Dự án nối khu đô thị Đồng Tàu với đường Giải Phóng dài 470 m đã hoàn tất giải phóng mặt bằng ngày 31/3. Sau khi mở rộng, nhiều ngôi nhà siêu mỏng, siêu méo xuất hiện. Trong ảnh là căn nhà hình dạng méo mó, phần đầu hẹp nhất chưa tới một mét, không thể sử dụng.
Dự án nối khu đô thị Đồng Tàu với đường Giải Phóng dài 470 m đã hoàn tất giải phóng mặt bằng ngày 31/3. Sau khi mở rộng, nhiều ngôi nhà siêu mỏng, siêu méo xuất hiện. Trong ảnh là căn nhà hình dạng méo mó, phần đầu hẹp nhất chưa tới một mét, không thể sử dụng.
Một căn nhà khác bị cắt gần hết diện tích, mặt tiền còn khoảng 3 m, sâu khoảng 2 m, phần diện tích còn lại chỉ vừa đủ bố trí một nhà vệ sinh ở tầng hai.
Một căn nhà khác bị cắt gần hết diện tích, mặt tiền còn khoảng 3 m, sâu khoảng 2 m, phần diện tích còn lại chỉ vừa đủ bố trí một nhà vệ sinh ở tầng hai.
Dãy 5 căn nhà số 133 Nguyễn Tuân, phường Thanh Xuân, dài khoảng 20 m, sâu khoảng 1-2 m, được quây tôn, đóng kín cửa, phía trước đang hoàn thiện vỉa hè. Trước đó tháng 11/2024, quận Thanh Xuân cũ đã hoàn tất công tác giải phóng mặt bằng sau nhiều năm vướng mắc.
Đoạn đường Nguyễn Tuân được mở rộng dài 720 m, điểm đầu giao với đường Nguyễn Trãi, điểm cuối đến ngõ 162 Nguyễn Tuân, tổng mức đầu tư 400 tỷ đồng, bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng.
Dãy 5 căn nhà số 133 Nguyễn Tuân, phường Thanh Xuân, dài khoảng 20 m, sâu khoảng 1-2 m, được quây tôn, đóng kín cửa, phía trước đang hoàn thiện vỉa hè. Trước đó tháng 11/2024, quận Thanh Xuân cũ đã hoàn tất công tác giải phóng mặt bằng sau nhiều năm vướng mắc.
Đoạn đường Nguyễn Tuân được mở rộng dài 720 m, điểm đầu giao với đường Nguyễn Trãi, điểm cuối đến ngõ 162 Nguyễn Tuân, tổng mức đầu tư 400 tỷ đồng, bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng.
Vành đai 2,5 đoạn qua hầm chui Kim Đồng – Giải Phóng, phía giáp phố Định Công, xuất hiện hàng chục ngôi nhà có mặt tiền từ 2 đến 15 m nhưng chiều sâu chưa đến một mét.
Căn nhà số 164 phố Định Công có mặt tiền khoảng 4 m, sâu hơn một m, được quây tôn, mở cửa hàng sửa chữa quần áo. Nhà xây hai tầng, lắp điều hòa ở tầng hai. Từ vỉa hè vành đai 2,5 có thể nhìn xuyên qua ba căn nhà, thấy xe cộ lưu thông trên phố Định Công.
Dự án vành đai 2,5 đoạn Đầm Hồng – quốc lộ 1 dài khoảng 1,6 km, tổng đầu tư hơn 1.300 tỷ đồng, nối với hầm chui Kim Đồng – Giải Phóng, đã thông xe ngày 10/2.
Vành đai 2,5 đoạn qua hầm chui Kim Đồng – Giải Phóng, phía giáp phố Định Công, xuất hiện hàng chục ngôi nhà có mặt tiền từ 2 đến 15 m nhưng chiều sâu chưa đến một mét.
Căn nhà số 164 phố Định Công có mặt tiền khoảng 4 m, sâu hơn một m, được quây tôn, mở cửa hàng sửa chữa quần áo. Nhà xây hai tầng, lắp điều hòa ở tầng hai. Từ vỉa hè vành đai 2,5 có thể nhìn xuyên qua ba căn nhà, thấy xe cộ lưu thông trên phố Định Công.
Dự án vành đai 2,5 đoạn Đầm Hồng – quốc lộ 1 dài khoảng 1,6 km, tổng đầu tư hơn 1.300 tỷ đồng, nối với hầm chui Kim Đồng – Giải Phóng, đã thông xe ngày 10/2.
Phía đối diện, căn nhà chị Trần Thị Khánh Ly thuê tại phường Định Công để bán nước rộng chưa đầy 5 m2, giá 3 triệu đồng mỗi tháng.
Diện tích tầng một chỉ đủ kê một tủ lạnh, 3-4 chiếc ghế và một quạt điện dùng trong mùa hè. “Khi thuê, căn nhà chỉ được quây tôn, tôi phải tự sửa sang cho sạch sẽ để bán hàng”, chị Ly nói.
Phía đối diện, căn nhà chị Trần Thị Khánh Ly thuê tại phường Định Công để bán nước rộng chưa đầy 5 m2, giá 3 triệu đồng mỗi tháng.
Diện tích tầng một chỉ đủ kê một tủ lạnh, 3-4 chiếc ghế và một quạt điện dùng trong mùa hè. “Khi thuê, căn nhà chỉ được quây tôn, tôi phải tự sửa sang cho sạch sẽ để bán hàng”, chị Ly nói.
Phía đối diện, căn nhà chị Trần Thị Khánh Ly thuê tại phường Định Công để bán nước rộng chưa đầy 5 m2, giá 3 triệu đồng mỗi tháng.
Diện tích tầng một chỉ đủ kê một tủ lạnh, 3-4 chiếc ghế và một quạt điện dùng trong mùa hè. “Khi thuê, căn nhà chỉ được quây tôn, tôi phải tự sửa sang cho sạch sẽ để bán hàng”, chị Ly nói.
Diện tích tầng một hầu như không còn, bể nước sinh hoạt và nhà vệ sinh được chuyển lên gác mái; xung quanh quây bằng tôn, lợp tôn cách nhiệt.
Diện tích tầng một hầu như không còn, bể nước sinh hoạt và nhà vệ sinh được chuyển lên gác mái; xung quanh quây bằng tôn, lợp tôn cách nhiệt.
Cách đó khoảng 100 m, căn nhà gần số 216 phố Định Công có diện tích khoảng 10 m2, chủ nhà dựng cửa sắt trên khoảng một nửa diện tích.
Hầu hết các căn nhà siêu mỏng, siêu méo được xây dựng trên phần đất thừa sau khi triển khai dự án. Do không đủ diện tích để cấp phép xây dựng, các nhà phần lớn làm tạm bợ.
Cách đó khoảng 100 m, căn nhà gần số 216 phố Định Công có diện tích khoảng 10 m2, chủ nhà dựng cửa sắt trên khoảng một nửa diện tích.
Hầu hết các căn nhà siêu mỏng, siêu méo được xây dựng trên phần đất thừa sau khi triển khai dự án. Do không đủ diện tích để cấp phép xây dựng, các nhà phần lớn làm tạm bợ.
Dãy nhà có mặt tiền khoảng 15 m, vỉa hè rộng hơn 7 m, nhưng chiều sâu chỉ khoảng 0,5 m nằm sát vành đai 2,5. Hiện khu vực này được quây tôn, khóa cửa.
Dãy nhà có mặt tiền khoảng 15 m, vỉa hè rộng hơn 7 m, nhưng chiều sâu chỉ khoảng 0,5 m nằm sát vành đai 2,5. Hiện khu vực này được quây tôn, khóa cửa.
Cách đó hơn 7 km, tại đầu tổ dân phố 30, phường Cầu Giấy, một ngôi nhà trên vành đai 2,5 sau giải phóng mặt bằng chỉ còn khoảng 10 m2.
Cách đó hơn 7 km, tại đầu tổ dân phố 30, phường Cầu Giấy, một ngôi nhà trên vành đai 2,5 sau giải phóng mặt bằng chỉ còn khoảng 10 m2.
Vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục dài hơn 2,2 km. Sau khi hoàn tất giải phóng mặt bằng, khu vực trước Bệnh viện Phụ sản Hà Nội xuất hiện nhiều ngôi nhà có diện tích nhỏ, mặt tiền hẹp. Một ngôi nhà cao 4 tầng, mặt tiền gần 3 m đang được phủ bạt, che chắn để hoàn thiện.
Theo báo cáo của Sở Xây dựng gửi UBND TP Hà Nội, các nhà siêu mỏng, siêu méo xây dựng trước năm 2005, nếu toàn bộ hoặc một phần công trình phù hợp quy hoạch, vẫn được phép tồn tại theo hiện trạng.
Nhà có diện tích dưới 15 m2, hoặc có chiều rộng mặt tiền hay chiều sâu nhỏ hơn 3 m, không được phép xây dựng. Với nhà có diện tích từ 15 m2 đến dưới 40 m2, nếu chiều rộng mặt tiền và chiều sâu từ 3 m trở lên, được phép xây dựng không quá hai tầng.
Vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục dài hơn 2,2 km. Sau khi hoàn tất giải phóng mặt bằng, khu vực trước Bệnh viện Phụ sản Hà Nội xuất hiện nhiều ngôi nhà có diện tích nhỏ, mặt tiền hẹp. Một ngôi nhà cao 4 tầng, mặt tiền gần 3 m đang được phủ bạt, che chắn để hoàn thiện.
Theo báo cáo của Sở Xây dựng gửi UBND TP Hà Nội, các nhà siêu mỏng, siêu méo xây dựng trước năm 2005, nếu toàn bộ hoặc một phần công trình phù hợp quy hoạch, vẫn được phép tồn tại theo hiện trạng.
Nhà có diện tích dưới 15 m2, hoặc có chiều rộng mặt tiền hay chiều sâu nhỏ hơn 3 m, không được phép xây dựng. Với nhà có diện tích từ 15 m2 đến dưới 40 m2, nếu chiều rộng mặt tiền và chiều sâu từ 3 m trở lên, được phép xây dựng không quá hai tầng.
Khoảng 18h30, người đàn ông lái ôtô điện từ trong ngõ băng qua đường sắt đoạn ngã tư Guột, xã Đại Xuyên, TP Hà Nội, để ra quốc lộ 1. Khi xe vừa di chuyển vào đường ray thì barie đường sắt hạ xuống, đè lên.
Thấy xe mắc kẹt, một số người đi đường chạy lại cùng tài xế cố di chuyển phương tiện khỏi đường ray song bất thành.
Chưa đầy một phút khi xe mắc kẹt, tàu hỏa SE6 lao tới tông văng ôtô khỏi đường ray. Tài xế may mắn thoát ra khỏi xe trước đó.
Tại hiện trường, xe điện bị hư hỏng nặng, bên trong bung túi khí. Cột đèn và biển báo đường sắt cũng bị gãy đổ.
Thời gian qua, số vụ tai nạn đường sắt qua địa bàn TP Hà Nội tăng cao, buộc chính quyền địa phương phải rào chắn nhiều lối đi tự mở. Hiện có ba lỗi phổ biến là vượt đường ngang khi đèn đỏ, cần chắn chưa hạ; vượt khi cần chắn đang hạ và dừng xe trong phạm vi an toàn đường sắt.
Thành ủy TP.HCM vừa ban hành chỉ thị về tăng cường lãnh đạo, chỉ đạo triển khai thực hiện các mục tiêu, nhiệm vụ, giải pháp phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số trên địa bàn.
Theo chỉ thị, các cấp ủy, tổ chức Đảng phải đổi mới phương thức lãnh đạo theo hướng thực chất, hiệu quả, với phương châm "hành động đột phá, lan tỏa kết quả". Trọng tâm là chuyển từ cách làm theo kế hoạch sang cách làm theo mục tiêu và sản phẩm cụ thể, gắn với trách nhiệm rõ ràng của người đứng đầu.
Thành ủy yêu cầu cấp ủy và người đứng đầu trực tiếp lãnh đạo, chỉ đạo, thường xuyên kiểm tra, giám sát; kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc. Việc tổ chức thực hiện phải bảo đảm "rõ người, rõ việc, rõ thời gian, rõ trách nhiệm, rõ sản phẩm".
Đáng chú ý, kết quả ứng dụng khoa học, công nghệ, chuyển đổi số và số hóa sẽ trở thành tiêu chí bắt buộc trong đánh giá mức độ hoàn thành nhiệm vụ, xếp loại thi đua, khen thưởng và công tác quy hoạch, bổ nhiệm cán bộ.
Song song đó, Thành ủy TP.HCM yêu cầu đẩy mạnh phát triển các ứng dụng, sản phẩm số phục vụ trực tiếp người dân và doanh nghiệp, lấy sự hài lòng của người dân, doanh nghiệp làm thước đo hiệu quả.
Các nền tảng, dịch vụ công phải bảo đảm tính thực chất, việc chuyển đổi số phải gắn chặt với cải cách hành chính, tinh gọn bộ máy, nâng cao hiệu quả vận hành chính quyền địa phương 2 cấp.
Một mục tiêu cụ thể được đặt ra là phấn đấu đến hết năm 2026 giảm từ 30 - 50% chi phí văn phòng phẩm, in ấn, lưu trữ vật lý. Đồng thời, TP.HCM sẽ lấy kết quả cắt giảm chi phí hành chính, mức độ khai thác dữ liệu số và hiệu quả sử dụng nền tảng số làm tiêu chí đánh giá hoàn thành nhiệm vụ của từng cơ quan, đơn vị.
Thành ủy lưu ý cần tập trung chỉnh lý, số hóa hồ sơ, tài liệu 100% tài liệu không mật, từng bước mở rộng đối với tài liệu mật, tối mật được quản lý trên môi trường số.
Các cơ quan, đơn vị tập trung đầu tư, nâng cấp hạ tầng thiết bị đầu cuối, hạ tầng trực tuyến đáp ứng yêu cầu chuyển đổi số trong các cơ quan khối Đảng, chính quyền, Mặt trận Tổ quốc; đẩy mạnh ứng dụng hệ thống thông tin, từng bước chuyển toàn bộ quy trình nghiệp vụ lên môi trường số.
Đối với Đảng ủy UBND TP.HCM, Thành ủy TP.HCM yêu cầu tập trung lãnh đạo triển khai quyết liệt các nhiệm vụ phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số, gắn với các chỉ tiêu cụ thể.
Trong đó, TP.HCM đặt mục tiêu tỷ trọng kinh tế số đóng góp khoảng 15% tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP); nâng cao năng suất nhân tố tổng hợp (TFP) trên 60%; ưu tiên tăng tỷ lệ chi ngân sách tối thiểu 4 - 5% cho khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo.
Một trong những trọng tâm là đẩy mạnh chuyển đổi số trong hoạt động của cơ quan nhà nước, nâng cao hiệu quả quản trị và điều hành đô thị. Thành phố định hướng ứng dụng mạnh mẽ dữ liệu lớn, các nền tảng số để giải quyết các vấn đề đô thị như ùn tắc giao thông, ngập nước, ô nhiễm môi trường, tiến tới xây dựng đô thị thông minh.
Cũng theo chỉ thị, đề án phát triển đô thị khoa học, công nghệ - bắc TP.HCM với quy mô 1.000 ha phải đẩy nhanh tiến độ. Song song đó, TP.HCM cũng nghiên cứu chính sách, tạo cơ chế thông thoáng thu hút nguồn vốn FDI xây dựng các siêu trung tâm dữ liệu, phát triển hạ tầng số, hạ tầng tính toán hiệu năng cao.
Đặc biệt, TP.HCM sẽ tiên phong ban hành và thực hiện kế hoạch phát triển kinh tế tầm thấp, thiết lập vùng không gian thử nghiệm cho phương tiện bay không người lái (UAV) ứng dụng trong hoạt động logistics và giám sát đô thị.
Một điểm đáng chú ý khác là TP.HCM sẽ nghiên cứu, đề xuất các cơ chế đặc thù, vượt trội nhằm thúc đẩy đổi mới sáng tạo, trong đó có cơ chế chấp nhận rủi ro có kiểm soát đối với các mô hình, sản phẩm công nghệ mới.
Theo định hướng của Thành ủy, việc thúc đẩy khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số không chỉ là nhiệm vụ kỹ thuật mà là động lực tăng trưởng mới của TP.HCM trong giai đoạn tới.
Trao đổi với báo chí bên lề cuộc họp báo do UBND TP.Hà Nội tổ chức chiều 6.4, ông Đào Việt Long, Phó giám đốc Sở Xây dựng, cho biết UBND thành phố đã giao Sở NN-MT là cơ quan chủ trì, phối hợp với Sở Xây dựng, công an thành phố… triển khai xây dựng đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, trong đó xác định phạm vi, đối tượng áp dụng, lộ trình thực hiện và các giải pháp kỹ thuật, quản lý phù hợp với điều kiện thực tiễn của thủ đô.
Việc áp dụng vùng phát thải thấp từ ngày 1.7 là thí điểm theo vùng, kiểm soát khí thải ô tô, mô tô, xe gắn máy có lộ trình, có phạm vi, thời gian và đối tượng phù hợp; không triển khai đồng loạt trong toàn Vành đai 1.
Lãnh đạo Sở Xây dựng cho biết thêm, thành phố đang phấn đấu tối đa hóa tỷ lệ "xe buýt xanh" hoạt động trong Vành đai 1 trước thời điểm thí điểm, ưu tiên trước các tuyến hoạt động trực tiếp trong vùng thí điểm.
Cùng với đó, dự kiến trong quý 2/2026, thành phố sẽ bổ sung thêm nhiều trạm xe đạp công cộng để giải quyết "khoảng trống" kết nối chặng cuối, đồng thời nghiên cứu mở thêm một số tuyến buýt điện cỡ nhỏ phù hợp với ngõ, phố hẹp trong vành đai.
Về điểm gửi xe trung chuyển, Sở Xây dựng Hà Nội đang lập phương án bố trí các bãi đỗ tại các vị trí cửa ngõ giáp ranh vùng thí điểm để người dân gửi xe cá nhân rồi chuyển sang phương tiện công cộng.
Bước đầu đã rà soát được hơn 210 vị trí tại các địa bàn thuộc Vành đai 1, quá trình rà soát đang được tiếp tục để có số liệu đầy đủ.
Về hạ tầng trạm sạc và tủ đổi pin, hành lang pháp lý về phòng cháy chữa cháy cho trạm sạc dưới hầm chung cư cũ thì đang được cấp có thẩm quyền hoàn thiện.
Cạnh đó, ông Long cho biết tổ công tác liên ngành đã xây dựng phương án ưu tiên triển khai mạng lưới tủ đổi pin nhỏ gọn tại các không gian công cộng phù hợp. Người dân chỉ mất 2 - 3 phút đổi pin, giải quyết đồng thời "bài toán" an toàn phòng cháy chữa cháy và "bài toán" không gian tại các khu tập thể cũ, phố cổ.
Ngoài ra, Sở Xây dựng Hà Nội đang phối hợp hoàn thiện dự thảo Nghị quyết về chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng sạch để trình HĐND thành phố xem xét.
"Khung chính sách đang được các cơ quan chuyên môn đề xuất theo hướng phân loại rõ đối tượng, đảm bảo người dân, đặc biệt nhóm thu nhập thấp không bị thiệt thòi trong quá trình chuyển đổi. Nội dung và định mức cụ thể sẽ được công bố chính thức sau khi HĐND thông qua", ông Long nêu rõ.
Theo Nghị quyết 57/2025/NQ-HĐND, từ ngày 1.7.2026 thực hiện vùng phát thải thấp thí điểm tại một số khu vực trong Vành đai 1 (gồm 9 phường: Hai Bà Trưng, Cửa Nam, Hoàn Kiếm, Ô Chợ Dừa, Văn Miếu - Quốc Tử Giám, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà, Tây Hồ).
Trong vùng phát thải thấp, Hà Nội cho phép các phương tiện giao thông không phát sinh khí thải, xe cơ giới thân thiện môi trường, xe cơ giới sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường, xe ưu tiên và phương tiện giao thông có giấy phép lưu thông của cơ quan có thẩm quyền theo quy định của pháp luật.
Đối với xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xe máy xăng dầu), Hà Nội sẽ cấm xe máy xăng dầu hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải lưu thông trong vùng phát thải thấp.
Đồng thời cấm xe máy xăng dầu lưu thông vào vùng phát thải thấp theo khung giờ, thời điểm hoặc khu vực.
Hà Nội cũng sẽ cấm lưu thông xe tải trên 3,5 tấn sử dụng nhiên liệu hóa thạch vào vùng phát thải thấp, nhằm giảm lượng khí thải lớn từ nhóm xe nặng. Vùng phát thải thấp sẽ hạn chế hoạt động đối với xe ô tô không đạt chuẩn khí thải mức 4, tiến tới cấm lưu thông vào vùng phát thải thấp theo giờ hoặc theo khu vực.
