Cùng với các phân khúc khác trên thị trường ô tô Việt Nam, trong bối cảnh sức mua hồi phục, lượng tiêu thụ ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam (gồm Hyundai Grand i10, KIA Morning và Toyota Wigo) cũng tìm lại nhịp tăng trưởng doanh số nhưng không đáng kể. Cục diện cạnh tranh vẫn không thay đổi khi Hyundai Grand i10 vẫn là cái tên gồng gánh doanh số cho cả phân khúc trong bối cảnh KIA Morning không được công bố kết quả bán hàng, Toyota Wigo đang gặp khó khi rơi vào nhóm xe bán ế nhất.
Theo số liệu cập nhật từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) trong tháng 3.2026, doanh số bán ô tô máy xăng cỡ nhỏ tại Việt Nam chỉ đạt 257 xe, tăng 49 xe tương đương 19,1% so với tháng 2.2026. Kết quả này (chưa bao gồm doanh số KIA Morning) giúp ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam chấm dứt đà sụt giảm doanh số kéo dài từ cuối năm ngoái đến hai tháng đầu năm 2026. Dù vậy, vẫn cho thấy thực trạng đáng buồn của phân khúc này khi chỉ còn lại một vài cái tên góp mặt, sức hút sụt giảm đáng kể.
Không chỉ tăng trưởng chậm, doanh số ô tô máy xăng cỡ nhỏ tại Việt Nam trong tháng 3.2026 vẫn thấp hơn 306 xe, tương đương mức giảm 54,5% so với cũng kỳ năm ngoái. Cộng dồn ba tháng đầu năm 2026, tổng doanh số bán ô tô máy xăng cỡ nhỏ tại Việt Nam (chưa tính KIA Morning do THACO AUTO không công bố chi tiết) cũng chỉ đạt 992 xe, giảm 430 xe tương đương 30,3% so với cùng kỳ năm ngoái.
Áp lực cạnh tranh từ xe điện ngày càng gia tăng, cộng với việc giá xăng liên tục biến động trong thời gian qua… chính là những lý do khiến ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam giảm sức hút. Phân khúc này chủ yếu hướng đến nhóm khách hàng lần đầu mua xe hay cá nhân, doanh nghiệp mua xe chạy dịch vụ… vốn đề cao tính kinh tế, tiết kiệm. Tuy nhiên trong bối cảnh giá xăng, dầu biến động, chi phí sử dụng cao hơn nhiều so với xe điện, không ít khách hàng đã quay lưng với những lựa chọn như Hyundai Grand i10, KIA Morning hay Toyota Wigo.
Trong số 3 mẫu xe đang cạnh tranh ở phân khúc này, ngoài KIA Morning không được công bố kết quả bán hàng, doanh số hai mẫu xe còn lại cho thấy sự đối lập rõ rệt. Cụ thể, Hyundai Grand i10 với sức hút về thương hiệu, kiểu dáng thiết kế cùng giá bán khá cạnh tranh tiếp tục bán được nhiều xe nhất. Tuy nhiên, doanh số cũng chỉ đạt ở mức 255 xe, tăng 82 xe so với tháng trước đó, qua đó khép lại quý 1/2026 với 792 xe bán ra. Trong khi đó, mẫu xe nhập khẩu từ Indonesia – Toyota Wigo bán được 2 xe, giảm tới 33 xe so với tháng 2.2026. Kết quả này khiến Toyota Wigo rơi vào nhóm 10 ô tô bán ít nhất Việt Nam tháng 3.2026. Sau 3 tháng đầu năm 2026, doanh số Toyota Wigo cũng chỉ ở mức 200 xe.
Sau quý 1/2026, với chỉ 992 xe bán ra, giảm 30,3% so với cùng kỳ năm ngoái ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam là một trong những phân khúc có doanh số bán thấp nhất thị trường. Nếu không có sự cải tiến về mẫu mã, thiết kế cộng với chính sách ưu đãi từ nhà sản xuất, phân phối, ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam khó có thể cạnh tranh với xe điện vốn ngày càng phổ biến trên thị trường Việt Nam.
Theo chia sẻ của một số tư vấn bán hàng, Hyundai Tucson có thể được bổ sung thêm phiên bản hybrid vào giữa năm nay. Thông tin này chưa được TC Motor xác nhận nhưng tại một số thị trường quốc tế, mẫu C-SUV này đã có biến thể xăng lai điện từ năm 2021.
Trang bị của xe chưa được hé lộ và theo phía đại lý, Hyundai Tucson Hybrid có thể được chốt giá lên tới hơn 1 tỷ đồng. Điều này không mấy ngạc nhiên, khi các biến thể sử dụng động cơ đốt trong của mẫu xe Hàn Quốc đang có giá bán dao động trong khoảng 769-989 triệu đồng.
Tuy nhiên, TC Motor hoàn toàn có thể sản xuất Tucson Hybrid dựa trên phiên bản Xăng Đặc biệt tầm trung (giá từ 859 triệu đồng), nhằm giúp xe có mức giá dễ tiếp cận hơn.
Chiến lược này đã được áp dụng với Santa Fe Hybrid được ra mắt vào cuối năm ngoái. Xe được phát triển từ bản Prestige (1,265 tỷ đồng), có giá niêm yết 1,369 tỷ đồng, chỉ cao hơn 4 triệu đồng so với biến thể Calligraphy 2.5 Turbo (1,365 tỷ đồng).
Việc lắp ráp trong nước sẽ giúp TC Motor chủ động về hàm lượng “option” của Tucson Hybrid. Tham khảo thị trường quốc tế, mẫu xe này sử dụng động cơ xăng, tăng áp, dung tích 1.6L kết hợp với mô-tơ điện và hộp số tự động 6 cấp, đem lại tổng công suất 226 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 367Nm.
Việc bổ sung thêm phiên bản tiết kiệm nhiên liệu có thể gia tăng khả năng cạnh tranh cho Hyundai Tucson, đặc biệt khi người dùng đang dành nhiều sự chú ý tới phân khúc SUV hạng C. Đồng thời, nhóm xe này cũng đang quy tụ nhiều sản phẩm sử dụng hệ truyền động hybrid, hoặc hybrid sạc ngoài.
Đơn cử như các mẫu xe Trung Quốc như BYD Sealion 6 hay Jaecoo J7 PHEV đang sử dụng hệ truyền động hybrid sạc ngoài, trong đó mô-tơ điện đảm nhận nhiều vai trò vận hành. Kết hợp với bộ pin có dung lượng 18,3kWh, bộ đôi này đều có phạm vi di chuyển lên tới hơn 100km ở chế độ thuần điện.
Tại phân khúc SUV hạng C, Hyundai Tucson không phải là sản phẩm nổi bật về doanh số, khi đặt lên bàn cân cùng Mazda CX-5, Ford Territory, Mitsubishi Destinator hay VinFast VF 7. Tuy nhiên, Tucson đang là dòng xe chủ lực của Hyundai Thành Công, khi tiêu thụ tổng cộng 2.519 chiếc trong quý I.
Tình huống giao thông: Đầu giờ sáng, ngã tư giao cắt giữa đường đôi và đường nhỏ khá vắng vẻ. Cùng một lúc, cả xe máy và ô tô đều xuất hiện trong khung hình và lao nhanh vào ngã tư. Cả hai phương tiện đều không có dấu hiệu giảm tốc và lao vào nhau. Ô tô đâm ngang xe máy, húc người lái bay lên nắp ca-pô rồi rơi xuống đường.
Sau va chạm, người đi xe máy nằm dưới đường, không thể tự ngồi dậy. Tài xế dừng xe hỏi han và hỗ trợ nạn nhân.
Kỹ năng lái xe: Ngã tư luôn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn, nơi quy tắc giảm tốc độ và nâng cao quan sát phải được đặt lên hàng đầu. Thực tế nhiều người qua ngã tư không giảm tốc độ, không rà phanh, không liếc mắt quan sát.
Trong sự việc này, cô gái trẻ điều khiển xe máy với chiếc áo chống nắng kín mít như "ninja", che khuất hoàn toàn tầm nhìn, phóng xe tốc độ cao. Cô gái liếc mắt về phía bên phải, nhưng nơi cần quan sát trước tiên lại là bên trái, nơi có chiếc VF 3 đang lao tới.
Ở phía đường đôi, chiếc ôtô VF 3 không giảm tốc, dù trước mặt tài xế là một ngã tư khá rộng, có thể nhìn thấy từ xa, có thời gian để giảm tốc, quan sát. Một số tài xế có thói quen không giảm tốc vì cho rằng những người đi từ đường nhỏ ra đường lớn sẽ chủ động dừng, tuy vậy sự cẩn trọng là không thừa dù đang đi ở đường ưu tiên.
Đã có khá nhiều tai nạn thương tâm xảy ra khi những người phụ nữ trẻ ra đường với trang phục kín mít để chống nắng, nhưng áo chống nắng cũng vô tình trở thành tấm màn che mắt. Vì vậy, việc quan trọng trước tiên khi lái xe là luôn đảm bảo tầm nhìn thông thoáng.
Theo thông tin từ một số tư vấn bán hàng, Toyota Land Cruiser LC300 phiên bản hybrid đã bắt đầu được nhận đặt cọc tại Việt Nam.
Một nhân viên kinh doanh khu vực phía Bắc cho biết mẫu xe này dự kiến về nước vào khoảng quý 4-2026, với mức giá được cho là cao hơn bản thuần xăng hiện hành. Tuy nhiên phía Toyota Việt Nam hiện chưa đưa ra xác nhận chính thức.
Hiện tại, Toyota Land Cruiser bản xăng đang có giá niêm yết 4,58 tỉ đồng. Trên thực tế, giá bán tại nhiều đại lý thường cao hơn mức niêm yết. Do đó việc phiên bản hybrid có giá cao hơn được đánh giá là điều dễ hiểu, khi sở hữu hệ truyền động mới với hiệu suất vượt trội.
Cụ thể, phiên bản Land Cruiser hybrid đang phân phối tại thị trường Trung Đông sử dụng động cơ xăng V6 3.5L tăng áp kép, kết hợp mô tơ điện, cho tổng công suất 457 mã lực và mô men xoắn 790Nm. Xe đi kèm hộp số tự động 10 cấp.
Đây là cấu hình mạnh nhất từng được trang bị trên dòng Land Cruiser, thậm chí có thông số vượt qua Mercedes-Benz G 500 - mẫu SUV hạng sang cũng được cho là sắp về Việt Nam.
Trong khi đó Land Cruiser đang bán chính hãng tại Việt Nam sử dụng động cơ xăng V6 3.5L tăng áp kép nhưng không có mô tơ điện, cho công suất 409 mã lực và mô men xoắn 650Nm.
Về thiết kế, phiên bản hybrid gần như giữ nguyên ngoại hình của bản xăng. Một số thay đổi nhỏ gồm cản trước tinh chỉnh, hốc đèn sương mù kích thước lớn hơn và bổ sung logo “HEV” để nhận diện.
Tại Trung Đông, Land Cruiser hybrid thuộc phiên bản VXR với thiết kế cản trước hầm hố hơn so với bản VX đang bán tại Việt Nam. Bộ mâm trên hai phiên bản không có sự khác biệt đáng kể.
Thị trường Trung Đông đang bán bản Land Cruiser hybrid với cấu hình VXR cao cấp - Ảnh: Dubicars
Không gian nội thất cũng không thay đổi về bố cục. Điểm khác biệt chủ yếu nằm ở hệ thống hiển thị, khi xe được bổ sung các giao diện liên quan đến hoạt động của hệ truyền động hybrid trên màn hình trung tâm và cụm đồng hồ.
Nếu được phân phối chính thức, Land Cruiser hybrid sẽ tiếp tục mở rộng danh mục xe hybrid của Toyota tại Việt Nam. Hiện hãng xe Nhật Bản đang dẫn đầu thị trường về số lượng mẫu xe hybrid, trải dài từ sedan, SUV/crossover đô thị, MPV, minivan cho đến các dòng SUV cỡ lớn.
