Ngày 16.4, TAND TP.Hà Nội mở phiên tòa xét xử bị cáo Phan Đình Quân (52 tuổi, cựu cán bộ hải quan) và Uông Thị Hoa (48 tuổi, trú tại xã Ô Diên, Hà Nội) cùng về tội lừa đảo chiếm đoạt tài sản.
Nhóm này bị cáo buộc chiếm đoạt tiền thông qua phi vụ lừa “chạy án” cho một tổng giám đốc.
Theo hồ sơ vụ án, ông Lê Văn Quang, Tổng giám đốc Công ty Phú Minh Vina, bị Công an TP.Hà Nội khởi tố bị can, bắt tạm giam để điều tra các sai phạm liên quan quản lý chất thải nguy hại và mua bán hóa đơn.
Trong thời gian ông Quang bị tạm giam tại Trại tạm giam số 1, vợ ông này lo lắng nên tìm đến Uông Thị Hoa để nhờ giúp chồng được tại ngoại.
Hoa giới thiệu với vợ ông Quang rằng có bạn là Phan Đình Quân công tác tại Chi cục Điều tra chống buôn lậu Cục Hải quan có thể giúp được.
Qua trao đổi, Quân nói việc xin tại ngoại “rất khó, tốn kém”, yêu cầu bà đưa trước tiền để “giải quyết công việc”.
Vài ngày sau cuộc gặp trên, vợ ông Quang mang 5 tỉ đồng đựng trong túi có tên một ngân hàng đến khu vực Trại tạm giam số 1. Tại đây, người phụ nữ đưa chiếc túi đựng 5 tỉ lên xe ô tô Lexus 570 của Hoa.
Hoa nói sẽ đổi tiền Việt sang tiền USD cho đủ 200.000 USD. Do đó, vợ ông Quang đã đưa thêm khoảng 200 triệu đồng, nhưng không nhớ nơi đưa và ngày đưa.
Nhận tiền, Hoa đưa cho Quân để “chạy” tại ngoại cho ông Quang. Sau đó, Quân ký vào đơn cùng với bố đẻ của ông Quang, về việc bảo lãnh để xin tại ngoại cho bị can.
Ít ngày sau, Quân tiếp tục gọi vợ ông Quang, thông báo đã “đặt cọc” toàn bộ số tiền 200.000 USD nhờ người “chạy” tại ngoại. Tuy nhiên, chi phí tăng lên 600.000 USD vì phải nhờ “một nhóm người” nhưng không nói rõ là ai.
Thấy số tiền quá lớn, vợ ông Quang từ chối, yêu cầu Quân trả lại tiền. Quân cho biết “đã bỏ tiền ra đi nhờ một số người nên chưa thu hồi được”.
Từ thời điểm này, Quân tìm cách né tránh, dần cắt liên lạc. Vợ ông Quang nhiều lần đòi tiền không được nên làm đơn tố cáo.
Kết quả điều tra xác định sau khi nhận tiền, Quân có tìm hiểu một số mối quan hệ để xin tại ngoại cho ông Quang nhưng không được, nên giữ lại tiền.
Cựu cán bộ hải quan sau đó đã nhờ một người đàn ông (không rõ thân nhân, lai lịch) đi xe máy đến trả lại 150.000 USD, tương đương gần 3,94 tỉ đồng, cho vợ ông Quang.
Quá trình thẩm vấn tại tòa, hội đồng xét xử nhận thấy có một số tình tiết chưa thể làm rõ, vì thế quyết định hoãn phiên xét xử.
Ngày 15/4, UBND tỉnh Quảng Ngãi phê duyệt chủ trương đầu tư dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 24, với 2.000 tỷ đồng từ ngân sách Trung ương và 350 tỷ đồng từ ngân sách địa phương. Sở Xây dựng được giao lập báo cáo nghiên cứu khả thi, chuẩn bị đầu tư.
Tuyến dài 48,4 km, quy mô nền đường rộng 9 m; mặt đường bêtông nhựa kết hợp bê tông xi măng trên móng cấp phối đá dăm. Dự án xây dựng các cầu nhỏ, nút giao và bổ sung đường lánh nạn tại những đoạn dốc nguy hiểm.
Quốc lộ 24 dài khoảng 170 km, bắt đầu từ ngã tư Thạch Trụ, đi qua Ba Tơ, Măng Đen và kết thúc tại Kon Tum, kết nối khu vực Bắc Tây Nguyên với Duyên hải Nam Trung Bộ. Tuy nhiên, nhiều đoạn đèo dốc quanh co, tiềm ẩn rủi ro tai nạn; riêng đoạn Ba Tơ - Kon Plong hiện mặt đường hẹp, thường xảy ra sự cố khi mưa lớn, sương mù.
Sau sáp nhập tỉnh, nhu cầu đi lại của cán bộ, người dân tăng cao, lưu lượng phương tiện trên tuyến tăng mạnh. Mặt đường nhỏ khiến giao thông dễ ùn tắc kéo dài khi xảy ra tai nạn hoặc sạt lở.
Theo UBND tỉnh, việc nâng cấp sẽ tăng năng lực thông hành, phát huy vai trò kết nối hành lang kinh tế Đông - Tây, từ Chu Lai, Dung Quất đến Măng Đen và cửa khẩu quốc tế Bờ Y, thúc đẩy giao thương, du lịch và giao lưu văn hóa.
Song song đó, cơ quan chức năng đang nghiên cứu đầu tư cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum. Trước đó, Tập đoàn Sun Group đề xuất xây dựng tuyến dài 82 km, quy mô 4 làn xe theo hình thức PPP, tổng vốn hơn 25.000 tỷ đồng, điểm cuối tại Măng Đen.
Măng Đen nằm ở độ cao khoảng 1.200 m, khí hậu mát mẻ, độ che phủ rừng hơn 75%, được ví như "Đà Lạt thứ hai", cùng đảo Lý Sơn được định hướng trở thành trục tăng trưởng du lịch mới của Quảng Ngãi. Cửa khẩu Bờ Y ở phía tây là điểm giao thương quan trọng khu vực "ngã ba Đông Dương", giáp Lào và Campuchia.
Ngày 23/4, Trạm CSGT Diễn Châu, Phòng CSGT Công an tỉnh Nghệ An, cho biết quyết định xử phạt hành chính tài xế được căn cứ theo Nghị định 168/2024.
Hơn 1h ngày 20/4, tại đường ngang giao đường sắt có cảnh báo tự động, thuộc cung đường Chợ Sy - Mỹ Lý, xã Đức Châu, tài xế cố tình lái xe tải biển Hưng Yên vượt qua đường sắt khi hệ thống cảnh báo nguy hiểm đang hoạt động, tàu sắp chạy qua.
Theo nhà chức trách, hành vi của tài xế khiến cần chắn D1 bị cong, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông đường sắt.
Cảnh sát khuyến cáo người dân khi băng qua đường ngang cần chấp hành tín hiệu đèn, chuông cảnh báo và hệ thống cần chắn. Nếu chủ quan, cố tình vi phạm sẽ tiềm ẩn nguy cơ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng.
Năm 2025, Nghệ An ghi nhận 7 vụ tai nạn giao thông đường sắt, làm 2 người chết, 6 người bị thương. Địa bàn có 171 điểm giao cắt đường bộ - đường sắt, gồm 73 đường ngang (23 có gác; 37 cảnh báo tự động có cần chắn; 13 chỉ có biển báo) và 98 lối đi tự mở.
Ngày 14-4, Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai đã ký thông báo chốt ngày tháo dỡ trạm thu phí T1 (Km10+778) tại phường Tam Phước và trạm thu phí T2 (Km28+450) tại xã Long Phước trên tuyến quốc lộ 51.
Thời gian tháo dỡ từ ngày 18 đến 24-4.
Theo Sở Xây dựng, trong thời gian thực hiện việc tháo dỡ 2 trạm thu phí tại quốc lộ 51 sẽ bị ảnh hưởng do làn đường bị thu hẹp, xảy ra ùn ứ cục bộ và phương tiện di chuyển chậm.
Vì vậy, Sở Xây dựng thông báo đến người điều khiển phương tiện giao thông cập nhật tình hình giao thông và lựa chọn tuyến đường cho phù hợp với lộ trình di chuyển.
Trong quá trình lưu thông qua khu vực tháo dỡ, người tham gia giao thông chấp hành nghiêm hướng dẫn, điều tiết của lực lượng chức năng và hệ thống báo hiệu đường bộ theo quy định.
Trước đó, nhà đầu tư dự án mở rộng quốc lộ 51 là Công ty cổ phần Phát triển đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (BVEC) cũng đã đồng ý bàn giao toàn bộ hiện trạng 2 trạm thu phí T1, T2 còn lại trên quốc lộ 51 để các cơ quan chức năng tỉnh Đồng Nai tổ chức tháo dỡ.
