Công viên nước Hồ Tây bắt đầu mở cửa phục vụ người dân và du khách đến vui chơi, giải trí từ ngày 18/4. Năm nay, nhiều hạng mục thiết bị và tiểu cảnh mới được bổ sung, tạo không gian trải nghiệm hấp dẫn.
Công viên nước Hồ Tây bắt đầu mở cửa phục vụ người dân và du khách đến vui chơi, giải trí từ ngày 18/4. Năm nay, nhiều hạng mục thiết bị và tiểu cảnh mới được bổ sung, tạo không gian trải nghiệm hấp dẫn.
Từ cuối tháng 3, nhiều khu vực tại miền Bắc trải qua đợt nóng đầu tiên trong năm 2026, nhiệt độ cao nhất 35-37 độ C.
Phương Trinh, 19 tuổi ở phường Ba Đình đến công viên nước lúc 16h, cô chọn mua vé qua mạng để tiết kiệm thời gian. “Hôm nay giá vé ưu đãi giảm sâu nên cuối giờ học tôi cùng bạn tranh thủ qua trải nghiệm”, Trinh nói.
Từ cuối tháng 3, nhiều khu vực tại miền Bắc trải qua đợt nóng đầu tiên trong năm 2026, nhiệt độ cao nhất 35-37 độ C.
Phương Trinh, 19 tuổi ở phường Ba Đình đến công viên nước lúc 16h, cô chọn mua vé qua mạng để tiết kiệm thời gian. “Hôm nay giá vé ưu đãi giảm sâu nên cuối giờ học tôi cùng bạn tranh thủ qua trải nghiệm”, Trinh nói.
Theo đại diện công viên, từ 19/4 đến 24/4, đơn vị áp dụng vé đồng giá 150.000 đồng cho tất cả du khách cao trên 0,9 m. Nhiều chương trình nghệ thuật và minigame được chuẩn bị để phục vụ du khách dịp nghỉ lễ Giỗ Tổ và 30/4 – 1/5.
Theo đại diện công viên, từ 19/4 đến 24/4, đơn vị áp dụng vé đồng giá 150.000 đồng cho tất cả du khách cao trên 0,9 m. Nhiều chương trình nghệ thuật và minigame được chuẩn bị để phục vụ du khách dịp nghỉ lễ Giỗ Tổ và 30/4 – 1/5.
Năm nay, công viên đầu tư trang trí theo concept “Hải trình mùa hè”, tái hiện đại dương giữa lòng Hà Nội.
Từ cổng vào đến các khu vực vui chơi, hình ảnh tàu hải tặc, bản đồ kho báu, thùng gỗ, bánh lái cùng các cụm tiểu cảnh san hô, sinh vật biển … được bố trí đồng bộ, tạo nên không gian check in và trải nghiệm cho du khách.
Năm nay, công viên đầu tư trang trí theo concept “Hải trình mùa hè”, tái hiện đại dương giữa lòng Hà Nội.
Từ cổng vào đến các khu vực vui chơi, hình ảnh tàu hải tặc, bản đồ kho báu, thùng gỗ, bánh lái cùng các cụm tiểu cảnh san hô, sinh vật biển … được bố trí đồng bộ, tạo nên không gian check in và trải nghiệm cho du khách.
Năm nay, công viên đầu tư trang trí theo concept “Hải trình mùa hè”, tái hiện đại dương giữa lòng Hà Nội.
Từ cổng vào đến các khu vực vui chơi, hình ảnh tàu hải tặc, bản đồ kho báu, thùng gỗ, bánh lái cùng các cụm tiểu cảnh san hô, sinh vật biển … được bố trí đồng bộ, tạo nên không gian check in và trải nghiệm cho du khách.
Khu vực bể sóng trở thành sân khấu cho chương trình DJ kết hợp âm nhạc, ánh sáng, nước, mang đến trải nghiệm giải trí khác lạ cho khách.
“Chúng tôi xây dựng ‘Hải trình mùa hè’ như lời mời gọi du khách trải nghiệm không gian biển ngay giữa lòng Hà Nội, hi vọng mang đến một mùa hè đầy năng lượng và những khoảnh khắc đáng nhớ”, bà Lê Thị Giang, Tổng Giám đốc Công ty cổ phần dịch vụ giải trí Hà Nội – đơn vị quản lý công viên nước Hồ Tây – nói.
Khu vực bể sóng trở thành sân khấu cho chương trình DJ kết hợp âm nhạc, ánh sáng, nước, mang đến trải nghiệm giải trí khác lạ cho khách.
“Chúng tôi xây dựng ‘Hải trình mùa hè’ như lời mời gọi du khách trải nghiệm không gian biển ngay giữa lòng Hà Nội, hi vọng mang đến một mùa hè đầy năng lượng và những khoảnh khắc đáng nhớ”, bà Lê Thị Giang, Tổng Giám đốc Công ty cổ phần dịch vụ giải trí Hà Nội – đơn vị quản lý công viên nước Hồ Tây – nói.
Nhiều em nhỏ sử dụng phao khi tham gia trò chơi tại khu vực bể tạo sóng.
Nhiều em nhỏ sử dụng phao khi tham gia trò chơi tại khu vực bể tạo sóng.
Khu vực nước sâu có gắn biển cảnh báo kèm thông số mực nước.
Khu vực nước sâu có gắn biển cảnh báo kèm thông số mực nước.
Lực lượng cứu hộ luôn túc trực, mang theo phao, mặc đồ màu cam để dễ nhận diện.
Lực lượng cứu hộ luôn túc trực, mang theo phao, mặc đồ màu cam để dễ nhận diện.
Các trò chơi mạo hiểm như đường trượt đa làn, đường trượt ống, đường trượt phao thu hút du khách thử sức.
Các trò chơi mạo hiểm như đường trượt đa làn, đường trượt ống, đường trượt phao thu hút du khách thử sức.
Các trò chơi mạo hiểm như đường trượt đa làn, đường trượt ống, đường trượt phao thu hút du khách thử sức.
Nhiều trò chơi thu hút hàng trăm người xếp hàng, mỗi lượt chờ khoảng 15 phút như trượt phao, trượt nước.
Nhóm bạn 8 người đi từ phường Thanh Xuân đến Hồ Tây vì giá cả hợp lý trong ngày đầu mở cửa. Với 98.000 đồng, khách được dùng tất cả các dịch vụ bao gồm: vui chơi không giới hạn các trò chơi nước, sử dụng miễn phí khu tắm tráng, thay đồ, phao bơi, tham gia các mini game và thưởng thức toàn bộ chương trình nghệ thuật trong ngày.
“Năm nay đông quá, mỗi trò chỉ chơi được một lượt”, Hoài Anh, 21 tuổi nói.
Nhiều trò chơi thu hút hàng trăm người xếp hàng, mỗi lượt chờ khoảng 15 phút như trượt phao, trượt nước.
Nhóm bạn 8 người đi từ phường Thanh Xuân đến Hồ Tây vì giá cả hợp lý trong ngày đầu mở cửa. Với 98.000 đồng, khách được dùng tất cả các dịch vụ bao gồm: vui chơi không giới hạn các trò chơi nước, sử dụng miễn phí khu tắm tráng, thay đồ, phao bơi, tham gia các mini game và thưởng thức toàn bộ chương trình nghệ thuật trong ngày.
“Năm nay đông quá, mỗi trò chỉ chơi được một lượt”, Hoài Anh, 21 tuổi nói.
Nhiều trò chơi thu hút hàng trăm người xếp hàng, mỗi lượt chờ khoảng 15 phút như trượt phao, trượt nước.
Nhóm bạn 8 người đi từ phường Thanh Xuân đến Hồ Tây vì giá cả hợp lý trong ngày đầu mở cửa. Với 98.000 đồng, khách được dùng tất cả các dịch vụ bao gồm: vui chơi không giới hạn các trò chơi nước, sử dụng miễn phí khu tắm tráng, thay đồ, phao bơi, tham gia các mini game và thưởng thức toàn bộ chương trình nghệ thuật trong ngày.
“Năm nay đông quá, mỗi trò chỉ chơi được một lượt”, Hoài Anh, 21 tuổi nói.
Trong ngày đầu tiên mở cửa, công viên đón khoảng 6.000 khách.
Nằm tại phường Tây Hồ, công viên nước Hồ Tây là quần thể vui chơi giải trí dưới nước hiện đại đầu tiên và quy mô tại Hà Nội. Với diện tích hơn 6,4 ha, địa điểm này sở hữu hệ thống bể bơi đa dạng cùng các đường trượt cảm giác mạnh đạt tiêu chuẩn quốc tế.
Trải qua hơn hai thập kỷ hoạt động, công viên không chỉ là điểm đến “giải nhiệt” quen thuộc của người dân thủ đô mỗi dịp hè mà còn trở thành mảnh ghép quan trọng trong hạ tầng du lịch phía tây thành phố.
Trong ngày đầu tiên mở cửa, công viên đón khoảng 6.000 khách.
Nằm tại phường Tây Hồ, công viên nước Hồ Tây là quần thể vui chơi giải trí dưới nước hiện đại đầu tiên và quy mô tại Hà Nội. Với diện tích hơn 6,4 ha, địa điểm này sở hữu hệ thống bể bơi đa dạng cùng các đường trượt cảm giác mạnh đạt tiêu chuẩn quốc tế.
Trải qua hơn hai thập kỷ hoạt động, công viên không chỉ là điểm đến “giải nhiệt” quen thuộc của người dân thủ đô mỗi dịp hè mà còn trở thành mảnh ghép quan trọng trong hạ tầng du lịch phía tây thành phố.
15 năm trước, chuyến đi từ Bắc Kinh đến Thượng Hải (khoảng 1.300 km) dài hơn 10 tiếng trên những chuyến tàu hỏa kiểu cũ. Với hệ thống đường sắt cao tốc (HSR) hiện tại, khoảng cách giữa hai siêu đô thị chỉ còn hơn 4 giờ di chuyển. Sự thay đổi về tốc độ không chỉ là vấn đề thời gian di chuyển, mà đã tạo ra một cuộc chuyển mình trong cấu trúc ngành du lịch của quốc gia tỷ dân.
Đầu thập niên 1990, hệ thống đường sắt Trung Quốc đối mặt hạn chế về hạ tầng khi vận tốc trung bình chỉ đạt khoảng 48 km/h vào năm 1993. Tốc độ di chuyển thấp khiến ngành đường sắt từng đánh mất thị phần vào tay hàng không và đường bộ. Tháng 8/2008, cục diện thay đổi khi tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên nối Bắc Kinh - Thiên Tân đi vào hoạt động ngay trước thềm Olympic.
Sau đó, tuyến huyết mạch Bắc Kinh - Thượng Hải tiếp tục vận hành vào tháng 6/2011. Cuối tháng 12/2025, tuyến Tây An - Diên An (tỉnh Thiểm Tây) hoạt động, tổng chiều dài mạng lưới HSR Trung Quốc vượt 50.000 km, chiếm khoảng 70% tổng chiều dài đường sắt cao tốc toàn cầu.
So với các hệ thống lâu đời như Shinkansen của Nhật Bản (ra đời năm 1964) mất hàng thập kỷ để phát triển, Trung Quốc mất khoảng 17 năm để thiết lập mạng lưới quy mô lớn nhất thế giới. Hệ thống Shinkansen (Nhật Bản) hay ICE (Đức) vận hành phổ biến ở mức 300-320 km/h, các dòng tàu thế hệ mới của Trung Quốc duy trì tốc độ thương mại 350 km/h.
Theo dữ liệu từ Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Trung Quốc, năng lực vận tải của mạng lưới đường sắt cao tốc chạm mốc cao nhất từ trước đến nay trong kỳ Xuân vận 2026 dài 40 ngày, kết thúc vào tháng 2, với 538 triệu lượt khách, tăng 4,8% so với cùng kỳ năm trước.
Năng lực vận tải toàn quốc đạt đỉnh với trung bình gần 13.000 chuyến tàu mỗi ngày. Sự tăng trưởng này đến từ việc đưa vào vận hành các tuyến mới khánh thành cuối năm 2025 như Quảng Châu - Trạm Giang, Bao Đầu - Ngân Xuyên và Tây An - Diên An.
Theo báo cáo từ Ngân hàng Thế giới (World Bank), đường sắt cao tốc mang lại lợi ích cho du lịch theo ba khía cạnh, tính tiện lợi khi mua vé, rút ngắn thời gian di chuyển và trải nghiệm sạch sẽ, thoải mái. Sự phát triển của HSR tạo ra hiệu ứng "nén không gian". Những hành trình từng mất cả ngày đêm nay chỉ còn khoảng 1/3 thời gian.
Trước đây, du khách từ các siêu đô thị miền Đông như Thượng Hải hay Hàng Châu phải mất 2-3 ngày di chuyển bằng đường bộ quãng đường 2.000 km để đến được Ninh Hạ. Nhờ trục đường sắt cao tốc kết nối qua các nút giao như Từ Châu và Tây An, hành khách có thể khởi hành từ Thượng Hải vào buổi sáng và đến Ninh Hạ để ăn tối sau khoảng 10 tiếng di chuyển. Sự kết nối giao thông đã biến những khu vực hẻo lánh trở thành điểm nghỉ dưỡng cuối tuần cho cư dân đô thị.
Tuyến cao tốc Bao Đầu - Ngân Xuyên hoạt động cuối tháng 12/2025 đã kết nối hai đô thị nằm giữa vùng sa mạc và thảo nguyên tại biên giới phía bắc Trung Quốc. Quãng đường 600 km trước đây mất hơn 6 giờ di chuyển bằng đường bộ, nay rút ngắn chỉ còn 2,5 giờ.
Dữ liệu từ Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Trung Quốc cho thấy HSR đã hiện diện tại 97% thành phố có dân số trên 500.000 người. Tính đến cuối năm 2024, hệ thống này vận chuyển hơn 22,9 tỷ lượt hành khách, cao điểm phục vụ 16 triệu lượt mỗi ngày.
Sự phổ biến của HSR buộc các đơn vị lữ hành phải thay đổi sản phẩm. Thay vì những tour dài ngày trên xe khách, các công ty du lịch hiện ưu tiên mô hình tàu cao tốc kết hợp ôtô tại điểm đến.
Theo báo cáo năm 2025 của nền tảng du lịch trực tuyến lớn nhất Trung Quốc Trip.com, lượng khách sử dụng dịch vụ kết hợp máy bay và tàu hỏa tại Trung Quốc đã tăng 35% trong năm qua. Du khách quốc tế sau khi hạ cánh tại các sân bay lớn như Đại Hưng, Bắc Kinh hay Hồng Kiều, Thượng Hải có thể nối chuyến trực tiếp bằng tàu cao tốc để đi sâu vào nội địa nhờ hệ thống nhà ga tích hợp.
Thống kê của Ngân hàng Thế giới (World Bank) ghi nhận du khách sử dụng tàu cao tốc có mức chi tiêu trung bình cao hơn 30% so với nhóm đi tàu truyền thống. Nhu cầu lưu trú và dịch vụ tại các địa phương có ga tàu tăng mạnh, góp phần quan trọng vào phát triển kinh tế đêm và tiêu thụ đặc sản vùng miền.
Không chỉ phục vụ nhu cầu nội địa, mạng lưới đường sắt của Trung Quốc đang từng bước vươn ra khu vực thông qua Sáng kiến Vành đai và Con đường, với định hướng hình thành hành lang đường sắt xuyên Đông Nam Á dài hơn 3.000 km.
Một trong những dự án tiêu biểu là tuyến đường sắt bán cao tốc Lào - Trung, nối Côn Minh, tỉnh Vân Nam với Viêng Chăn. Tuyến dài hơn 1.000 km, chính thức vận hành từ cuối năm 2021. Đến năm 2025, tuyến này đã phục vụ hơn 30 triệu lượt hành khách. Tuyến đường sắt giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển, hành trình từ biên giới Trung Quốc (Boten) đến Viêng Chăn hiện mất khoảng 3-4 giờ, thay vì hơn một ngày bằng đường bộ như trước.
Giai đoạn tiếp theo của chiến lược này hướng tới Thái Lan và Malaysia nhằm hoàn thiện mạng lưới kết nối các di sản văn hóa và trung tâm kinh tế khu vực.
Các chuyên gia nhận định việc kết nối trực tiếp các thành phố Trung Quốc với Đông Nam Á bằng đường sắt sẽ mở thêm lựa chọn cho khách quốc tế. Thay vì phụ thuộc vào hàng không, hạ tầng này giúp hành khách di chuyển liền mạch, đưa các hành trình quốc tế trở nên đơn giản như du lịch nội địa.
Sáng 14-4, khảo sát trên các trang phân phối vé máy bay chặng TP.HCM - Đà Nẵng, Hà Nội - Đà Nẵng cho thấy giá vé khứ hồi loanh quanh mốc 4-5 triệu đồng/người trong giai đoạn từ 28-4 đến 2-5.
Cụ thể: Khung giờ bay ban ngày chặng TP.HCM đi Đà Nẵng ngày 28-4, giá vé dao động từ 2-5 triệu đồng/người/chiều. So với giá vé thường ngày, giá bay dịp lễ này cao hơn 30-50% nhưng vẫn khá khó đặt.
Tương tự, giá vé phổ thông và thương gia chặng Hà Nội - Đà Nẵng cao điểm lễ từ 28-4 đến 2-5 cũng dao động quanh mốc từ 1,8 - 7 triệu đồng.
Ngoài giá vé máy bay, giá vé di chuyển bằng đường sắt từ hai đầu đất nước tới TP Đà Nẵng cao điểm dịp lễ 30-4 cũng tăng khoảng 20-30%.
Cụ thể: vé ghế chặng Hà Nội - Đà Nẵng cao điểm lễ dao động ngưỡng 700.000 đồng đến 1,2 triệu đồng loại vé một chiều. Đa phần các chỗ ngồi trên tàu đã được đặt.
Để phục vụ nhu cầu đi lại trong dịp 30-4 tới, ngành đường sắt cho biết tăng cường chạy các tuyến Bắc - Nam và các chặng khu vực, tới nay đã có khoảng 50.000 vé được bán ra.
Việc tăng giá vé đường sắt lẫn đường hàng không dịp 30-4 năm nay không chỉ bởi theo quy luật mùa du lịch cao điểm mà còn do một phần từ việc giá nhiên liệu được điều chỉnh thời gian qua.
Nhiều du khách ở các tỉnh khác cho biết để tiết kiệm chi phí đến Đà Nẵng, họ đã chủ động đặt vé từ sớm. Nhiều người chọn đi cùng nhau bằng ô tô cá nhân.
Nhiều năm qua, đến du lịch miền Trung như Đà Nẵng, Hội An dịp lễ 30-4 là lựa chọn của rất đông du khách trong và ngoài nước.
Kỳ nghỉ 30-4 năm 2025 Đà Nẵng đón khoảng 610.000 lượt khách, tăng hơn 50% so với cùng kỳ năm 2024. Năm nay, dự kiến bãi biển Đà Nẵng, Hội An và các điểm vui chơi sẽ tiếp tục bùng nổ.
Dịp 30-4 tới đây ở Đà Nẵng cũng diễn ra loạt sự kiện như khai trương mùa du lịch biển Đà Nẵng 2026 (25-4 đến 3-5) tại công viên Biển Đông, bán đảo Sơn Trà và các bãi biển du lịch Đà Nẵng.
Lễ hội 555 năm Ngũ xã Trà Kiệu tại di tích Nhà thờ Ngũ xã Trà Kiệu, Lễ hội Ánh sáng và Di sản tại Đảo Ký Ức Hội An.
Lễ hội "Sắc màu di sản Chăm" tại Khu đền tháp Mỹ Sơn, Lễ hội Áo dài Đà Nẵng 2026 - Da Nang Ao Dai Festival 2026 tại công viên APEC và các khu vực ven sông Hàn, phố cổ Hội An.
Đến Đà Nẵng dịp 30-4 này du khách cũng được trải nghiệm mùa du lịch biển sôi động với chuỗi trải nghiệm trải dài trên những bãi biển nguyên sơ. Các bãi biển đẹp, cát mịn trải dài sẽ thu hút du khách tới tắm biển, chèo SUP, lướt ván, mô tô nước, dạo biển, chơi bóng chuyền hay picnic.
Từ Mỹ Khê, Mỹ An - khu phố An Thượng đến Hà My, An Bàng, Cù Lao Chàm hay Tam Thanh… mỗi bãi biển ở Đà Nẵng là một "điểm chạm" khác biệt góp phần hoàn thiện hành trình biển đầy cảm xúc.
Không gian ven biển phía đông đường Hồ Xuân Hương được xem là linh hồn của biển Sầm Sơn. Đó là không gian, cảnh quan dọc bờ biển, cung cấp các dịch vụ giải khát, tắm tráng, ăn nhanh, vui chơi... cho hàng triệu lượt khách du lịch mỗi năm.
Tuy nhiên, hiện trạng công trình chính của dự án Không gian ven biển phía đông đường Hồ Xuân Hương là các hubway và các khu tắm tráng, nhưng nhiều công trình đã xuống cấp, hư hỏng chưa được sửa chữa, trong khi mùa du lịch mới chỉ còn khoảng 2 tuần nữa sẽ chính thức bắt đầu.
