Ôtô khách chở 9 người lao xuống mương

Sáng 23.4, Quốc hội thảo luận tại hội trường về dự thảo luật sửa đổi, bổ sung một số điều của các luật lhuế, trong đó có luật Thuế tiêu thụ đặc biệt.

Tại dự thảo trình Quốc hội, Chính phủ đề xuất thuế suất tiêu thụ đặc biệt xe chạy pin dưới 9 chỗ dự kiến 11% từ năm 2031, cao hơn gần 4 lần hiện tại. Các loại xe điện từ 10 đến dưới 16 chỗ dự kiến chịu thuế 7% (gấp hơn 3 lần); 16 đến 24 chỗ dự kiến 4% (gấp 4 lần); xe pickup, tải van dự kiến 7% (gấp hơn 3 lần).

Đại biểu Võ Ngọc Thanh Trúc (đoàn TP.HCM) lo ngại đề xuất tăng thuế 3 - 4 lần như trên có thể tạo ra tâm lý mua xe chạy thuế, sốt ảo cuối năm 2030. Sau đó, đến đầu 2031, thị trường có thể bị đóng băng do giá xe tăng đột biến.

Điều này nguy cơ phá vỡ phương án tài chính thu hồi vốn của các nhà đầu tư hạ tầng trạm sạc, có thể khiến đình trệ việc mở rộng trạm sạc. Bởi, chu kỳ đầu tư dự án công nghiệp ô tô và pin lưu trữ thường dài 7 - 10 năm.

Mặt khác, nữ đại biểu cho rằng, biên độ thuế quá lớn trong 5 năm sẽ làm giảm tính dự báo, khiến các nhà đầu tư quốc tế ngại rủi ro, chuyển hướng dòng vốn đầu tư. Bà đề nghị cơ quan soạn thảo cân nhắc điều chỉnh lộ trình tăng thuế theo cơ chế bậc thang. Thay vì tăng đột biến từ 2031, sắc thuế này có thể chia nhỏ biên độ điều chỉnh, tịnh tiến theo chu kỳ 2 - 3 năm như từ 3% lên 8% rồi 11%.

Bà cho rằng phương án trên có thể hạn chế cú sốc về giá xe, đảm bảo tính ổn định thị trường, duy trì động lực phát triển hệ sinh thái giao thông xanh, cũng như bảo đảm nguồn thu ngân sách nhà nước bền vững.

Đại biểu Thạch Phước Bình (đoàn Vĩnh Long) đánh giá mức đề xuất tăng thuế với xe điện dưới 9 chỗ từ 2031 gấp gần 4 lần có thể gây tác động đột ngột lên thị trường. Ông đề xuất cần đánh giá tác động thị trường sớm vào năm 2028 và thiết kế lộ trình tăng thuế theo hướng từng bước.

Đại biểu Đoàn Hùng Vũ (đoàn Đồng Tháp) đồng tình với việc tiếp tục ưu đãi thuế, nhưng lưu ý rủi ro ô nhiễm môi trường từ pin xe điện khi hư hỏng hoặc hết hạn sử dụng. Ông cho rằng, chính sách khuyến khích tiêu dùng cần đi kèm phát triển hạ tầng trạm sạc, hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật và thúc đẩy chuyển giao công nghệ sản xuất pin thân thiện với môi trường.

Đại biểu đoàn Đồng Tháp đề nghị bổ sung quy định bắt buộc doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu xe điện phải thu hồi, tái chế pin đã qua sử dụng, đồng thời xây dựng hệ thống thu gom, xử lý chuyên nghiệp.

Cùng đó, cần có cơ chế khuyến khích đầu tư nghiên cứu công nghệ tái chế, thay thế các loại pin công nghệ cũ bằng pin thế hệ mới an toàn hơn, tránh nguy cơ phát sinh dạng ô nhiễm mới trong quá trình xử lý.

Đại biểu Nguyễn Thị Việt Nga (đoàn Hải Phòng) cũng cho rằng, chính sách ưu đãi thuế giúp giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và tạo sự ổn định cho thị trường.

Tuy nhiên, chính sách chỉ phát huy hiệu quả khi được triển khai đồng bộ với hạ tầng trạm sạc, năng lực của lưới điện phân phối, giải pháp xử lý pin thải và nâng tỷ lệ nội địa hóa.

Theo bà Nga, các rủi ro như quá tải cục bộ lưới điện, khó khăn trong xử lý pin sau sử dụng và khả năng giảm thu ngân sách khi hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Vì vậy, sau khi luật được thông qua, Chính phủ cần triển khai đồng bộ các giải pháp ngoài thuế để chính sách không chỉ dừng ở việc kích cầu tiêu dùng mà còn góp phần hình thành hệ sinh thái giao thông xanh bền vững.

Tin Gốc: Thanh Niên

Sáng 16.4, ông Trần Tuấn Anh, Giám đốc Trung tâm Tìm kiếm cứu nạn và Phòng chống thiên tai P.Cửa Lò (Nghệ An), cho biết lực lượng cứu hộ cùng ngư dân địa phương vừa kịp thời cứu sống 2 em nhỏ bị đuối nước trên biển.

Trước đó, chiều 15.4, hai em nhỏ sinh đôi (11 tuổi) cùng gia đình đến bãi biển Cửa Lò, gần khu vực bán đảo Lan Châu để chơi. Hai em nhỏ này trong lúc xuống bãi biển chơi đùa và nghịch sóng thì bị sóng lớn cuốn ra xa bờ.

Người thân phát hiện liền kêu cứu. Ngay lập tức, các nhân viên cứu hộ ở bãi biển đã sử dụng ca nô, ngư dân ở gần đó cũng mang thuyền thúng ra ứng cứu.

Thời điểm này sóng biển rất lớn, gió mạnh khiến công tác cứu nạn gặp nhiều khó khăn. Hai nạn nhân bị cuốn ra cách bờ 30 - 50m, liên tục chới với giữa dòng nước.

Rất may, lực lượng cứu hộ đã sớm tiếp cận và cứu sống hai nạn nhân.

Đoạn video cứu hộ hai nạn nhân này được người dân ghi lại và đăng tải trên mạng xã hội đã thu hút sự quan tâm của nhiều người và cảnh báo người lớn khi đưa trẻ nhỏ đi tắm biển cần quan tâm, sát sao theo dõi để tránh nguy hiểm.

Lãnh đạo Trung tâm Tìm kiếm cứu nạn và Phòng chống thiên tai P.Cửa Lò cũng cho hay, trung tâm này bố trí hàng chục nhân viên cứu hộ ứng trực thường xuyên, cùng các phương tiện cứu hộ như ca nô, phao cứu sinh sẵn sàng làm cứu hộ khi người tắm biển gặp nạn.

Trung tâm này cũng khuyến cáo người dân và du khách khi đến tắm biển ở Cửa Lò cần tuân thủ hướng dẫn của lực lượng cứu hộ, tuyệt đối không tắm tại các khu vực đã được cắm biển cảnh báo có dòng chảy ngầm, nước xoáy nguy hiểm.

Tin Gốc: Thanh Niên

Ngày 14-4, thông tin từ UBND xã Bình Chánh (TP.HCM) cho biết đã ra quyết định xử phạt vi phạm hành chính đối với ông H.V.K..

Ông K. đã chuyển giao, cho, bán, tiếp nhận, chôn, lấp, đổ, thải hoặc đốt chất thải rắn thông thường dưới 1.000kg, quy định tại điểm a, khoản 8, điều 26 Nghị định số 45/2022/NĐ-CP ngày 7-7-2022 của Chính phủ quy định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực bảo vệ môi trường.

Theo thông tin ban đầu, trước đó tối 7-4, một xe tải đổ rác không đúng nơi quy định tại đường đê bao rạch Cầu Già, ấp 33, xã Bình Chánh. Đây là khu vực đất trống, xa khu dân cư nên thường bị một số người lợi dụng để lén lút đổ rác thải.

Từ nguồn tin phản ánh của người dân, tổ kiểm tra xử lý các trường hợp bỏ rác, xả rác không đúng nơi quy định của xã Bình Chánh phối hợp với công an xã trích xuất camera, mời ông H.V.K. tới làm việc.

Ông K. đã thừa nhận hành vi sai phạm của mình, đồng thời chấp hành nghiêm việc xử phạt theo quy định. Bên cạnh đó, ông cũng đã cam kết khắc phục hậu quả, thu gom, xử lý rác thải đã đổ sai quy định và cam kết không tái phạm.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ