Ngày 22/4, Tập đoàn Vingroup tổ chức phiên họp Đại hội đồng cổ đông thường niên 2026. Đại hội cổ đông của tập đoàn tỷ phú Phạm Nhật Vượng diễn ra trong bối cảnh cổ phiếu VIC tăng gấp 6 lần một năm qua, và doanh nghiệp mở thêm nhiều mảng kinh doanh mới như sản xuất thép, điện, đường sắt, cảng biển…
Tuy nhiên, trong phần thảo luận, tình hình hoạt động của VinFast vẫn là chủ đề được các cổ đông quan tâm nhất. “Trong 5 năm qua, mảng xe điện trên thế giới phát triển mạnh, song gần đây một số hãng có xu hướng quay về sản xuất ôtô hybrid (loại xe chạy xăng kết hợp điện). Vậy VinFast có làm loại xe này hay không?”, một cổ đông đặt vấn đề.
Trả lời cổ đông, tỷ phú Phạm Nhật Vượng cho biết VinFast sẽ nghiên cứu sản xuất thêm những mẫu xe mới, có thể chạy quãng đường dài hơn nếu khách hàng lỡ “quên không sạc”.
Ông cũng khẳng định hãng “sẽ không bao giờ sản xuất lại xe chạy xăng”.
VinFast là hãng xe được tỷ phú Phạm Nhật Vượng thành lập năm 2017. Bốn năm sau, công ty dừng sản xuất ôtô chạy xăng, chuyển sang xe điện.
Năm 2025, hãng xe này ghi nhận doanh thu 90.427 tỷ đồng, tăng 139% so với thực hiện 2024 và cao nhất từ trước đến nay. Tuy nhiên, công ty chịu lỗ ròng hơn 97.000 tỷ đồng. Tính đến ngày 31/12/2025, doanh nghiệp này lỗ lũy kế gần 171.600 tỷ đồng, vốn chủ sở hữu âm hơn 90.000 tỷ đồng.
Năm nay, VinFast đặt mục tiêu bàn giao 300.000 ôtô điện trên toàn cầu và khoảng 1-1,5 triệu xe máy điện, mở rộng thị trường tại Việt Nam, các nước Đông Nam Á (Indonesia, Philippines) và Ấn Độ. Công ty đã dẫn đầu thị phần xe hơi Việt Nam năm 2025, chiếm khoảng 36%.
Về khả năng tự chủ sản xuất pin xe điện, ông Phạm Nhật Vượng cho biết hiện VinFast chủ động được một phần nguồn cung. Tuy nhiên, chiến lược tổng thể doanh nghiệp không đặt mục tiêu tự sản xuất hoàn toàn, mà duy trì song song 3 phương án: mua ngoài, hợp tác và tự sản xuất.
Tỷ phú Phạm Nhật Vượng đánh giá cách này nhằm giảm áp lực đầu tư cho nghiên cứu, nhà máy và hạ tầng, đồng thời tối ưu chi phí, tăng năng lực cạnh tranh về giá và chất lượng sản phẩm.
Ngoài VinFast, các cổ đông cũng quan tâm đến tình hình hoạt động của Green SM – doanh nghiệp trong mảng gọi xe của Vingroup. “Tập đoàn có kế hoạch IPO công ty này không?”, một cổ đông hỏi.
Ông Vượng chia sẻ Green SM đã dẫn đầu mảng gọi xe tại Việt Nam và đặt mục tiêu giữ số một tại các thị trường quốc tế. “Chúng tôi đang lên kế hoạch chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO) Green SM vào 2028”, ông Vượng nói, thêm rằng các hoạt động tiền niêm yết sẽ bắt đầu vài tháng tới.
Green SM được tỷ phú Phạm Nhật Vượng thành lập vào năm 2023, hiện có vốn điều lệ hơn 43.000 tỷ đồng. Ban đầu, công ty hoạt động chính trong lĩnh vực taxi và gọi xe công nghệ, sử dụng toàn bộ sản phẩm của VinFast. Sau đó, doanh nghiệp này lấn sân sang nhiều mảng dịch vụ như giao đồ ăn, giao hàng, vận chuyển nội đô, cho thuê ôtô…
Theo Mordor Intelligence, Green SM đã vượt Grab và Be để dẫn đầu mảng gọi xe 4 bánh tại Việt Nam trong quý IV/2025, chiếm 51,5% thị phần tính theo tổng giá trị giao dịch (GMV).
Năm nay, tập đoàn của tỷ phú Phạm Nhật Vượng lên kế hoạch mang về 485.000 tỷ đồng doanh thu, tăng gần 46% so với năm trước. Lợi nhuận sau thuế dự kiến đạt 35.000 tỷ đồng, gấp gần 3 lần thực hiện 2025.
Thông tin trên được ông Nguyễn Ngọc Sơn, đại biểu chuyên trách tại Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc hội nêu tại phiên thảo luận tổ, chiều 9/4.
Ông Sơn cho rằng để đạt mục tiêu tăng trưởng hai con số, Chính phủ cần giải quyết nhiều vấn đề, trong đó có đảm bảo năng lượng. "Năng lượng phải luôn đồng hành với mục tiêu tăng trưởng hai con số. Nếu chúng ta tăng trưởng hai con số mà thiếu điện cục bộ, thì mục tiêu tăng trưởng về công nghiệp, dịch vụ, logistics, dữ liệu, AI... đều bị ảnh hưởng theo dây chuyền", đại biểu chia sẻ.
Bởi vậy, theo ông, Chính phủ cần coi đảm bảo điện cho sản xuất là mục tiêu số một của điều hành tăng trưởng, cũng như thay đổi tư duy từ ngành điện tự cân đối sang an ninh năng lượng là hạ tầng của tăng trưởng.
Đại biểu đoàn TP Hải Phòng góp ý thêm rằng "tiết kiệm điện là nguồn điện rẻ và nhanh nhất". Ông cho rằng Bộ Công Thương cần có giải pháp mạnh mẽ để tiết kiệm tối thiểu 10% trong các tháng cao điểm nắng nóng và coi đây là giải pháp trực tiếp giảm áp lực đầu tư nguồn điện mới.
Ngoài ra, ông Sơn cũng nói cần bám sát Quy hoạch điện 8, phát triển hệ thống pin lưu trữ quy mô lớn (dự kiến 10.000-16.300 MW đến năm 2030) và các nguồn điện khí LNG (22.524 MW) để đỡ phụ tải nền. Điện mặt trời với cơ chế tự sản, tự tiêu tại hộ gia đình, công sở, khu công nghiệp cũng cần được đẩy mạnh. Cuối cùng, đại biểu này khuyến nghị giảm sự phụ thuộc quá mức vào nhiên liệu nhập khẩu và xây dựng dự trữ chiến lược.
Phó chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội Phạm Thị Thúy Chinh đề nghị Thủ tướng tiếp tục quan tâm đến dự trữ quốc gia. Với xăng dầu - nhiên liệu đầu vào quan trọng cho loạt lĩnh vực sản xuất, kinh doanh của nền kinh tế, bà cho biết hiện chưa có kho dự trữ quốc gia, chủ yếu sử dụng kho của doanh nghiệp. Các doanh nghiệp hiện cũng chỉ dự trữ xăng dầu thành phẩm, chưa tích trữ dầu thô.
Bởi vậy, đại biểu này nói cần tăng chi đầu tư cho dự trữ xăng dầu, bởi lĩnh vực này mới chiếm 21% trong tổng chi cho dự trữ. Đồng thời, bà cũng đề xuất hiện đại hóa công nghệ, hệ thống kho bảo quản cho cả các lĩnh vực khác.
Trong báo cáo trình Quốc hội, Chính phủ đặt mục tiêu hình thành hệ thống kho dự trữ dầu thô quy mô lớn, nhằm đa dạng và duy trì nguồn cung ổn định ít nhất 90 ngày.
Hiện tại, hàng dự trữ xăng dầu đang được tồn trữ tại kho của doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu lớn thông qua hợp đồng, trả phí theo định mức với các đơn vị. Mức dự trữ này chỉ khoảng 7-10 ngày tiêu thụ.
Phát biểu tại hội trường chiều 9/4, Thủ tướng Lê Minh Hưng khẳng định, Việt Nam sẽ đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia cả trước mắt và lâu dài, nhất là nguồn cung dầu thô, khí đốt. Ông cũng yêu cầu tăng tiết kiệm năng lượng, bảo đảm không để thiếu điện trong bất cứ tình huống nào và nâng cao hiệu quả vận hành hệ thống điện.
Theo đó, lúc 9h50 ngày 11-4, Hải quan cửa khẩu quốc tế Lao Bảo (Quảng Trị) chủ trì, phối hợp Đồn biên phòng cửa khẩu quốc tế Lao Bảo và Phòng Cảnh sát kinh tế Công an tỉnh Quảng Trị kiểm tra xe đầu kéo biển kiểm soát Lào, do ông Hoàng Tăng Trọng (34 tuổi, trú phường Đông Hà, tỉnh Quảng Trị) điều khiển.
Lực lượng chức năng phát hiện dưới rơ moóc có gắn thùng kim loại hình trụ, được chế tạo tinh vi nhằm che giấu hàng hóa. Thùng có chiều dài 230cm, đường kính 64cm, chia làm 2 ngăn. Trong đó, một ngăn chứa nước dài 25cm, ngăn còn lại chứa chất lỏng nghi là dầu diesel dài 205cm.
Kết quả kiểm tra xác định trong khoang chứa bí mật có khoảng 400l chất lỏng nghi là dầu diesel, được cất giấu để vận chuyển trái phép qua biên giới.
Trước đó, vào khoảng 21h ngày 2-4, tại khu vực cửa khẩu quốc tế Lao Bảo, Phòng Cảnh sát kinh tế phối hợp Hải quan và Đồn biên phòng cửa khẩu quốc tế Lao Bảo kiểm tra một xe đầu kéo biển kiểm soát Lào.
Phương tiện do Hồ Viết Kham (26 tuổi, trú xã Triệu Bình, tỉnh Quảng Trị) điều khiển. Qua kiểm tra, lực lượng chức năng phát hiện xe được gia cố thêm thùng kim loại hình trụ để cất giấu nhiên liệu.
Bên trong thùng chứa 1.290l dầu diesel, trị giá gần 50 triệu đồng.
Hiện các vụ việc đang được cơ quan chức năng tiếp tục xác minh, xử lý theo quy định.
Tại đại hội đồng cổ đông thường niên 2026 diễn ra chiều nay (20-4), lãnh đạo Chứng khoán VPBank - VPBankS (VPX) đã chia sẻ nhiều thông tin đáng chú ý về chiến lược tăng trưởng, nguồn vốn, cũng như triển vọng thị trường chứng khoán thời gian tới.
Khi trả lời cổ đông về tác động của lãi suất đến hoạt động cho vay ký quỹ (margin), ông Nhâm Hà Hải - Tổng giám đốc VPBankS - cho biết cuối năm 2025 dư nợ margin công ty đạt 34.000 tỉ đồng.
Thực tế đến nay theo thông tin từ ông Hải, dư nợ đã vượt 38.000 tỉ đồng, cho thấy tốc độ tăng trưởng nhanh hơn kỳ vọng.
Trước đó tại báo cáo tài chính quý 1-2026, dư nợ margin của công ty này đạt khoảng 36.000 tỉ đồng.
Cũng theo lãnh đạo VPBankS, thương vụ chào bán cổ phần lần đầu ra công chúng (IPO) kỷ lục cuối năm ngoái đã đưa vốn chủ sở hữu công ty lên gần 34.000 tỉ đồng, top 2 toàn thị trường. Bởi vậy dù dư nợ lớn song dư địa cho vay margin còn rất lớn, ước khoảng 32.000 - 33.000 tỉ đồng.
Một điểm sáng khác từ thị trường chung được ông Hải nhắc tới, đó là thanh khoản chứng khoán gia tăng đáng kể trong quý 1. Dù khối ngoại bán ròng khoảng 1 tỉ USD, thị trường vẫn cho thấy sức hấp thụ tốt.
Lãnh đạo công ty đánh giá với các yếu tố vĩ mô dự kiến cải thiện, thanh khoản và nhu cầu margin sẽ tiếp tục tăng trong thời gian tới.
Trả lời câu hỏi của cổ đông, ông Nguyễn Đức Vinh, Tổng giám đốc VPBank, nhận định sự phát triển nhanh của VPBankS là một phần trong chiến lược tổng thể của ngân hàng nhằm mở rộng sang thị trường vốn, đáp ứng nhu cầu trung và dài hạn của nền kinh tế.
Sự hỗ trợ từ SMBC sẽ tập trung vào năng lực tài chính, quản trị, nguồn nhân lực và đặc biệt là khả năng huy động vốn quốc tế.
Sau chưa đầy 4 năm hoạt động, từ xuất phát điểm gần như không có khách hàng, VPBankS đã phục vụ hàng triệu khách hàng và vươn lên nhóm dẫn đầu về quy mô vốn, tài sản và dư nợ margin.
Ở lĩnh vực ngân hàng đầu tư (IB), VPBankS đã thực hiện tư vấn thành công một thương vụ M&A cho nhà đầu tư nước ngoài.
Đây chính là thương vụ Tập đoàn Thiên Long bán cổ phần cho đối tác ngoại.
Đáng chú ý, VPBankS cũng đang tham gia vào chương trình thử nghiệm (sandbox) về tài sản số, hợp tác với đối tác quốc tế như OKX Venture...
Trong khi đó đề cập tới định giá cổ phiếu, bà Hồ Thúy Nga - Chủ tịch hội đồng quản trị VPBankS - cho biết thị giá cổ phiếu VPX từng tăng lên 34.500 đồng/cổ phiếu sau IPO, nhưng sau đó chịu áp lực giảm do biến động vĩ mô như lãi suất, giá dầu và địa chính trị...
Dù vậy xét về định giá hiện tại, cổ phiếu VPBankS vẫn ở mức hấp dẫn so với ngành. Cụ thể P/B đạt khoảng 1,62 lần (so với trung bình ngành 2,01 lần) và P/E ở mức 12,69 lần (so với 14,74 lần).
Ban lãnh đạo kỳ vọng khi thị trường được nâng hạng và các chính sách đầu tư dài hạn phát huy hiệu quả, giá cổ phiếu sẽ phản ánh đúng giá trị và tiềm năng tăng trưởng của doanh nghiệp.
