Thảo luận tại tổ về dự án luật sửa đổi 4 luật về thuế chiều 21.4, nhiều đại biểu Quốc hội đề xuất cơ chế phát triển mạng lưới trạm sạc xe điện, từ đó tăng cơ hội tiếp cận của người dùng, mở rộng thị trường xe điện.
Đại biểu Trần Thị Hải Hà (đoàn Hải Phòng) ủng hộ việc kéo dài thời gian ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt với xe gắn động cơ dưới 24 chỗ chạy bằng pin đến hết năm 2030. Bà kỳ vọng đây sẽ là giải pháp khuyến khích sử dụng xe điện, phù hợp với chủ trương về tăng trưởng xanh, chuyển đổi năng lượng, giảm phát thải nhà kính và bảo vệ môi trường.
Nữ đại biểu cũng đề cập đến một vấn đề rất quan trọng, đó là mạng lưới trạm sạc xe điện. Theo bà Hải Hà, doanh nghiệp xây dựng hệ thống trạm sạc riêng là thành quả của sự đầu tư mạo hiểm và lợi thế cạnh tranh cốt lõi. Do đó, không thể yêu cầu một doanh nghiệp đã đổ hàng nghìn tỉ đồng vào hạ tầng phải mở cửa ngay lập tức mà không có cơ chế bảo vệ lợi ích thỏa đáng.
Song, đại biểu đoàn Hải Phòng cho rằng, việc doanh nghiệp tự đầu tư trạm sạc xe điện mà không chia sẻ sẽ dẫn đến lãng phí nguồn lực đầu tư, chi phí vận hành và mặt bằng đất đai. Do vậy, rất cần có sự can thiệp của Nhà nước vào định hướng quy hoạch phát triển kinh doanh trạm sạc.
Bà Hải Hà kiến nghị Chính phủ nên có giải pháp để khuyến khích chuyển sang mô hình mở có lộ trình và điều kiện với doanh nghiệp sở hữu hạ tầng trạm sạc xe điện lớn, thay vì đóng hoàn toàn.
Chẳng hạn, khách hàng của hãng đầu tư trạm sạc xe điện sẽ được hưởng giá ưu đãi và quyền ưu tiên sử dụng sạc, trong khi các hãng khác muốn được chia sẻ trạm sạc thì phải trả mức phí cao hơn để bù đắp chi phí đầu tư, vận hành cho hãng đã đầu tư.
“Chính phủ cần có khung pháp lý để khuyến khích doanh nghiệp xem xét cơ chế “roaming” (chuyển vùng) giống như ngành viễn thông. Nghĩa là người dùng có thể sử dụng dịch vụ tại bất kỳ điểm sạc nào, các doanh nghiệp sẽ được đảm bảo quyền lợi tài chính thông qua sự kết nối của Nhà nước”, nữ đại biểu nêu.
Cùng quan điểm, đại biểu Phạm Thu Xanh (đoàn Hải Phòng) cho rằng rào cản chính với xe điện không hẳn nằm ở thuế mà là ở hạ tầng trạm sạc.
Hiện nay, trạm sạc xe điện tập trung chủ yếu ở các đô thị và phụ thuộc vào một số doanh nghiệp lớn. Ở các địa phương, người dân không có điều kiện lắp sạc tại nhà, đặc biệt là ở các chung cư hoặc những khu phố nhỏ. Do vậy, nhiều người lo lắng xe bị hết pin dọc đường và không dám mua xe.
Vấn đề nữa là tiêu chuẩn kỹ thuật về an toàn, chưa có các tiêu chuẩn về trạm sạc như công suất kết nối, quy chuẩn về PCCC đối với xe điện, hoặc những quy định xử lý sự cố pin. Điều này dẫn đến tình trạng nhiều chung cư không cho phép sạc pin, gây khó khăn cho những người sống tại chung cư hoặc khu phố nhỏ. Cạnh đó, hệ sinh thái sử dụng, giá điện sạc, thời gian sạc và chi phí thay pin vẫn còn rất cao.
Nữ đại biểu kiến nghị Chính phủ quan tâm phát triển quy hoạch tổng thể, đẩy mạnh xã hội hóa việc đầu tư trạm sạc xe điện và từng bước mở rộng ra ngoài đô thị thay vì tập trung quá nhiều ở trung tâm. Điều này giúp tăng khả năng tiếp cận và tạo động lực cho người dân mua xe điện.
Đồng thời, cần có hướng dẫn cụ thể về quy chuẩn trạm sạc xe điện và an toàn PCCC trong các khu dân cư để tạo sự yên tâm cho người sử dụng.
Bà Thu Xanh cũng đề nghị có chính sách xây dựng giá điện phù hợp cho việc sạc xe điện, phát triển các dịch vụ bảo dưỡng và thay thế pin; ưu tiên đối với các loại xe điện công cộng, taxi, xe du lịch… tạo hiệu quả lan tỏa về môi trường.
Sáng 20/4, thừa ủy quyền Thủ tướng, Bộ trưởng Nội vụ Đỗ Thanh Bình trình Quốc hội đề án thành lập TP Đồng Nai trực thuộc Trung ương. Theo Bộ trưởng, quy hoạch vùng Đông Nam Bộ đã định hướng hình thành đô thị này trong giai đoạn đến năm 2030.
Chính phủ cho biết chủ trương nhằm nâng cao vai trò động lực của Đồng Nai trong phát triển vùng, đồng thời gắn kết chặt chẽ với TP HCM trong việc hình thành và phát triển không gian kinh tế, đô thị của toàn vùng Đông Nam Bộ. Trong tiến trình phát triển, Đồng Nai đã phát huy tốt các lợi thế về vị trí địa lý, truyền thống lịch sử, quốc phòng, an ninh, văn hóa và xã hội, qua đó trở thành một trong những địa phương có quy mô kinh tế lớn, thuộc nhóm dẫn đầu cả nước.
Địa phương hiện là đầu mối liên kết trực tiếp giữa TP HCM với các hành lang phát triển đi Tây Nguyên, Duyên hải Nam Trung Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long. Hệ thống hạ tầng giao thông, công nghiệp, dịch vụ và logistics được đầu tư ngày càng đồng bộ, hiện đại, trong đó Cảng hàng không quốc tế Long Thành đang được xây dựng với tiến độ nhanh.
Chính phủ đánh giá Đồng Nai đã hội tụ đầy đủ các yếu tố của một đô thị có tiềm năng phát triển lớn, theo mô hình đa trung tâm, đa chức năng, có sức lan tỏa mạnh trong vùng phía Nam và cả nước. Tỉnh đáp ứng đủ 5/5 điều kiện thành lập thành phố theo Luật Tổ chức chính quyền địa phương và đạt 7/7 tiêu chuẩn theo quy định của Ủy ban Thường vụ Quốc hội.
Bộ trưởng Nội vụ nhận định việc thành lập TP Đồng Nai không chỉ tạo động lực phát triển mới cho địa phương mà còn đóng góp cho khu vực miền Nam và cả nước. Đây là bước chuyển về mô hình phát triển và quản trị địa phương, hướng tới đô thị lớn có khả năng chia sẻ, liên kết và tương hỗ với TP HCM.
Khi trở thành thành phố trực thuộc Trung ương, Đồng Nai được xác định là cực tăng trưởng quan trọng của quốc gia, giữ vai trò trung tâm kết nối kinh tế vùng và cửa ngõ hội nhập quốc tế, đồng thời là hình mẫu phát triển năng động, hiện đại, góp phần định hình không gian phát triển mới của vùng Đông Nam Bộ.
TP Đồng Nai được thành lập trên cơ sở nguyên trạng diện tích tự nhiên 12.737,18 km2, dân số khoảng 4,49 triệu người, gồm 33 phường và 62 xã của tỉnh Đồng Nai. Trụ sở của thành phố trực thuộc Trung ương này được giữ nguyên như hiện nay. Tổ chức bộ máy các cơ quan, đơn vị trong hệ thống chính trị cơ bản giữ nguyên, đồng thời sẽ thành lập thêm các cơ quan theo quy định của Đảng và pháp luật.
Trước mắt, Chính phủ đề xuất giữ nguyên đội ngũ cán bộ, công chức, viên chức hiện có; tỉnh Đồng Nai đã xây dựng phương án và lộ trình sắp xếp, bố trí nhân sự phù hợp với mô hình chính quyền đô thị trong thời gian tới.
Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật và Tư pháp Phan Chí Hiếu tán thành sự cần thiết thành lập TP Đồng Nai, đồng thời đề nghị địa phương khẩn trương hoàn thiện quy hoạch đô thị và xây dựng lộ trình cụ thể để khắc phục các tiêu chí phân loại đô thị còn chưa đạt.
Cơ quan thẩm tra cũng đề nghị quan tâm triển khai các dự án phát triển hệ thống đô thị vùng Đông Nam Bộ theo hướng đồng bộ, hiện đại, kết nối nhanh, qua đó giúp TP Đồng Nai trở thành đô thị lớn cấp vùng, có khả năng chia sẻ, tương hỗ và cùng phát triển với các địa phương khác. Bên cạnh đó, Chính phủ cần tiếp tục rà soát, xử lý hiệu quả các trụ sở, tài sản công dôi dư, đồng thời kiện toàn tổ chức bộ máy và biên chế các cơ quan trong hệ thống chính trị sau khi sắp xếp.
Quốc hội dự kiến thảo luận nội dung này tại hội trường vào ngày 22/4 và biểu quyết thông qua vào ngày 23/4.
Ngày 8.4, Công an xã Củ Chi (TP.HCM) đã lập hồ sơ, làm rõ vụ việc chủ một gara tố bị người đàn ông hành hung gây thương tích sau khi hỏi tiền sửa xe còn nợ lại.
Cùng ngày, trao đổi với PV Báo Thanh Niên, anh Trần Tính (chủ gara sửa chữa ô tô ở đường Hồ Văn Tắng, xã Củ Chi, TP.HCM) cho biết đã gửi đơn trình báo về việc bị hành hung gây thương tích. Theo anh Tính, người gây ra vụ việc là ông V. (hàng xóm thuê nhà gần đó), liên quan đến việc anh hỏi tiền sửa xe ô tô từ trước tết.
Theo trình bày của nạn nhân, ông V. có mang xe tải đến sửa chữa và còn nợ khoản chi phí hơn 4 triệu đồng. Sau nhiều lần anh Tính hỏi về khoản tiền này nhưng không nhận được hồi đáp cụ thể, ngày 2.4, anh đã đăng tải thông tin nhắc thanh toán lên một hội nhóm tài xế trên mạng xã hội.
Đến khoảng 11 giờ ngày 2.4, ông V. tìm đến gara của anh Tính. Hình ảnh từ đoạn clip ghi lại cho thấy người đàn ông này có thái độ hung hăng, dùng đá ném và cầm ghế nhựa tấn công, liên tiếp đập vào người chủ gara.
"Lúc đó tôi đang làm việc trong gara thì ông ấy đến đánh tới tấp. Vết thương ở tay tôi chảy máu rất nhiều, phải đến Bệnh viện đa khoa khu vực Củ Chi để băng bó vết thương", anh Tính thuật lại.
Kết quả kiểm tra y tế cho thấy anh Tính bị chấn thương tay trái và phải nghỉ làm nhiều ngày để điều trị.
Không dừng lại ở việc hành hung, anh Tính cho biết sau khi các bên được mời lên trụ sở công an làm việc, ông V. tiếp tục dùng xe tải chặn ngang cửa gara của anh suốt nhiều giờ đồng hồ, gây cản trở hoạt động kinh doanh.
"Ông ấy chặn cửa không cho xe của khách ra vào và tuyên bố nếu tôi không gỡ bài viết nhắc tiền sửa xe trên mạng thì sẽ còn tiếp tục gây khó dễ, không cho làm ăn. Ngay cả khi có sự xuất hiện của lực lượng chức năng, người này vẫn có thái độ thách thức", chủ gara cho hay.
Cũng theo anh Tính, do bị đánh nên hiện tay anh vẫn còn đau nhức, trong đó ngón tay cái vẫn còn sưng to khiến anh chưa thể làm việc như bình thường.
Hiện anh Tính đã cung cấp toàn bộ các đoạn video ghi lại cảnh bị hành hung và cảnh xe tải chặn cửa cho Công an xã Củ Chi (TP.HCM) để đề nghị xử lý nghiêm hành vi cố ý gây thương tích và gây rối trật tự tại địa phương.
Ngày 20.4, lực lượng chức năng tỉnh Đồng Tháp đã tìm thấy thi thể của 2 người đàn ông mất tích sau khi rơi xuống sông tại khu vực cầu phao dẫn vào cảng Du thuyền (phường Đạo Thạnh) vào tối 18.4.
Theo thông tin ban đầu, nạn nhân V.V.T. (53 tuổi, ở phường Thới Sơn) được phát hiện cách hiện trường vài chục mét, thuộc địa bàn phường Đạo Thạnh. Trong khi đó, thi thể ông T.Q.S. (73 tuổi, ở TP.HCM) được tìm thấy khi đang trôi dạt trên sông Tiền, đoạn qua xã Kim Sơn.
Trước đó, khoảng 22 giờ 10 phút ngày 18.4, Công an phường Đạo Thạnh tiếp nhận tin báo về việc 2 người đàn ông rơi xuống sông tại khu vực cảng Du thuyền (khu phố 11). Qua xác minh, vào tối cùng ngày, 2 nạn nhân tham dự tiệc sinh nhật của một người quen trên tàu du lịch mang số hiệu TG-12738, do một thanh niên 23 tuổi điều khiển.
Trong lúc dự tiệc, các nạn nhân có sử dụng rượu bia. Đến khoảng 21 giờ 30 phút, tàu cập vào cầu phao để đưa khách lên bờ. Khoảng 20 phút sau, khi đến lượt rời tàu, ông V.V.T. và T.Q.S. không may bị rơi xuống sông và mất tích.
Nhận tin báo, lực lượng chức năng nhanh chóng triển khai công tác tìm kiếm xuyên đêm, đồng thời phối hợp điều tra nguyên nhân. Đến ngày 20.4, thi thể của cả 2 nạn nhân đã được tìm thấy. Hiện vụ việc được cơ quan công an tiếp tục làm rõ.
