Theo ghi nhận, ngày 13.4, trên tuyến đường Trường Chinh (TP.HCM), nhiều cây xanh có kích thước lớn đang được đốn hạ, di dời để phục vụ thi công ga ngầm Phạm Văn Bạch (S10) thuộc tuyến metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương).
Đại diện Công ty TNHH MTV Công viên cây xanh TP.HCM – đơn vị thực hiện công tác này cho biết, công nhân đang cắt tỉa, bứng gốc cây theo từng đoạn, đảm bảo tiến độ bàn giao mặt bằng cho dự án.
Theo kế hoạch, TP.HCM sẽ xử lý tổng cộng 453 cây xanh dọc tuyến, trong đó có 404 cây phải đốn hạ và 49 cây được di dời, bảo tồn. Các cây này phân bố trên nhiều phường mà tuyến metro đi qua như: Bến Thành, Bàn Cờ, Xuân Hòa, Hòa Hưng, Vườn Lài, Nhiêu Lộc, Tân Hòa, Tân Sơn Nhất, Bảy Hiền, Tân Bình, Tân Sơn, Tây Thạnh, Tân Sơn Nhì và Đông Hưng Thuận.
Công tác đốn hạ, di dời được triển khai theo hai giai đoạn, với tổng kinh phí khoảng 1,4 tỉ đồng. Đây là bước chuẩn bị quan trọng nhằm đảm bảo mặt bằng thi công các ga ngầm, đặc biệt là ga S10 – một trong những hạng mục trọng điểm của tuyến metro số 2.
Thực tế tại hiện trường cho thấy, nhiều cây xanh có đường kính lớn, cao từ 20 – 30m, tán rộng che phủ cả khu vực. Quá trình thi công được tổ chức bài bản, thận trọng với việc bố trí rào chắn, biển cảnh báo và lực lượng điều tiết giao thông, nhằm hạn chế tối đa ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân.
Trước đó, Sở Xây dựng TP.HCM cũng đã thực hiện việc đóng dải phân cách giữa trên đường Trường Chinh tại giao lộ Trường Chinh – Phạm Văn Bạch, phường Tân Sơn. Việc điều chỉnh nhằm đảm bảo mặt bằng thi công các hạng mục chính của nhà ga ngầm S10 (ga Phạm Văn Bạch).
Sở Xây dựng lưu ý người dân khi đi qua khu vực công trường cần tuyệt đối tuân thủ hệ thống biển báo, giảm tốc độ và làm theo hướng dẫn của lực lượng điều tiết giao thông để tránh xung đột dòng xe.
Tuyến metro số 2 TP.HCM (Bến Thành – Tham Lương) đã chính thức khởi công từ 15.1. Dự án có tổng chiều dài gần 11,3 km, phần lớn đi ngầm (hơn 9 km), với tổng mức đầu tư hơn 52.000 tỉ đồng, dự kiến hoàn thành toàn bộ vào năm 2030 để kết nối trung tâm thành phố với khu vực tây bắc.
Ngày 16.4, tin từ Sở Nông nghiệp - Môi trường tỉnh Cà Mau cho biết, nắng nóng gay gắt khiến hơn 1.300 ha nuôi thủy sản tại Cà Mau thiệt hại trên 70%, chủ yếu ở tôm nuôi, cua và sò huyết.
Đáng chú ý, nắng nóng gay gắt không chỉ làm giảm sản lượng mà còn kéo theo chuỗi tác động tiêu cực trong ao nuôi. Nước bốc hơi nhanh khiến mực nước hạ thấp, ao nuôi cạn dần và "sắc nước" tăng lên, kéo theo nhiệt độ và độ mặn cùng lúc tăng cao. Đây là yếu tố trực tiếp làm suy giảm sức đề kháng của thủy sản, mở đường cho mầm bệnh tồn lưu trong môi trường phát triển mạnh.
Trước hiện trạng đó, nguy cơ dịch bệnh bùng phát trên diện rộng được cảnh báo ở mức rất cao. Những biến động nhỏ trong môi trường nước, dưới tác động của nắng nóng gay gắt, có thể nhanh chóng chuyển thành thiệt hại lớn, đặc biệt ở các vùng nuôi mật độ cao.
Trước áp lực từ nắng nóng, Sở Nông nghiệp - Môi trường tỉnh Cà Mau đã báo cáo UBND tỉnh đề nghị Trung ương hỗ trợ 50 tấn Chlorine từ nguồn dự trữ quốc gia. Lượng hóa chất này được xác định là giải pháp cấp bách nhằm tiêu độc, khử trùng môi trường ao nuôi, góp phần kiểm soát dịch bệnh và giảm thiểu thiệt hại.
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, ngày 12.6.2025, UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) đã ban hành Quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn 2050, bổ sung tuyến đường cao tốc đô thị Hồ Tràm - cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Tuyến dài gần 43 km, điểm đầu giao với đường Vành Đai 4 TP.HCM và ĐT.991, điểm cuối giao với ĐT.994 (đường ven biển Vũng Tàu - Bình Châu). Quy mô dự án là cao tốc đô thị tối thiểu 6 làn xe (đầu tư giai đoạn 2025 - 2030).
Công ty CP Masterise Hạ tầng cao tốc Long Thành - Hồ Tràm hiện đã hoàn thành đề xuất chủ trương dự án, đề xuất thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao) với tổng mức đầu tư ước khoảng 51.000 tỉ đồng. Các sở, ban ngành đang tổ chức thẩm định đề xuất chủ trương của doanh nghiệp.
Sở Xây dựng đánh giá: Trước sáp nhập, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã xác định việc kết nối giao thông giữa cụm khu du lịch biển quốc gia Long Hải - Phước Hải và Hồ Tràm - Bình Châu với Cảng Long Thành là ưu tiên hàng đầu. Tại nhiều buổi làm việc với tỉnh, lãnh đạo Chính phủ cũng đặc biệt quan tâm chỉ đạo sớm bổ sung quy hoạch để đầu tư tuyến đường cao tốc đô thị này.
Bối cảnh hiện nay, Cảng Long Thành là công trình trọng điểm quốc gia, đóng vai trò động lực chiến lược cho sự phát triển kinh tế - xã hội của đất nước, đặc biệt là đối với khu vực kinh tế trọng điểm phía nam. Việc kết nối sân bay Long Thành với các cực tăng trưởng là ưu tiên hàng đầu.
Trong buổi thăm, làm việc tại sân bay Long Thành cuối năm 2025, Tổng Bí thư Tô Lâm cũng đã khẳng định: Cảng Long Thành chỉ thực sự phát huy hiệu quả khi liên kết giao thông - dịch vụ - đô thị - du lịch - logistics được tổ chức đồng bộ; đồng thời chỉ đạo cần bảo đảm kết nối hạ tầng đa phương thức giữa các phân khu, đô thị trung tâm của TP.HCM với Đồng Nai cũng như các dự án kết nối hạ tầng chiến lược phục vụ sân bay Long Thành.
Mặt khác, sau sáp nhập, TP.HCM trở thành một siêu đô thị, việc đầu tư hoàn thành hệ thống hạ tầng giao thông đường bộ khung là rất bức thiết, cần đi trước một bước. Dự án Đường cao tốc đô thị Hồ Tràm - Cảng hàng không quốc tế Long Thành là một trong các công trình trọng điểm của thành phố và thời gian hoàn thành yêu cầu vào năm 2027. Tuy nhiên, đến nay để đảm bảo tiến độ theo yêu cầu là khó đáp ứng.
Do đó, Sở đánh giá việc đầu tư tuyến đường cao tốc đô thị Hồ Tràm - Cảng Long Thành giúp kết nối các dự án trọng điểm và đảm bảo khai thác đồng bộ, hiệu quả sân bay mới là rất cần thiết và cấp bách.
Sở Xây dựng kiến nghị UBND TP báo cáo Ban Thường vụ Đảng ủy, trình Ban Thường vụ Thành ủy chấp thuận chủ trương triển khai dự án Đường cao tốc đô thị Hồ Tràm - cảng hàng không quốc tế Long Thành với tính chất “dự án có yêu cầu cấp bách phải thực hiện ngay”.
Trước đó, Sở Xây dựng cũng thông tin dự kiến động thổ công trình này vào 30.4.
Hôm nay (6.4), nhiều nơi trên cả nước xuất hiện nắng nóng gay gắt và đặc biệt gay gắt. Cập nhật thời tiết mới nhất vào trưa nay từ Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia, mức nhiệt cao nhất cả nước lên tới 39,6 độ C ghi nhận tại Hương Khê (Hà Tĩnh). Bên cạnh đó, nhiều nơi cũng đạt và vượt mức 39 độ C. Cụ thể, trên địa bàn tỉnh Nghệ An có Tây Hiếu và Vinh, còn tại Hà Tĩnh ngoài Hương Khê có thêm trạm Hà Tĩnh và Tuyên Hóa.
Ngoài ra, nhiều nơi khác ở phía tây bắc Bắc bộ và khu vực phía đông các tỉnh từ Quảng Ngãi đến Đắk Lắk cũng ghi nhận nắng nóng gay gắt 37 - 38 độ C; trong khi Tây nguyên và Đông Nam bộ nắng nóng phổ biến 36 - 37 độ C.
Dự báo trong ngày 7 - 8.4, nắng nóng tiếp tục xuất hiện trên diện rộng, nhiều nơi gay gắt đến đặc biệt gay gắt (trên 39 độ C). Cụ thể, khu vực tây Bắc bộ có mức nhiệt cao nhất phổ biến 36 - 38 độ C, có nơi trên 39 độ C.
Khu vực từ Thanh Hóa đến Đà Nẵng và phía đông các tỉnh từ Quảng Ngãi đến Đắk Lắk nhiệt độ cao nhất từ 37 - 39 độ C, có nơi trên 40 độ C; Tây nguyên và Nam bộ có nơi trên 37 độ C.
Nắng nóng và nắng nóng gay gắt có khả năng kéo dài trong nhiều ngày tới. Do nắng nóng gay gắt và độ ẩm trong không khí thấp nên nguy cơ cháy nổ, hỏa hoạn tăng cao do thời tiết rất khô và nhu cầu điện tăng mạnh.
Nhiệt độ thực tế ngoài trời có thể cao hơn dự báo 2 - 4 độ C hoặc hơn, nhất là tại nhưng nơi có bê tông, đường nhựa. Đối với sức khỏe, nắng nóng dễ gây mất nước, sốc nhiệt nếu tiếp xúc lâu với nền nhiệt cao.
