Trung tuần tháng 4, Nissan Motor công bố kế hoạch thực hiện tầm nhìn Ambition 2030. Đây là một phần trong kế hoạch tái cấu trúc của CEO Ivan Espinosa, nhằm vực dậy hãng xe lớn thứ tư Nhật Bản sau nhiều năm biến động.
Trong đó, hãng xe kỳ vọng mở rộng khả năng tự lái nhờ trí tuệ nhân tạo (AI) ở mọi phân khúc xe, vận hành bởi công nghệ AI Drive và AI Partner. CEO Espinosa tuyên bố Nissan đang đặt hy vọng vào “những chiếc xe được định nghĩa bởi AI”.
Cụ thể, công ty nhắm đến việc trang bị công nghệ lái xe tự động (AI Drive) trên 90% số lượng xe trong tương lai. Riêng hệ thống tự lái thế hệ mới – ProPILOT – sẽ sớm đạt khả năng lái “rời mắt”(eyes-off).
Mẫu xe đầu tiên thể hiện định hướng này là Nissan Elgrand hoàn toàn mới, dự kiến ra mắt vào mùa hè năm nay. Xe sẽ được trang bị ProPILOT thế hệ tiếp theo, và đạt được khả năng tự lái toàn trình (end-to-end) vào cuối năm tài chính 2027.
Song song AI Drive, công nghệ AI Partner sẽ giúp tăng trải nghiệm bằng các ứng dụng kết nối trực quan, hỗ trợ các hoạt động hằng ngày. Theo kế hoạch, hãng ưu tiên thử nghiệm các công nghệ mới liên quan đến AI tại thị trường nội địa trước. Trong đó, đang tìm cách triển khai khả năng tự lái hoàn toàn trên mẫu minivan Elgrand mới, dự kiến ra mắt tại Nhật Bản mùa hè này.
Quyết định đầu tư cho AI của Nissan phù hợp xu hướng đang diễn ra. Nghiên cứu của S&P Global cho rằng AI “đang trở thành nền tảng cho đổi mới, từ thiết kế, sản xuất đến hiệu suất vận hành” trong ngành công nghiệp ôtô.
Đến nay, AI đã là thành phần cốt lõi của an toàn trong ngành ôtô hiện đại. Các hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS) như phanh khẩn cấp tự động (AEB), giữ làn (LSS) và phát hiện mệt mỏi đều đang sử dụng AI để phân tích dữ liệu từ cảm biến và camera nhằm ngăn ngừa tai nạn.
Nhiều hãng xe đã chạy đua phát triển hệ thống hỗ trợ tự lái bằng AI như God’s Eye (Mắt thần) của BYD hay Drive Pilot của Mercedes-Benz. Tại Australia, giới chức định áp dụng tiêu chuẩn mới đánh giá việc trang bị và hiệu quả thực tế của ADAS.
“Trong thập kỷ tới, AI sẽ chuyển từ các chương trình thử nghiệm sang các hệ thống tích hợp hoàn chỉnh, vận hành đội xe tự lái, nhà máy thông minh và chẩn đoán xe theo thời gian thực”, báo cáo của hãng phân tích dữ liệu Mỹ nêu.
Tuy nhiên, triển vọng sẽ đi kèm thách thức cho Nissan. AP nhận định xe tự lái vốn là lĩnh vực rất đông đúc. Các hãng xe khác cũng đang phát triển công nghệ lái tự động, bao gồm Honda, GM hay Mercedes-Benz, cùng với các công ty ngoài ngành ôtô như Amazon và Zoox. Thị trường này ước tính sẽ đạt quy mô 2.000 tỷ USD vào năm 2030, theo công ty nghiên cứu thị trường IndustryARC, nhờ sự tiến bộ của AI, công nghệ cảm biến và năng lực xử lý dữ liệu.
Đáng chú ý, Nissan cho rằng giai đoạn tiếp theo của trải nghiệm xe tự lái bằng AI sẽ được thúc đẩy bởi quá trình điện hóa mạnh mẽ hơn. Hãng lập luận rằng xe và pin sẽ kết nối với các hệ sinh thái năng lượng và dữ liệu rộng hơn, mở ra các mô hình kinh doanh mới trong dịch vụ di chuyển và quản lý năng lượng.
Trước mắt, hãng định tận dụng công nghệ hybrid e-POWER như cầu nối để dần hướng tới xe thuần điện (EV), đồng thời phát triển công nghệ pin và mở rộng quy mô đội EV, nhưng vẫn duy trì lựa chọn đa dạng và linh hoạt theo từng khu vực. Trong sự kiện gần đây, ông Espinosa đã công bố phiên bản hybrid của mẫu SUV Rogue – còn có tên X-Trail tại Nhật Bản – và phiên bản điện của mẫu Juke.
Về dài hạn, Nissan có kế hoạch giảm số lượng mẫu xe, từ 56 xuống còn 45, nhằm “xây dựng quanh dải sản phẩm tinh gọn, mạnh mẽ hơn”, theo CEO Espinosa. Đến năm tài chính 2030, hãng đặt mục tiêu doanh số một triệu xe mỗi năm tại Mỹ và Trung Quốc vào năm tài chính 2030, và 550.000 xe tại quê nhà.
Nissan đang xếp sau Toyota, Honda và Suzuki về doanh số bán hàng. Trong quý tài chính kết thúc tháng 12/2025, công ty lỗ 28,3 tỷ yen (185 triệu USD), gấp đôi cùng kỳ 2024. Doanh thu giảm 6%, còn gần 3.000 tỷ yen (19,6 tỷ USD). CEO Espinosa nói đây là điều đã được dự đoán, do chi phí của quá trình tái cấu trúc.
Tổng cộng, trong năm tài chính kết thúc tháng 3/2026, Nissan dự kiến lỗ ròng 650 tỷ yen (4,2 tỷ USD) và đạt được lợi nhuận hoạt động vào cuối năm tài chính 2026. Kết quả tài chính cả năm sẽ được công bố chính thức vào ngày 13/5. Tiến độ của kế hoạch cải tổ do CEO Espinosa đề ra cũng sẽ được cập nhật dịp này.
Hồi 2025, ông Espinosa đặt mục tiêu giảm quy mô sản xuất toàn cầu và cắt giảm 15% lực lượng lao động. Nissan đã nhắm đến giảm sản xuất bên ngoài các thị trường cốt lõi. Vào tháng 1, hãng cho biết sẽ bán nhà máy tại Rosslyn (Nam Phi), cho Chery (Trung Quốc), báo hiệu sẵn sàng thoái vốn khỏi các cơ sở kém hiệu quả nhằm ổn định lợi nhuận.
Về sản phẩm, công ty nhắm đến xuất khẩu mẫu sedan điện N7 sang Mỹ Latinh, ASEAN và xe bán tải Frontier Pro sang Trung Đông. Tại Mỹ, Nissan sẽ nâng tỷ lệ sản xuất nội địa lên 80%, từ mức khoảng 60% hiện tại và làm mới thương hiệu xe sang Infiniti.
CEO Espinosa cho biết thời điểm hiện tại rất thích hợp để nhà sản xuất ôtô lớn thứ tư Nhật Bản tập trung hơn vào tầm nhìn dài hạn để định hướng hành động. Theo nhóm chuyên gia của công ty nghiên cứu và phân tích tài chính Bernstein (Mỹ), Nissan có thể đưa ra tín hiệu khả quan trong ngắn hạn.
“Tuy nhiên, do bất ổn vĩ mô hiện tại, khả năng dự đoán liệu hãng có thể đạt được tăng trưởng doanh thu bền vững và thực sự phục hồi hay không vẫn còn hạn chế”, nhóm nhận định. Đầu năm đến ngày 17/4, cổ phiếu Nissan giảm hơn 7%, vốn hóa công ty đạt 1.360 tỷ yen, tương đương hơn 8,5 tỷ USD.
Ngày 7-4 tại TP.HCM, Phòng Thương mại và Công nghiệp Pháp tại Việt Nam tổ chức Hội nghị quốc tế về phát triển đô thị và xây dựng bền vững, quy tụ hàng trăm đại diện doanh nghiệp và chuyên gia từ Pháp, Việt Nam và quốc tế cùng ngồi lại chia sẻ giải pháp và hiến kế để phát triển đô thị TP.HCM.
Phát biểu mở đầu, Phó chủ tịch thường trực UBND TP.HCM Nguyễn Lộc Hà nhấn mạnh TP.HCM xác định đột phá hạ tầng giao thông và logistics là điều kiện tiên quyết để mở rộng không gian phát triển và nâng cao năng lực cạnh tranh trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
Song song với hạ tầng giao thông, TP.HCM với vị thế là đô thị hàng đầu cả nước, cũng đặt mục tiêu phát triển đô thị bền vững, có sức chống chịu, tập trung hoàn thiện dự thảo Luật Đô thị TP.HCM và Quy hoạch tổng thể TP.HCM.
Lãnh đạo TP.HCM kỳ vọng hội nghị sẽ bàn thảo và hiến kế nhiều giải pháp cho thành phố, trong đó có xây dựng mô hình đô thị bền vững, giải pháp công nghệ, tài chính và quản trị cho chuyển đổi xanh, cùng với đó là các mô hình hợp tác công - tư trong phát triển hạ tầng, logistics, cảng biển, giao thông công cộng…
Đại sứ Pháp tại Việt Nam Olivier Brochet cho rằng phát triển đô thị bền vững đòi hỏi sự tham gia của nhiều bên, từ Chính phủ, chính quyền địa phương đến mạng lưới chuyên gia, doanh nghiệp và nhà đầu tư.
Ông Brochet nhận định ngành xây dựng Việt Nam sẽ tiếp tục tăng trưởng mạnh nhờ các cam kết thúc đẩy hạ tầng quy mô lớn, đồng thời nhấn mạnh Việt Nam và Pháp cùng hướng tới mục tiêu khử carbon trong lĩnh vực xây dựng, nhằm giải quyết các thách thức môi trường và nâng cao chất lượng đô thị.
"Pháp và Việt Nam đều có cam kết mạnh mẽ trong việc đạt được các mục tiêu này. Cam kết đó đã được tái khẳng định trong Kế hoạch hành động chung thuộc khuôn khổ quan hệ Đối tác chiến lược toàn diện, được khởi động trong chuyến thăm chính thức Pháp của Tổng Bí thư Tô Lâm, cũng như trong chuyến thăm Việt Nam của Tổng thống Emmanuel Macron vào tháng 5-2025", Đại sứ Pháp nói thêm.
Tại sự kiện, Bureau Veritas giới thiệu dịch vụ thẩm định Chỉ số chống chịu thiên tai cho công trình (Building Resilience Index - BRI). Công cụ này cho phép đánh giá rủi ro khí hậu theo từng địa điểm, phân tích mức độ tổn thương và đề xuất giải pháp nâng cao khả năng chống chịu cho công trình.
Ở góc độ hạ tầng năng lượng, ông Thái Hoàng Quỳnh, đại diện Schneider Electric, cho biết nhu cầu năng lượng tại các đô thị Việt Nam đang ngày càng phức tạp do sự phát triển của năng lượng tái tạo, trạm sạc xe điện và trung tâm dữ liệu phục vụ AI.
Theo ông, mô hình lưới điện truyền thống một chiều không còn phù hợp, thay vào đó cần phát triển lưới điện số có khả năng vận hành linh hoạt và thích ứng theo thời gian thực.
Schneider Electric cũng khẳng định cam kết đồng hành lâu dài với Việt Nam trong xây dựng hạ tầng năng lượng thông minh, tin cậy và bền vững.
“Sự hiện diện đông đảo ngày hôm nay của các doanh nghiệp Pháp cho thấy họ rất quan tâm đồng hành cùng Việt Nam trong giai đoạn phát triển nhanh chóng hiện nay. Các doanh nghiệp Pháp có các giải pháp cho sự phát triển bền vững của Việt Nam, và các giải pháp này cũng rất được các doanh nghiệp Việt quan tâm.
Vì vậy, dịp này là ví dụ rất điển hình về những gì hợp tác Pháp - Việt trong lĩnh vực kinh tế và phát triển bền vững có thể mang lại cho tương lai”, Đại sứ Pháp Olivier Brochet trả lời Tuổi Trẻ Online.
Công ty CP Tập đoàn Hòa Phát (HPG) đã chốt danh sách cổ đông tham dự đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026. Đại hội sẽ diễn ra vào ngày 21-4 tại hội trường lớn của một khách sạn ở Hà Nội.
Theo dữ liệu từ VSDC, số lượng cổ đông sở hữu cổ phiếu HPG đã tăng lên gần 300.000 người, ghi nhận mức tăng mạnh so với năm trước.
Với quy mô này, khả năng HPG tiếp tục giữ vị thế "cổ phiếu quốc dân", dẫn đầu thị trường về số lượng cổ đông.
Trước đó tại đại hội thường niên năm 2025, Chủ tịch Tập đoàn Hòa Phát Trần Đình Long cho biết doanh nghiệp có hơn 194.000 cổ đông - con số cao nhất trên sàn chứng khoán thời điểm đó và cũng là mức kỷ lục của công ty.
Một sân vận động như Mỹ Đình có sức chứa khoảng 40.200 chỗ ngồi. Với gần 300.000 cổ đông, nếu tất cả cùng tham dự, cần tới hơn 7 sân vận động quy mô tương đương mới có thể đáp ứng đủ chỗ.
Tuy nhiên trên thực tế, không doanh nghiệp nào, kể cả Hòa Phát, có thể ghi nhận 100% cổ đông tham dự đại hội.
Tại kỳ họp năm ngoái, Hòa Phát cho biết chỉ có hơn 1.000 cổ đông tham dự, bao gồm cả trực tiếp và ủy quyền.
Thông thường, cổ đông phải tự chi trả chi phí đi lại, lưu trú trong thời gian diễn ra đại hội. Vì vậy với những cổ đông ở xa, phương án ủy quyền thường được ưu tiên. Do đó các doanh nghiệp cũng không bố trí chỗ ngồi theo toàn bộ danh sách cổ đông đã chốt.
Dù vậy với những doanh nghiệp có lượng cổ đông lớn, bài toán lựa chọn và sắp xếp địa điểm tổ chức vẫn khá "đau đầu". Thực tế từng ghi nhận trường hợp doanh nghiệp lúng túng xoay sở khi số cổ đông tham dự vượt xa dự kiến.
Theo báo cáo thường niên 2025 mà FPT vừa công bố, tập đoàn có hơn 1,7 tỉ cổ phiếu đang lưu hành, trong đó 1,67 tỉ cổ phiếu được tự do chuyển nhượng và hơn 31,5 triệu cổ phiếu bị hạn chế.
Tính đến cuối năm 2025, FPT ghi nhận 127.488 cổ đông, tăng mạnh so với con số hơn 58.400 cổ đông vào cuối năm trước đó.
Cơ cấu cổ đông trải rộng từ nhà đầu tư cá nhân đến các tổ chức trong và ngoài nước, cho thấy sức hút ngày càng lớn của cổ phiếu công nghệ này.
Xét theo cơ cấu sở hữu, nhóm cổ đông nắm từ 1 - 999 cổ phiếu chiếm áp đảo với 89.786 người, tương đương hơn 70,4% tổng số cổ đông nhưng chỉ nắm 1,15% vốn, tương đương hơn 19,5 triệu cổ phiếu. So với một năm trước, nhóm này đã tăng thêm hơn 46.000 cổ đông.
Còn nhóm sở hữu từ 1.000 đến 10.000 cổ phiếu có hơn 32.023 cổ đông, chiếm trên 25,1% tổng số. Trong khi đó 5.425 cổ đông nắm từ 10.001 đến 1 triệu cổ phiếu, tương ứng 20,44% vốn điều lệ.
Đáng chú ý, chỉ 254 cổ đông nắm giữ trên 1 triệu cổ phiếu, chiếm vỏn vẹn 0,2% tổng số cổ đông nhưng lại sở hữu tới 72,88% vốn của FPT.
Với quy mô cổ đông hiện tại của FPT, cần ba sân vận động Mỹ Đình để đủ sức chứa.
Theo báo cáo thường niên 2025 vừa công bố, Ngân hàng TMCP Quân đội - MB (MBB) cũng ghi nhận số lượng cổ đông tăng vọt lên hơn 200.000 người, gần gấp đôi so với một năm trước.
Công ty CP Sàn giao dịch tài sản mã hóa Việt Nam Thịnh Vượng (CAEX) mới đây cho biết OKX Ventures và HashKey Capital đã ký thỏa thuận đầu tư và trở thành đối tác chiến lược của doanh nghiệp, cùng với các cổ đông sáng lập trong nước gồm VPBankS và LynkiD.
Theo thỏa thuận, các nhà đầu tư sẽ tham gia góp vốn trong tháng 4-2026 cùng các cổ đông hiện hữu nhằm giúp CAEX đáp ứng yêu cầu vốn điều lệ tối thiểu 10.000 tỉ đồng (tương đương khoảng 380 triệu USD).
CAEX được thành lập vào tháng 9-2025 với vốn điều lệ ban đầu 25 tỉ đồng. Trong cơ cấu cổ đông, VPBankS (công ty con của VPBank) góp 2,75 tỉ đồng, tương ứng 11% vốn.
Cổ đông chi phối của doanh nghiệp là LynkiD, nắm giữ 50% vốn. Đây là doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực thương mại điện tử, phát triển nền tảng tích điểm, đổi quà và là đối tác loyalty độc quyền của VPBank từ năm 2022.
Theo thống kê của công ty phân tích blockchain Chainalysis, tổng giá trị giao dịch tài sản số tại Việt Nam trong giai đoạn từ tháng 7-2024 đến tháng 6-2025 ước tính vào khoảng 220-230 tỉ USD, tương đương bình quân trên 600 triệu USD mỗi ngày.
Quy mô này đưa Việt Nam trở thành một trong những thị trường tiền số lớn nhất khu vực châu Á - Thái Bình Dương, xếp thứ ba sau Ấn Độ và Hàn Quốc, đồng thời chiếm gần 10% tổng giá trị giao dịch toàn khu vực.
Nhóm nhà đầu tư tham gia thương vụ rót vốn vào CAEX là các quỹ và tổ chức đáng chú ý hoạt động trong lĩnh vực tài sản số và fintech.
Trong đó, quỹ HashKey Fintech Investment Fund III là một quỹ đầu tư tập trung vào tài sản kỹ thuật số, công nghệ tài chính (fintech) và các hạ tầng liên quan.
Ở mảng hạ tầng giao dịch, HashKey Exchange là sàn giao dịch tài sản số do Hash Blockchain Limited vận hành, thuộc HashKey Holdings Limited.
Trong khi đó, OKX Ventures là bộ phận đầu tư của OKX - nền tảng fintech cung cấp dịch vụ giao dịch, đầu tư tài sản số cho khoảng 120 triệu người dùng trên toàn cầu, với các sản phẩm như giao dịch giao ngay, phái sinh và thị trường phi tập trung.
Trước đó, các doanh nghiệp khác liên quan đến VIX, TCBS, Sun Group, LPBank cũng đã có hồ sơ hợp lệ để tham gia xin cấp phép vận hành thị trường tài sản mã hóa.
Việt Nam dự kiến thí điểm vận hành sàn giao dịch dữ liệu, tài sản mã hóa và tài sản số từ quý 3-2026, sau khi hoàn tất việc rà soát, bổ sung các cơ chế, chính sách và đề án phát triển liên quan.
Theo quy định, vốn 10.000 tỉ đồng mới được lập sàn giao dịch tài sản mã hóa. Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp chưa đáp ứng đầy đủ yêu cầu về vốn: Công ty CP sàn giao dịch tài sản mã hóa VIX (VIXEX) mới có vốn điều lệ 1.000 tỉ đồng; Công ty CP sàn giao dịch tài sản mã hóa Lộc Phát Việt Nam (LPEX) có vốn điều lệ 6,8 tỉ đồng; trong khi Công ty CP sàn giao dịch tài sản mã hóa Techcom (TCEX) đạt mức 101 tỉ đồng.
Đồng thời hai cái tên bị loại cũng khá đáng chú ý trên thị trường, gồm: Công ty CP Dịch vụ tài sản mã hóa Dolphinex (Dolphinex) và Công ty CP Công nghệ số SSI (SSI).
Trong đó, Dolphinex có vốn điều lệ 50 tỉ đồng, người đại diện pháp luật là ông Nguyễn Đức Hải. Cổ đông của Dolphinex tại thời điểm 20-10-2025 gồm: Công ty CP Quản lý Quỹ đầu tư MB, sở hữu 95% vốn điều lệ; Công ty CP Chứng khoán MB sở hữu 4,9% và ông Nguyễn Đức Hải sở hữu 0,1%.
Còn đối với SSI, doanh nghiệp này thành lập tháng 3-2022 tại Hà Nội với vốn điều lệ 1.000 tỉ đồng. Cổ đông sáng lập gồm Quỹ Đầu tư thành viên SSI giữ 90% vốn điều lệ, Công ty CP Kompa Group giữ 5% và Công ty CP Filum sở hữu 5% vốn điều lệ. Nhiều nhà đầu tư đáng tiếc vì doanh nghiệp tài sản số liên quan đến SSI tham gia khá sớm vào thị trường này, nhưng hồ sơ lại không hợp lệ.
