác du lịch.
Theo Cổng thông tin Vườn Quốc gia Núi Chúa, công viên đá thuộc hệ sinh thái rừng lùn trên núi đá, được bao bọc bởi các loại thực vật có khả năng chịu hạn trong điều kiện khí hậu quanh năm khô nóng. Công viên có diện tích khoảng 3 ha, được phát hiện khoảng năm 2013 nhưng năm 2022 mới bắt đầu khai thác du lịch.
Đến công viên đá dịp cuối tháng 3, blogger du lịch Bùi Ngọc Công cho biết đã tham quan Ninh Thuận trước đây nhưng chưa có dịp ghé thăm điểm đến trên.
“Đợt này quay lại tôi phải đi ngay để không còn thấy tiếc”, Công nói.
Đến công viên đá dịp cuối tháng 3, blogger du lịch Bùi Ngọc Công cho biết đã tham quan Ninh Thuận trước đây nhưng chưa có dịp ghé thăm điểm đến trên.
“Đợt này quay lại tôi phải đi ngay để không còn thấy tiếc”, Công nói.
Anh nói từng đi nhiều bãi đá ở Việt Nam nhưng hiếm nơi nào có vẻ đẹp hoang sơ và rộng lớn như vậy.
“Hàng loạt tảng đá với đủ mọi hình thù, kích thước, nằm giữa không gian biển xanh, đứng từ góc nào chụp cũng “mê”, anh nói.
Anh nói từng đi nhiều bãi đá ở Việt Nam nhưng hiếm nơi nào có vẻ đẹp hoang sơ và rộng lớn như vậy.
“Hàng loạt tảng đá với đủ mọi hình thù, kích thước, nằm giữa không gian biển xanh, đứng từ góc nào chụp cũng “mê”, anh nói.
Các khối đá trong công viên được hình thành tự nhiên, nhiều tảng xếp chồng lên nhau, dưới tác động của thiên nhiên qua hàng triệu năm, tạo thành những hình thù dễ liên tưởng đến chim, cá mập, voi, bình trà, ghế ngồi…
Các khối đá trong công viên được hình thành tự nhiên, nhiều tảng xếp chồng lên nhau, dưới tác động của thiên nhiên qua hàng triệu năm, tạo thành những hình thù dễ liên tưởng đến chim, cá mập, voi, bình trà, ghế ngồi…
Những mỏm đá hướng ra phía biển, hình thù độc lạ là địa điểm check in yêu thích của du khách.
Những mỏm đá hướng ra phía biển, hình thù độc lạ là địa điểm check in yêu thích của du khách.
Khách tham quan trải nghiệm khu vực này nên đi giày thể thao hoặc những đôi giày có độ bám dính tốt để hạn chế trơn trượt khi di chuyển, đặc biệt khi leo các tảng đá lớn gồ ghề. Ngoài ra, du khách cần chuẩn bị trang phục bảo hộ và kem chống nắng.
Khách tham quan trải nghiệm khu vực này nên đi giày thể thao hoặc những đôi giày có độ bám dính tốt để hạn chế trơn trượt khi di chuyển, đặc biệt khi leo các tảng đá lớn gồ ghề. Ngoài ra, du khách cần chuẩn bị trang phục bảo hộ và kem chống nắng.
Thời tiết Ninh Thuận khắc nghiệt, nắng nóng và khô, địa hình quanh khu công viên đá chủ yếu là các sa mạc nhỏ. Dù vậy du khách vẫn có thể tìm thấy những cây hoa nở giữa đồi cát.
Thời tiết Ninh Thuận khắc nghiệt, nắng nóng và khô, địa hình quanh khu công viên đá chủ yếu là các sa mạc nhỏ. Dù vậy du khách vẫn có thể tìm thấy những cây hoa nở giữa đồi cát.
Anh Công cho hay đây là một trong những nơi đáng đi nhất khi tới Ninh Thuận.
“Tuy không có nhiều hoạt động nhưng chọn một tảng đá ngồi ngắm biển xanh, nghe sóng vỗ rì rào, quan sát đoàn thuyền đánh cá qua lại, là đủ chữa lành”.
Anh Công cho hay đây là một trong những nơi đáng đi nhất khi tới Ninh Thuận.
“Tuy không có nhiều hoạt động nhưng chọn một tảng đá ngồi ngắm biển xanh, nghe sóng vỗ rì rào, quan sát đoàn thuyền đánh cá qua lại, là đủ chữa lành”.
Du khách có thể đến công viên đá vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày, phù hợp nhất nên từ khoảng 15h trở đi.
“Buổi sáng tầm 8h rất nắng, nên đi sớm hơn, kết hợp ngắm bình minh sẽ trọn vẹn hơn”.
Du khách có thể đến công viên đá vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày, phù hợp nhất nên từ khoảng 15h trở đi.
“Buổi sáng tầm 8h rất nắng, nên đi sớm hơn, kết hợp ngắm bình minh sẽ trọn vẹn hơn”.
Ở công viên có dịch vụ cắm trại qua đêm, chờ ngắm bình minh sớm hôm sau. Bên cạnh công viên đá, du khách cũng có thể trải nghiệm các địa điểm khác trong quần thể Vườn Quốc gia Núi Chúa như Hang Rái, vịnh Vĩnh Hy hay suối Lồ Ồ trong một ngày.
Ở công viên có dịch vụ cắm trại qua đêm, chờ ngắm bình minh sớm hôm sau. Bên cạnh công viên đá, du khách cũng có thể trải nghiệm các địa điểm khác trong quần thể Vườn Quốc gia Núi Chúa như Hang Rái, vịnh Vĩnh Hy hay suối Lồ Ồ trong một ngày.
Để đến vườn, du khách di chuyển từ phường Phan Rang đến gần cổng chào xã Vĩnh Hải, đối diện là đường vào công viên đá.
Khách có thể đi xe máy vào tận nơi, ôtô phải gửi bên ngoài và đi bộ khoảng 600 m. Đường vào công viên đá tuy không khó đi nhưng dễ bị lạc, nên hỏi người dân địa phương hoặc thuê hướng dẫn viên đi cùng. Nếu không muốn đi bộ, khách có thể chọn xe ôm giá 25.000 đồng một lượt. Vé vào công viên có giá 40.000 đồng mỗi người.
Để đến vườn, du khách di chuyển từ phường Phan Rang đến gần cổng chào xã Vĩnh Hải, đối diện là đường vào công viên đá.
Khách có thể đi xe máy vào tận nơi, ôtô phải gửi bên ngoài và đi bộ khoảng 600 m. Đường vào công viên đá tuy không khó đi nhưng dễ bị lạc, nên hỏi người dân địa phương hoặc thuê hướng dẫn viên đi cùng. Nếu không muốn đi bộ, khách có thể chọn xe ôm giá 25.000 đồng một lượt. Vé vào công viên có giá 40.000 đồng mỗi người.
Theo thông báo từ Qantas Airways ngày 12/4, chiếc máy bay đầu tiên thuộc dự án "Project Sunrise", thiết lập tiêu chuẩn hàng không sang trọng mới, dự kiến sẽ cất cánh thử nghiệm thời gian tới. Đây là dự án tham vọng kết nối trực tiếp Sydney (Australia) với New York (Mỹ) trong hành trình dài nhất thế giới với 22 tiếng bay.
"Project Sunrise" được khơi nguồn từ những chuyến bay "Double Sunrise" huyền thoại của hãng trong Thế chiến thứ II, nơi hành khách có trải nghiệm đặc biệt khi ngắm mặt trời mọc hai lần trong một hành trình.
Chiếc Airbus A350-1000ULR đầu tiên đã rời xưởng tại Toulouse (Pháp) trong tuần này, được lắp động cơ Rolls-Royce Trent XWB và bắt đầu các bước kiểm tra mặt đất cuối cùng trước khi bay thử trong hai tháng. Từ năm 2027, đội bay sẽ lần đầu tiên đưa hành khách của Qantas Airways bay thẳng từ Sydney đến New York City trên quãng đường khoảng 16.000 km.
Dự án Sunrise được kỳ vọng sẽ vượt qua chuyến bay kéo dài 19 tiếng 20 phút của Xiamen Air từ sân bay quốc tế John F. Kennedy (New York, Mỹ) đến Fuzhou Changle International Airport (Phúc Kiến, Trung Quốc) để trở thành chuyến bay thẳng dài nhất thế giới. Trước đó, kỷ lục này thuộc về Singapore Airlines với hành trình kéo dài 18 tiếng 45 phút từ sân bay quốc tế John F. Kennedy đến sân bay quốc tế Changi (Singapore).
Qantas cho biết chuyến bay 22 tiếng từ bờ đông Australia đến bờ đông Mỹ, cũng như tới London, có thể thực hiện được nhờ một bình nhiên liệu trung tâm phía sau bổ sung dung tích 20.000 lít (khoảng 5.238 gallon) cùng các hệ thống được nâng cấp. Theo thông báo gần đây, máy bay cũng có nhiều trang thiết bị cao cấp, được thiết kế đảm bảo sự thoải mái và sức khỏe của hành khách cho các chuyến bay siêu dài.
Với sức chứa 238 hành khách, cabin máy bay bao gồm 6 suite hạng Nhất, 52 suite hạng Thương gia, 40 ghế hạng Phổ thông cao cấp và 140 ghế hạng Phổ thông. Máy bay cũng được trang bị một khu vực Wellbeing nằm giữa khoang Phổ thông và Phổ thông cao cấp, đóng vai trò không gian chung để tất cả hành khách có thể giao lưu, thư giãn và tự phục vụ đồ ăn, thức uống.
6 khoang hạng Nhất (First Class) có vật liệu tiên tiến nhằm mang lại trải nghiệm sang trọng nhất. Mỗi suite có giường nằm phẳng và ghế tựa riêng biệt, cùng không gian làm việc và ăn uống linh hoạt cho 1-2 người. Các trang thiết bị khác gồm tủ quần áo, các khu vực lưu trữ đồ cá nhân và giải trí.
Các khoang hạng Thương gia có tấm chắn riêng cao 120 cm, lần đầu tiên được trang bị cửa trượt và vách ngăn điều chỉnh giữa các ghế, mang lại không gian cá nhân tối đa. Các tiện ích gồm màn hình giải trí 18 inch kết nối bluetooth, ghế da có thể nâng lên để tăng không gian chứa đồ, đèn thiết kế...
Các hạng Phổ thông cao cấp (Premium Economy) và Phổ thông (Economy) cũng đều được trang bị hiện đại, có ngăn chứa đồ riêng, có các màn hình giải trí, chỗ gác chân thuận tiện, cổng sạc USB và kệ để đồ cá nhân riêng.
Trang online của kênh truyền hình nổi tiếng Mỹ CNN cho rằng, không có món ăn giản dị nào được yêu thích trên toàn thế giới hơn bánh mì kẹp. "Không có quốc gia nào trên hành tinh này không tìm đến một loại bánh mì có nhân bên trong để thỏa mãn cơn thèm", CNN nhấn mạnh và cho rằng, khám phá thế giới bánh mì kẹp, theo một cách nào đó, giống như du lịch vòng quanh thế giới.
Vì thế, để giúp du khách thu hẹp lựa chọn cho chuyến đi tiếp theo, CNN đã đưa ra danh sách cập nhật 25 loại bánh mì kẹp ngon nhất thế giới từ danh sách công bố trước đó (năm 2025).
Đối với bánh mì Việt Nam, CNN chia sẻ với độc giả: "Là một món ăn còn sót lại từ thời Pháp thuộc, bánh mì baguette đã được người Việt biến tấu theo khẩu vị riêng. Bánh mì hiện nay được bán ở hầu hết các góc phố tại TP.HCM và khắp Việt Nam, được yêu thích rộng rãi cả trong và ngoài biên giới quốc gia.
Phiên bản cổ điển sử dụng thịt heo, với các nguyên liệu chính như chả lụa, cà rốt muối chua bào sợi, củ cải muối chua, rau mùi, sốt mayonnaise và các nguyên liệu khác. Du khách cũng có thể tìm thấy các biến thể với đậu phụ và thịt gà xắt nhỏ xào sả. Hương vị giòn tan, tươi mát, đậm đà và vô cùng hấp dẫn".
Bánh mì Việt Nam là đại diện duy nhất ở Đông Nam Á có mặt trong danh sách. Các tên tuổi khác trong top 25 còn có Pan Bagnat, Pháp; Bocadillo de jamón Ibérico, Tây Ban Nha; Torta ahogada, Mexico; Tramezzino, Ý; Shawarma, Trung Đông; Muffaletta, New Orleans, Mỹ...
Trong bối cảnh ngành du lịch Đông Nam Á chịu tác động từ cuộc xung đột tại Iran, việc chuyển hướng trở thành các điểm trung chuyển hàng không thay thế đang trở thành "phao cứu sinh" cho khu vực này.
Theo Reuters, các hãng hàng không lớn trong khu vực đang chứng kiến nhu cầu đối với các đường bay sang châu Âu tăng vọt. Nguyên nhân chính là do du khách e ngại các trung tâm hàng không Trung Đông trước rủi ro từ cuộc tấn công bằng tên lửa và thiết bị bay không người lái.
Singapore Airlines (SIA), Cathay Pacific, Korean Air hay Qantas Airways đều ghi nhận kết quả kinh doanh khởi sắc trên các chuyến bay tới châu Âu trong tháng 3.
Đại diện SIA xác nhận lượng khách của hãng đã tăng gần 15% so với cùng kỳ năm ngoái. Kết quả này được thúc đẩy bởi nhu cầu du lịch dịp lễ Phục sinh, cùng với "lượng khách dồn từ các trung tâm hàng không Trung Đông do công suất tại đây bị ảnh hưởng bởi xung đột". Tỷ lệ lấp đầy ghế trên các chuyến bay đi châu Âu của hãng đạt 93% trong tháng 3, tăng so với mức gần 80% của năm trước.
Để đáp ứng nhu cầu, nhiều hãng hàng không, bao gồm cả SIA, đã bổ sung hơn 15 chuyến bay kết nối Singapore và châu Âu chỉ trong tháng 3. Cathay Pacific cũng xác nhận đã tăng cường thêm các dịch vụ sang châu Âu để khai thác phân khúc khách hàng này.
Sự chuyển dịch này diễn ra trong bối cảnh triển vọng thị trường du lịch Đông Nam Á (vốn được dự báo đạt quy mô hơn 39 tỷ USD) đang bị phủ bóng bởi các biến cố chính trị. Ông Gary Bowerman, Giám đốc Re: Set Strategies, đơn vị tư vấn và phân tích dữ liệu du lịch chuyên sâu về thị trường châu Á có trụ sở tại Kuala Lumpur, nhận định khu vực sẽ đối mặt nhiều khó khăn trong những tháng tới khi nhu cầu du lịch có dấu hiệu chậm lại.
Dữ liệu công bố cuối tháng 3 của Hiệp hội Du lịch ASEAN và đơn vị tư vấn lữ hành chuyên sâu về thị trường Đông Nam Á Pear Anderson đã chỉ ra ba thực trạng đáng ngại mà các doanh nghiệp trong khu vực đang phải đối mặt.
Phân khúc du lịch Trung Đông đóng băng. 72% doanh nghiệp lữ hành ghi nhận tình trạng khách hàng hoãn hoặc hủy các chuyến đi đến khu vực này. Các tuyến đường bay xa bị gián đoạn khi 70% tour đi châu Âu có lộ trình quá cảnh tại các sân bay trung chuyển vùng Vịnh rơi vào tình trạng bị hủy hoặc thay đổi lịch trình tương tự. Niềm tin kinh doanh sụt giảm. 48% doanh nghiệp được hỏi nhận định triển vọng kinh doanh quý II sẽ tệ hơn so với kỳ vọng hồi đầu năm.
Trước bối cảnh này, 64% doanh nghiệp cho rằng du lịch nội vùng Đông Nam Á là một giải pháp thay thế khả thi. Tại Philippines, Bộ Du lịch nước này đang tích cực khuyến khích người dân du lịch nội địa để bù đắp sự sụt giảm lượng khách quốc tế.
Khả năng hưởng lợi gián tiếp từ việc du khách né tránh Trung Đông của mỗi quốc gia sẽ phụ thuộc vào năng lực đáp ứng của hạ tầng sân bay của mỗi nước. Malaysia Airlines đang kỳ vọng đưa sân bay quốc tế Kuala Lumpur (KLIA) trở thành trung tâm kết nối mới cho các chuyến bay tầm trung và tầm xa, nhằm lấp đầy khoảng trống mà các điểm trung chuyển Trung Đông để lại.
Tuy nhiên, sự phân hóa sẽ rõ rệt. Theo ông Gary Bowerman, những hãng bay có tiềm lực tài chính như Singapore Airlines hay Cathay Pacific đang có ưu thế nhờ hạ tầng sân bay cửa ngõ tiếp tục được mở rộng. Nhiều quốc gia khác vẫn phụ thuộc nặng nề vào mạng lưới kết nối của các sân bay vùng Vịnh như Dubai, Abu Dhabi hay Doha.
"Trong ngắn hạn, rất khó để thay thế hoàn toàn vai trò của các trung tâm này, đặc biệt là khi giá dầu đang duy trì ở mức cao", ông Bowerman nhận định.
Bên cạnh áp lực từ xung đột, các hãng hàng không châu Á còn đối mặt với nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu bay vào tháng 6.
Chuyên gia từ Re: Set Strategies cho rằng các hãng hàng không giá rẻ đang là đối tượng dễ tổn thương nhất. Do phần lớn các hãng giá rẻ không thực hiện các nghiệp vụ bảo hiểm rủi ro giá xăng dầu, chi phí nhiên liệu tăng cao sẽ gây áp lực trực tiếp lên biên lợi nhuận. Phân khúc giá rẻ hiện chiếm tới 53% tổng lượng ghế toàn khu vực và là động lực chính của du lịch nội vùng Đông Nam Á.
