Mục Lục
ToggleNgày 4-4, du khách bất ngờ khi nước biển khu vực phường Vũng Tàu và phường Rạch Dừa (TP.HCM) có màu xanh lục và màu tím lạ lẫm.
Từ khu vực biển Bãi Sau (phường Vũng Tàu) kéo dài đến bãi tắm Long Cung (phường Rạch Dừa), nước biển ở sát bờ có màu xanh lục khác lạ.
Trong khi đó, khu vực xa bờ có màu xanh dương tạo sự tương phản rõ rệt. Mỗi khi sóng vỗ, các mảng xanh lục dạt vào bãi cát. Trong mảng xanh còn có một ít cá nhỏ chết ở một số nơi.
Ngoài ra, một số ao nước ở bãi biển có hiện tượng chuyển sang màu tím và bốc mùi hôi khó chịu.
Việc này khiến nhiều du khách không khỏi lo ngại, không dám xuống biển tắm.
Tuy nhiên, theo người dân địa phương, hiện tượng nước biển chuyển màu xanh lục thỉnh thoảng vẫn xảy ra trong những ngày nắng nóng.
Nguyên nhân được cho là tảo phát triển mạnh, nước nóng lên khiến tảo chết dạt vào bờ. Còn phần nước có màu tím được cho là tảo chết nhiều đang phân hủy.
“Hiện tượng này thỉnh thoảng vẫn xảy ra nhưng chỉ một đến hai ngày là hết, sau đó nước biển sẽ quay về bình thường”, một người dân địa phương giải thích rõ hơn.
Về việc cá nhỏ chết cục bộ, người dân giải thích chủ yếu là cá nhỏ do ngư dân đánh bắt nhưng thu gom không hết rồi bị sóng đánh vào bờ chứ không phải hiện tượng cá chết bất thường do vi tảo.
Trước đó, hiện tượng nước biển chuyển sang màu xanh lá từng xuất hiện ở biển Vũng Tàu khiến du khách hoang mang.
Sau đó cơ quan chức năng đã lấy mẫu nước biển xét nghiệm và kết luận nguyên nhân do trong nước có vi tảo Noctiluca scintillans.
Đây là loại tảo phân bố rộng, mật độ có thể thay đổi tùy thời điểm nhưng không sản sinh độc tố, không ảnh hưởng đến việc người dân, du khách vui chơi tắm biển.
Loài tảo Noctiluca scintillans (còn gọi là tảo giáp, tảo phát quang) phân bố rộng, có thể tìm thấy trên toàn thế giới, ở gần vùng nước ven bờ. Mật độ thay đổi tùy theo độ mặn, nhiệt độ và hàm lượng dinh dưỡng trong nước biển.
Cơ quan chức năng khẳng định tảo Noctiluca scintillans không sản sinh độc tố và nước biển chuyển màu xanh lục là hiện tượng tự nhiên.
Nguồn: https://tuoitre.vn/nuoc-bien-o-vung-tau-doi-mau-xanh-tim-nghi-do-vi-tao-20260404155811479.htm

Có bảo tàng ẩm thực, có nơi lại tái hiện lịch sử bằng hiện vật sống động, cũng có chỗ biến nghệ thuật thành không gian tương tác để bạn vừa xem vừa check-in thỏa thích.
Bảo tàng Phở do ông Trần Văn Bắc, Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Điểm đến Du lịch Việt Nam xây dựng, khai trương đầu năm 2026, là nơi tái hiện hơn một thế kỷ của phở Việt, từ những gánh hàng rong đến món ăn được biết khắp thế giới. Bảo tàng có diện tích khoảng 800m², được bố trí thành 3 tầng với lộ trình tham quan khép kín, kéo dài khoảng 60-75 phút.
Du khách được tìm hiểu về bối cảnh lịch sử, giá trị văn hóa cũng như trực tiếp trải nghiệm ẩm thực. Điểm nổi bật của bảo tàng là khu trưng bày hàng trăm hiện vật, tư liệu và hình ảnh quý liên quan đến phở ở ba miền.
Bên cạnh đó, hoạt động mini game mô phỏng quy trình nấu phở giúp du khách ghi nhớ các nguyên liệu và các bước tạo nên một tô phở hoàn chỉnh.
Bảo tàng mở cửa hằng ngày từ 9h-21h, bao gồm cả ngày cuối tuần và lễ/Tết. Combo vé trải nghiệm toàn diện: người lớn 750.000 đồng/vé, trẻ em từ 1m-1m4 là 500.000 đồng/vé, trẻ em dưới 1m miễn phí. Thời gian tham quan khoảng 90 phút.
Địa chỉ: 211 Nguyễn Thái Học, phường Bến Thành (quận 1 trước đây).
Bảo tàng gồm 1 trệt và 6 tầng lầu, 18 phòng trưng bày dành cho khách tham quan, tổng diện tích gần 600m².
Bảo tàng được trang bị hệ thống nghe nhìn hiện đại, du khách có thể thưởng thức bộ phim tài liệu “Kinh nghiệm thế kỷ phục vụ sức khỏe”, giới thiệu về quá trình hình thành và phát triển của y học cổ truyền Việt Nam. Ngay từ khi bước vào, du khách sẽ ngửi hương thơm của các loại thảo mộc.
Hiện bảo tàng lưu giữ hơn 3.000 hiện vật có giá trị liên quan đến y học cổ truyền, trải dài từ thời kỳ đồ đá cho đến hiện đại, bao gồm các dụng cụ bào chế thuốc, sách và tư liệu chuyên ngành. Du khách sẽ được hướng dẫn tham quan từ tầng trên cùng.
Tại tầng 5, bảo tàng có các khu trưng bày tiêu biểu như: khu Danh y Việt Nam, nơi giới thiệu 15 bức chân dung các danh y và nhà nghiên cứu y học cổ truyền từ thế kỷ XIII đến XIX; khu Tháp Chàm với mô hình kiến trúc đặc trưng và cổng vào lấy cảm hứng từ Y miếu Thăng Long; cùng với khu tổng quan về y học cổ truyền phương Đông, trình bày lịch sử phát triển của y học tại Trung Quốc, Việt Nam, Hàn Quốc và Nhật Bản.
Bảo tàng mở cửa hằng ngày từ 8h30-17h, bao gồm cả ngày cuối tuần và lễ/Tết. Giá vé tham quan: người lớn/chụp ảnh: 180.000 đồng; học sinh/sinh viên/người cao tuổi/trẻ em (2-15 tuổi): 90.000 đồng.
Địa chỉ: số 41 Hoàng Dư Khương, phường Hòa Hưng (quận 10 trước đây).
Bảo tàng Y học cổ truyền Việt Nam: Nơi lưu giữ, tôn vinh y học cổ truyền Việt
Tên gọi của bảo tàng bắt nguồn từ bộ sưu tập Artinus nổi tiếng, quy tụ hàng trăm tác phẩm tranh 3D do 15 nghệ sĩ chuyên nghiệp Hàn Quốc thực hiện.
Không gian trưng bày có diện tích hơn 4.000m², được chia thành 9 khu vực với các chủ đề đa dạng, phù hợp cho nhiều độ tuổi khác nhau.
Chẳng hạn, khu Animal Zone tái hiện thế giới động vật hoang dã đầy sinh động; khu Master Piece giới thiệu những tác phẩm nghệ thuật kinh điển mang giá trị nhân văn sâu sắc. Khu Egypt Adventure Zone đưa người xem khám phá vẻ đẹp huyền bí của Ai Cập cổ đại.
Giờ mở cửa từ 9h-17h các ngày thứ Hai đến thứ Sáu, và từ 9h đến 19h vào cuối tuần, ngày lễ. Về giá vé, trong ngày thường, người lớn là 150.000 đồng/lượt và trẻ em là 100.000 đồng/lượt. Cuối tuần và ngày lễ, mức giá lần lượt là 200.000 đồng/lượt đối với người lớn và 150.000 đồng/lượt đối với trẻ em.
Địa chỉ: số 2-4 đường số 9, khu dân cư Him Lam, phường Tân Hưng (quận 7 trước đây).
Do nghệ sĩ Tia-Thủy Nguyễn thành lập năm 2016, Trung tâm nghệ thuật đương đại The Factory trở thành điểm đến cho những người yêu nghệ thuật đương đại tại Việt Nam. Công trình do HTA + Pizzini Architects thiết kế, mang hình thái “nhà máy” với không gian trưng bày rộng hơn 500m² và mặt tiền nổi bật từ chuỗi container nghệ thuật.
Sở hữu tổng diện tích khoảng 1.000m², không gian hai tầng sử dụng chủ đạo các vật liệu thép và kính. Các container được trang trí bằng họa tiết và màu sắc nổi bật, góp phần mang lại diện mạo trẻ trung, giàu tính nhận diện.
Không chỉ là nơi trưng bày và trình diễn các tác phẩm nghệ thuật đương đại như hội họa, điêu khắc hay sắp đặt, còn là không gian giao lưu giữa nghệ sĩ và công chúng.
Bên cạnh các triển lãm, nơi đây thường xuyên tổ chức workshop, tọa đàm, biểu diễn nghệ thuật và chiếu phim.
Giá vé 80.000 đồng/người lớn; 40.000 đồng/hội viên Inner Circle, học sinh, sinh viên (có thẻ); trẻ em dưới 12 tuổi được miễn phí. Mở cửa từ thứ Tư đến Chủ nhật từ 10h-19h.
Địa chỉ: 15 Nguyễn Ư Dĩ, phường An Khánh (quận 2 trước đây).
Bảo tàng Không quân phía Nam gồm hai khu trưng bày chính: trong nhà và ngoài trời, với gần 40 hiện vật tiêu biểu.
Ở khu vực ngoài trời, ngay từ lối vào, du khách có thể dễ dàng bắt gặp nhiều loại máy bay chiến đấu. Nổi bật có trực thăng UH-1, máy bay trinh sát U-17, các tiêm kích MiG-17 và MiG-21, trực thăng vận tải Mi-8, Mi-24 cùng tiêm kích - ném bom F-5.
Bên trong bảo tàng được thiết kế hai tầng trưng bày, giới thiệu hệ thống hình ảnh, tư liệu và hiện vật phản ánh các chặng đường phát triển của lực lượng không quân. Tầng trệt tập trung tái hiện vai trò chiến đấu của Không quân Việt Nam trong các cuộc kháng chiến, cũng như các nhiệm vụ quốc tế tại Campuchia và chiến tranh biên giới phía Bắc năm 1979.
Tầng trên nhấn mạnh quá trình hình thành, xây dựng và phát triển của Sư đoàn Không quân 370.
Mở cửa từ 8h30-11h và 13h-16h, từ thứ Hai đến thứ Năm. Riêng thứ Bảy và Chủ nhật chỉ mở khu tham quan ngoài trời. Tham quan miễn phí.
Địa chỉ: 87 Thăng Long, phường Tân Sơn Nhất (quận Tân Bình trước đây).
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Du Lịch
Hãng hàng không đột ngột hủy tất cả chuyến bay, hàng trăm du khách bị bỏ rơi

"Hãng hàng không du lịch của Mexico" Magnicharters đã ngừng toàn bộ hoạt động vào ngày 11 tháng 4 và dự kiến tình trạng này sẽ kéo dài đến tháng 5. Hãng chuyên khai thác các chuyến bay đến các điểm du lịch nổi tiếng trong nước như Cancún và Yucatán, khiến hàng trăm du khách bị mắc kẹt và buộc chính phủ phải can thiệp bằng biện pháp ứng phó khẩn cấp.
Người sáng lập kiêm Giám đốc điều hành Gabriel Bojórquez đã viện dẫn "các vấn đề về hậu cần" là lý do tạm dừng, nhưng không cung cấp thêm chi tiết. Ông cho biết Magnicharters "vô cùng lấy làm tiếc về sự bất tiện đã gây ra" và đang "giải quyết tình hình này một cách cẩn trọng để khôi phục hoạt động càng sớm càng tốt".
Động thái này đã khiến hàng trăm người bị mắc kẹt trong mùa du lịch xuân cao điểm, buộc Cơ quan Hàng không Dân dụng Mexico (AFAC) phải phối hợp lập kế hoạch dự phòng với các nhà điều hành sân bay và các hãng hàng không khác của Mexico, theo Express.uk.
Hành khách tại các sân bay ở Cancun, Merida và Huatulco được hướng dẫn đến quầy của Aeroméxico, Viva và Volaris để được sắp xếp lại chỗ ở. Chính phủ cũng đã thực hiện một chuyến bay sơ tán đặc biệt từ Cancun, nơi có lượng hành khách mắc kẹt lớn nhất, lên tới hơn 200 người.
Mặc dù Magnicharters chưa tiết lộ số lượng cụ thể hành khách bị ảnh hưởng, dữ liệu của AFAC cho thấy hãng hàng không này đã vận chuyển khoảng 7.500 người trong hai tháng đầu năm nay.
AFAC cũng cho biết, vấn đề về hậu cần thực chất là vấn đề tài chính. Cơ quan này tuần trước cho hay hãng hàng không sẽ không được phép hoạt động cho đến khi giải quyết được vấn đề tài chính. Magnicharters sẽ có thời gian để đệ trình một kế hoạch chứng minh rằng họ có thể đạt được khả năng thanh toán - hoặc đối mặt với việc đóng cửa vĩnh viễn.
Tình trạng khó khăn tài chính của hãng hàng không này xuất hiện khi giá nhiên liệu máy bay tăng vọt do nguồn cung bị hạn chế bởi cuộc chiến của Mỹ với Iran. Các hãng hàng không nhỏ hơn đặc biệt chịu ảnh hưởng nặng nề. Air Albania và hãng hàng không giá rẻ AlpAvia của Slovenia cũng đã ngừng hoạt động trong nhiều tuần qua.
Tin Gốc: Thanh Niên

15 năm trước, chuyến đi từ Bắc Kinh đến Thượng Hải (khoảng 1.300 km) dài hơn 10 tiếng trên những chuyến tàu hỏa kiểu cũ. Với hệ thống đường sắt cao tốc (HSR) hiện tại, khoảng cách giữa hai siêu đô thị chỉ còn hơn 4 giờ di chuyển. Sự thay đổi về tốc độ không chỉ là vấn đề thời gian di chuyển, mà đã tạo ra một cuộc chuyển mình trong cấu trúc ngành du lịch của quốc gia tỷ dân.
Đầu thập niên 1990, hệ thống đường sắt Trung Quốc đối mặt hạn chế về hạ tầng khi vận tốc trung bình chỉ đạt khoảng 48 km/h vào năm 1993. Tốc độ di chuyển thấp khiến ngành đường sắt từng đánh mất thị phần vào tay hàng không và đường bộ. Tháng 8/2008, cục diện thay đổi khi tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên nối Bắc Kinh - Thiên Tân đi vào hoạt động ngay trước thềm Olympic.
Sau đó, tuyến huyết mạch Bắc Kinh - Thượng Hải tiếp tục vận hành vào tháng 6/2011. Cuối tháng 12/2025, tuyến Tây An - Diên An (tỉnh Thiểm Tây) hoạt động, tổng chiều dài mạng lưới HSR Trung Quốc vượt 50.000 km, chiếm khoảng 70% tổng chiều dài đường sắt cao tốc toàn cầu.
So với các hệ thống lâu đời như Shinkansen của Nhật Bản (ra đời năm 1964) mất hàng thập kỷ để phát triển, Trung Quốc mất khoảng 17 năm để thiết lập mạng lưới quy mô lớn nhất thế giới. Hệ thống Shinkansen (Nhật Bản) hay ICE (Đức) vận hành phổ biến ở mức 300-320 km/h, các dòng tàu thế hệ mới của Trung Quốc duy trì tốc độ thương mại 350 km/h.
Theo dữ liệu từ Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Trung Quốc, năng lực vận tải của mạng lưới đường sắt cao tốc chạm mốc cao nhất từ trước đến nay trong kỳ Xuân vận 2026 dài 40 ngày, kết thúc vào tháng 2, với 538 triệu lượt khách, tăng 4,8% so với cùng kỳ năm trước.
Năng lực vận tải toàn quốc đạt đỉnh với trung bình gần 13.000 chuyến tàu mỗi ngày. Sự tăng trưởng này đến từ việc đưa vào vận hành các tuyến mới khánh thành cuối năm 2025 như Quảng Châu - Trạm Giang, Bao Đầu - Ngân Xuyên và Tây An - Diên An.
Theo báo cáo từ Ngân hàng Thế giới (World Bank), đường sắt cao tốc mang lại lợi ích cho du lịch theo ba khía cạnh, tính tiện lợi khi mua vé, rút ngắn thời gian di chuyển và trải nghiệm sạch sẽ, thoải mái. Sự phát triển của HSR tạo ra hiệu ứng "nén không gian". Những hành trình từng mất cả ngày đêm nay chỉ còn khoảng 1/3 thời gian.
Trước đây, du khách từ các siêu đô thị miền Đông như Thượng Hải hay Hàng Châu phải mất 2-3 ngày di chuyển bằng đường bộ quãng đường 2.000 km để đến được Ninh Hạ. Nhờ trục đường sắt cao tốc kết nối qua các nút giao như Từ Châu và Tây An, hành khách có thể khởi hành từ Thượng Hải vào buổi sáng và đến Ninh Hạ để ăn tối sau khoảng 10 tiếng di chuyển. Sự kết nối giao thông đã biến những khu vực hẻo lánh trở thành điểm nghỉ dưỡng cuối tuần cho cư dân đô thị.
Tuyến cao tốc Bao Đầu - Ngân Xuyên hoạt động cuối tháng 12/2025 đã kết nối hai đô thị nằm giữa vùng sa mạc và thảo nguyên tại biên giới phía bắc Trung Quốc. Quãng đường 600 km trước đây mất hơn 6 giờ di chuyển bằng đường bộ, nay rút ngắn chỉ còn 2,5 giờ.
Dữ liệu từ Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Trung Quốc cho thấy HSR đã hiện diện tại 97% thành phố có dân số trên 500.000 người. Tính đến cuối năm 2024, hệ thống này vận chuyển hơn 22,9 tỷ lượt hành khách, cao điểm phục vụ 16 triệu lượt mỗi ngày.
Sự phổ biến của HSR buộc các đơn vị lữ hành phải thay đổi sản phẩm. Thay vì những tour dài ngày trên xe khách, các công ty du lịch hiện ưu tiên mô hình tàu cao tốc kết hợp ôtô tại điểm đến.
Theo báo cáo năm 2025 của nền tảng du lịch trực tuyến lớn nhất Trung Quốc Trip.com, lượng khách sử dụng dịch vụ kết hợp máy bay và tàu hỏa tại Trung Quốc đã tăng 35% trong năm qua. Du khách quốc tế sau khi hạ cánh tại các sân bay lớn như Đại Hưng, Bắc Kinh hay Hồng Kiều, Thượng Hải có thể nối chuyến trực tiếp bằng tàu cao tốc để đi sâu vào nội địa nhờ hệ thống nhà ga tích hợp.
Thống kê của Ngân hàng Thế giới (World Bank) ghi nhận du khách sử dụng tàu cao tốc có mức chi tiêu trung bình cao hơn 30% so với nhóm đi tàu truyền thống. Nhu cầu lưu trú và dịch vụ tại các địa phương có ga tàu tăng mạnh, góp phần quan trọng vào phát triển kinh tế đêm và tiêu thụ đặc sản vùng miền.
Không chỉ phục vụ nhu cầu nội địa, mạng lưới đường sắt của Trung Quốc đang từng bước vươn ra khu vực thông qua Sáng kiến Vành đai và Con đường, với định hướng hình thành hành lang đường sắt xuyên Đông Nam Á dài hơn 3.000 km.
Một trong những dự án tiêu biểu là tuyến đường sắt bán cao tốc Lào - Trung, nối Côn Minh, tỉnh Vân Nam với Viêng Chăn. Tuyến dài hơn 1.000 km, chính thức vận hành từ cuối năm 2021. Đến năm 2025, tuyến này đã phục vụ hơn 30 triệu lượt hành khách. Tuyến đường sắt giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển, hành trình từ biên giới Trung Quốc (Boten) đến Viêng Chăn hiện mất khoảng 3-4 giờ, thay vì hơn một ngày bằng đường bộ như trước.
Giai đoạn tiếp theo của chiến lược này hướng tới Thái Lan và Malaysia nhằm hoàn thiện mạng lưới kết nối các di sản văn hóa và trung tâm kinh tế khu vực.
Các chuyên gia nhận định việc kết nối trực tiếp các thành phố Trung Quốc với Đông Nam Á bằng đường sắt sẽ mở thêm lựa chọn cho khách quốc tế. Thay vì phụ thuộc vào hàng không, hạ tầng này giúp hành khách di chuyển liền mạch, đưa các hành trình quốc tế trở nên đơn giản như du lịch nội địa.
Tin Gốc: Vnexpress

